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■1424 / 親記事) 　リアゲートの取っ手 JA11
□投稿者/ ジム蔵@茨城 一般人(1回)-(2013/01/25(Fri) 18:49:58)
    JA11の２型に乗っています。
    先日、貨物室のドアを開けようと取っ手を引っ張ったら
    「バキッ！」と折れてしまいました。

    リアゲートごと、解体車から交換でしょうか？
    先輩の皆々様、ご教授ください！
引用返信/返信
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■1425 / ResNo.1) 　Re[1]: リアゲートの取っ手 JA11
□投稿者/ おとジム 一般人(2回)-(2013/01/26(Sat) 17:25:32)
    それは、お困りですね。
    ドアごと交換しなくても、取っ手だけディーラーで販売されていると思います。
    オクなら中古が手に入ると思います。


引用返信/返信
■1427 / ResNo.2) 　Re[1]: リアゲートの取っ手 JA11
□投稿者/ ジム蔵＠茨城 一般人(1回)-(2013/01/26(Sat) 17:50:01)
    早速のご教授ありがとうございました。
    友人の自動車屋さんから「廃車あるよ」と親切に声を掛けて貰えましたので、
    早速次の休みにでも、交換に挑戦してみようかと思います。

解決済み!
引用返信/返信
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■1419 / 親記事) 　新成人の運転免許保有率は57.1%
□投稿者/ おとジム 一般人(1回)-(2013/01/16(Wed) 23:47:18)
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130111-00000301-dime-soci
    ヤフーさんを見ていたら、新成人とクルマについての記事が載っていた。

    ◆若者の車離れ『自分はあてはまらない』が『あてはまる』を上回る

    やっぱそうだろうな！　何年も前から会社の若い人からクルマの話が全く聞かれないもんな～

    ◆車を購入する上限予算、『100万円以内』6割半、カーライフに掛けられるお金『月に10,000円以内』が5割半

    ジムニーの中古なら予算的にバッチリ。でも維持費が１万円じゃ、任意保険はは無理だな～。ちょっと怖いです。

    ◆新成人が欲しい車　男性の1位は「プリウス」、女性の1位は「キューブ」

    当然だがジムニーをはじめとした、四輪駆動は無いわな。実に現実的な選択ですね。

    ◆新成人の運転免許保有率57.1%
    ◆免許保有者のマイカー所有率26.6%
    ◆車は「家族・友人・恋人などとの時間に楽しみをもたらすもの」24.7%

    もうクルマにステータスはありませんね。それはそれで、正常進化ですかね。

    10年、20年後のクルマ社会はどうなっていますかね。「エンジン音を聞きながらクルマと対話する」なんてことはしないでしょうね。でも、おとジムはいつの時代もそうしてますよ。


引用返信/返信
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■1420 / ResNo.1) 　Re[1]: 新成人の運転免許保有率は57.1%
□投稿者/ 神奈U 一般人(3回)-(2013/01/18(Fri) 10:41:32)
    それにつけくわえ、４月から

    自賠が値上げですって！

    もっと車を所有しやすい環境にしてもらいたいですけどね。


    軽自動車、（沖縄県と離島を除く）２年契約で軽自動車は４４００円値上げし２万６３７０円


    自家用乗用車（沖縄県と離島を除く）では、一般的な２年契約で２８９０円値上げし２万７８４０円

    軽って昔は２万切ってた記憶が懐かしいです。。。



引用返信/返信
■1430 / ResNo.2) 　絶滅危惧種？ジムニスト予備軍発見
□投稿者/ Ｙさん 一般人(1回)-(2013/02/02(Sat) 21:56:21)
    2013/02/02(Sat) 21:57:05 編集(投稿者)

    昨年末～年始と休み無く働いていましたので、遅ればせながら年末年始休暇でのんびりしています。

    資格取得の講習会に参加した残りの時間を有効に活用して４日掛かりで車庫の中身を大改造しました。そのためにシャーターを開けたまま道路ぎりぎりまでジムニーを前に出して作業していました。その結果４日連続で、１名／日の割合で将来有望なお子様に「この車カッコイー」とお褒めのお言葉をいただきました。（幼稚園児２名、中学生１名、小学生１名）

    センスの宜しいお子様は絶滅していないようでちょっと安心・・・「この車ジムニーて言うんだよ、大きくなって免許とったら乗ってね～。」と心の中で叫んだＹでした。
引用返信/返信
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■1396 / 親記事) 　JA11の燃費とオイル消費について
□投稿者/ 素人マニア 一般人(1回)-(2012/11/26(Mon) 20:16:17)
    JA11VのⅢ型（F6A)について詳しい方、教えてください。
    素人整備で、タイベル交換（タペット調整未）、タービン交換（リビルト）、スロットルチャンバー取り付け、エキマニ新品交換、電動FAN化、イリジウムプラグ、オイルキャッチタンク等をつけました。MT2の１９５で街乗りリッター９Kくらいで、１５００K走行でオイルレベルゲージのMINまで減ってしまいました。点検しましたが、とくにオイル漏れしている部分は目視では見受けられません。こんなもんなんでしょうか？
    実走行１７００００KMでエンジン本体はノーマルで手を入れてません。よろしくお願いします。
引用返信/返信
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■1397 / ResNo.1) 　Re[1]: JA11の燃費とオイル消費について
□投稿者/ Yさん 一般人(1回)-(2012/11/26(Mon) 20:47:15)
    １０万キロも使用しているとバルブやピストン、シリンダーの摩耗やキズの他、ピストンリング（リング溝）の汚れによって圧縮漏れが発生しやすいです。（ヘットカバーを外された際に黒いスラッジが蓄積しているようならシリンダー周りも同じような状況の可能性在り）

    その場合、一見故障がないように思えても圧縮圧力が低下して出力が低下する上に燃料消費量が上がってくる傾向にあります。

    経験値ではＦ６Ａのジムニーの場合、１０００㎞で１Ｌの消費が判断分解点でこれを超えると何らかの不具合または摩耗をしている可能性を疑ってみるのも良いかと思います。

    １回目のエンジンオーバーホール時は圧縮圧力が低下して作業に至りましたが、も１０００Kmで１L消費しなかったかと記憶しています。

    ２回目のエンジンオーバーホール（１２との２個一作業時）にはオイルの消費が著しくなりました。
    １０００㎞で１Lを超える消費（特に高速道路走行で顕著）→８０㎞/h以上でのパワー低下を認識（１名乗車の登坂車線で８０km/hキープが困難）→いつもの交換サイクル（期間）でオイルがローラインを切るように）→ベタ踏みで８０㎞/ｈぐらいしか出ない→日常でのパワー低下を認識→耐えきれずにオーバーホール

    参考にされて下さい。
引用返信/返信
■1398 / ResNo.2) 　Re[1]: JA11の燃費とオイル消費について
□投稿者/ ドル 一般人(6回)-(2012/11/27(Tue) 20:32:51)
    停車時にフロア下にオイル染みが無くて、走行1500ｋｍで空になるというのであれば、Ｙさんと同意見です。
    私のマシンもほぼ同程度の弄くりで、あともう少しで18万キロになります。今年の夏場に激しいオイル漏れをして困ってましたが、タイベル交換時（２度目）にオイルシール交換（石の様にカチカチになってました）やレベルゲージの付け根（たぶん原因はこれ）を交換したらピタリと治まりました。さすがにNonオーバーホールEgなので、オイル交換時期までにはオイル量が減ることは減りますが、無くなるまでは行かないかと思いますね。御参考まで。
引用返信/返信
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■1209 / 親記事) 　パジェロミニが6月をもって生産終了
□投稿者/ おとジム 付き人(74回)-(2012/03/25(Sun) 00:02:22)
    　ジムニーのライバル、パジェロミニが生産中止！のニュースに衝撃です。
    刺激し合うライバルがいるっていうのはいいこと。そのライバルがいなくなるなんて……。
    いやいや、探してみると、日産KIXなんていうのもあります。マツダにはAZオフロードなんてのもあります。いずれもOEMなので、本格軽四駆はジムニーのみになりそうです。

    ジープを紀元とするような本格四駆がなくなる日も近い？


引用返信/返信
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■1228 / ResNo.1) 　Re[1]: パジェロミニが6月をもって生産終了
□投稿者/ たかむら 一般人(1回)-(2012/04/18(Wed) 18:08:37)
    古いネタに反応するたかむらです。

    しかしねえ、売れないからやめるなんてのは金の切れ目は縁の切れ目みたいで、まあ現代の企業なら当たり前の事なのかもしれませんが、それなら最初から出て来るなって思ってしまいます。
    アレのおかげでジムニーも一時変な路線になってしもたし。

    彼女が５万円のそれに乗っていて仕方なくそれに乗る事があったのですが、まあ足回りの悪い事。総合的には悪くない車なんでしょうが部分的には気に入らない場所満載の車でした。まあ３速自動変速だったのが問題の半分くらいを占めていたのですが。

    ウチのジムニーは後部がトラックなので大雨がハッキリしていた時に旅行で彼女のそれに乗って出掛けましたが燃費は悪いわ（高速で７０００回転じゃ仕方がないけど）ウルサイわ（先に同じ）なのに１１０㎞も出ないわ（３ＡＴなので）お目当ての牧場跡ではロクなところへ入れない（どこではまって動けなくなるかわからない、岩場なんぞ以ての外）で、そういう使い方は二度としなくなりました。メリットは荷物が雨に濡れないだけでした。

    でもそうか。６月までだからまだ作ってるのか。スバルの軽トラの方が先に生産停止したのでしたね。

    まあ車高の高いアルトみたいなものでしょうね、アレは。その割には良くまとまってはいたんで売れたのでしょうが、所詮流行の車だったって事みたいで。
引用返信/返信
■1233 / ResNo.2) 　Re[2]: パジェロミニが6月をもって生産終了
□投稿者/ おとジム 付き人(86回)-(2012/04/22(Sun) 11:05:42)
    私もNAの３ATに試乗したことがありますが、エンジン音の割に加速が悪く、100メーター進んだところで「もういいや」って感想でした。
    ま～、そういうクルマに乗ってみたいが、そういう所には行かない人には最高のクルマだと思います。
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■1886 / 親記事) 　JB23のリフトアップ
□投稿者/ とも吉 一般人(1回)-(2021/03/17(Wed) 12:34:37)
    ご教示ください。
    JB23のリフトアップキットは全型共通なのでしょうか？
    よろしくお願いいたします。
引用返信/返信
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■1887 / ResNo.1) 　Re[1]: JB23のリフトアップ
□投稿者/ とも吉 一般人(2回)-(2021/03/17(Wed) 18:25:38)
    追加でjb23の3インチアップキットでショック、サス、ロングブレーキホース、前後ラテラルロッドのセットの場合他に絶対必要なものはありますか？
    高価なフルセットが良いの子もしれませんが偏心ブッシュ追加くらいで良いのかなと思っています。非交換だと致命的なパーツがあればご教示いただけると幸いです。
引用返信/返信
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■1875 / 親記事) 　ミッションの分割について
□投稿者/ K 一般人(1回)-(2019/10/17(Thu) 10:50:49)
    はじめまして、こんにちは。
    今、JA22のMTインプットシャフトからの漏れがあり、オイルシール交換のためミッションを割りたいのですが、5速ギヤは必ず外す必要があるのでしょうか？
    オイルシールの交換だけなので、できればその辺りを触らずに作業したいと思っています。
    アドバイスどうかよろしくお願いします。

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■1877 / ResNo.1) 　Re[1]: ミッションの分割について
□投稿者/ K 一般人(4回)-(2019/10/27(Sun) 12:45:44)
    うまく外れました。
    ありがとうございました。
引用返信/返信
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■1859 / 親記事) 　JB23W４型でのカーオディオ交換について
□投稿者/ 車いじり初心者 一般人(1回)-(2018/07/04(Wed) 02:51:29)
    はじめまして、車いじり初心者です。
    今乗っているJB23W４型(AT)に付いていたCDデッキが壊れてしまったので新しいデッキに交換しようと思っているのですが、４型搭載のATはシフトロックボタンがないので、エンジンOFF時にシフトレバーを下げる方法がわかりません。ATシフトレバーがパーキングの状態でもデッキ交換は可能なのでしょうか？
    また、エンジンOFFでもシフトレバーを上げ下げ出来る方法があるのでしょうか。
    アドバイスいただけますと幸いです。
引用返信/返信
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■1860 / ResNo.1) 　Re[1]: JB23W４型でのカーオディオ交換について
□投稿者/ 車いじり初心者 一般人(2回)-(2018/07/04(Wed) 12:18:49)
    すいません、ディーラーさんに伺いましたらキースイッチをACCのところにしてブレーキペダル踏みながらシフト操作可能と教えていただきました。バッテリーを外しても動作可能とのこと。
    お騒がせしました。
引用返信/返信
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■1820 / 親記事) 　NO TITLE
□投稿者/ はっちゃく 一般人(1回)-(2016/08/06(Sat) 21:42:20)
    OHが終了し、乗り回して楽しんでるのですが、
    エアコンONの時にアイドルアップせず、500くらいまで下がります。
    ISCVの動作は確認しまして問題なく、エアコンのVSV？も電通も作動もOKでした
    あとは可能性としては何があるでしょうか？
    ただ、VSVからサージタンクに繋がってる２本のホースですが、
    両方ともサージタンク側への負圧でして、片方はとても弱々しく
    そっちのホースはつないでようが塞いでようが回転に変化なく、
    もう片方は解放すると回転が上がり、塞ぐと下がります。

    向きといい勢いといい、これで正解なんでしょうか？
引用返信/返信
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■1821 / ResNo.1) 　Re[1]: NO TITLE
□投稿者/ はっちゃく 一般人(2回)-(2016/08/09(Tue) 19:24:45)
    すいません、自己解決しました

    詰まりを疑い、スロットルボディとサージタンクを分離させて
    エアーを吹いてみましたが、問題なし。
    エンジン側には問題なしと判断して、新しいガスケットを装着する時に
    向きの確認のため古いガスケットをみたところ、上下反対でした。
    バイパス通路がガスケットで塞がれてました・・・

    OHの理由がオーバーヒートだった事もあり、エンジンは総OHしましたが
    作業に疲れてきてここは分解清掃しなかった事、
    ISC等の確認はISC側のチェックはしましたがエンジン側は確認不足だった事、
    以上の事からこのような事に・・

    いい経験になりました
解決済み!
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■1817 / 親記事) 　雨の日にカブる
□投稿者/ とも吉 一般人(1回)-(2016/06/21(Tue) 07:51:47)
    ご存知の方、ご教示いただけると幸いです。
    雨の日や雨上がりに加速しているとカブります。
    ゆっくり加速しているとカブりません。
    晴れた日はカブらないので、絶縁が悪いのでしょうか？
    その他の可能性があるのでしょうか？
    絶縁が悪い場合プラグ、デスビ、コードのどれから交換していくべきでしょうか？
引用返信/返信
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■1818 / ResNo.1) 　Re[1]: 雨の日にカブる
□投稿者/ いまさら７１に 一般人(1回)-(2016/06/22(Wed) 14:38:59)
    自分も経験しました。デスビキャップとローターの交換で症状がなくなりました。たぶんそれでなおるかとおもいますが、プラグコードに問題があるかもしれませんがとりあえず安いほうからかえてみたらどうですか。ちなみに、まえに乗っていた１１はエアクリーナーボックスにつながるパイプ？ホース？がはずれかけていました。ときどきエンジンルームをのぞいてみるとまさかの発見があったりします。
引用返信/返信
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■1779 / 親記事) 　点火不良
□投稿者/ ケイ 一般人(1回)-(2015/05/12(Tue) 23:57:21)
    以前ツインカム載せ替えでお世話になったものです。
    載せ替え後、何事も無かったのですが先日走行中に突然エンジン停止、その後不動となってしまいました…。
    プラグを外してヘッドアースで確認すると点火していませんでした。他にはエアクリに行くゴムホースの切れ、水温センサーの断線がありました。
    コイルの抵抗、コイルへの通電、デスビの抵抗、デスビキャップ交換、載せ替え時に追加した配線チェックは行い、悪い所はありませんでした…。
    不動となる前もエンジンが暖まる前に何度かエンジン停止は有りましたが、直ぐ始動出来ていました。
    他に点検する所が解らなく困っております。
    他の所で点火で関係する所はあるでしょうか？
    みなさんのお知恵をお貸し下さいm(_ _)m

引用返信/返信
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■1781 / ResNo.1) 　Re[1]: 点火不良
□投稿者/ おとジム 一般人(1回)-(2015/05/14(Thu) 21:13:16)
http://jimnycoil.jugem.jp/
    　電気は目に見えませんから、修理も大変ですよね。
    　私だったら、デスビのローター、キャップ、プラグ、プラグコード。いずれも、消耗品ですので思い切って交換してみてください。
引用返信/返信
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