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■1625 / 親記事) 　JA11車検バンパー
□投稿者/ 初ジム 一般人(1回)-(2013/12/24(Tue) 21:02:20)
    初めまして。

    いつも、こちらのHPを参考にさせて頂いてます。

    この度、初めての車検なのですが分からない事があり質問させて下さい。

    ①リアハッチに社外テールが付いていてリアバンパーがありませんが、車検はバンパーなくても問題ないでしょうか？
    単管タイプのバンパーでも付けないとないでしょうか？

    ②バックランプがLEDのデイライトみたいなのが付いていますが、車検は問題ないでしょうか？

    ③フロントウインカーがLEDのオレンジデイライトなのですが、車検は大丈夫でしょうか？

    質問が多くなってしまいましたが、お知恵をお貸し下さい。
引用返信/返信
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1627 / ResNo.1) 　Re[1]: JA11車検バンパー
□投稿者/ おとジム 一般人(6回)-(2013/12/25(Wed) 21:58:16)
    2013/12/26(Thu) 06:54:25 編集(管理者)

    ■No1625に返信(初ジムさんの記事)
    > 初めまして。
    >
    > いつも、こちらのHPを参考にさせて頂いてます。

    ありがとうございます。
    >
    > この度、初めての車検なのですが分からない事があり質問させて下さい。
    >
    > ①リアハッチに社外テールが付いていてリアバンパーがありませんが、車検はバンパーなくても問題ないでしょうか？
    > 単管タイプのバンパーでも付けないとないでしょうか？
    バンパーは無くても大丈夫です。
    >
    > ②バックランプがLEDのデイライトみたいなのが付いていますが、車検は問題ないでしょうか？
    >
    > ③フロントウインカーがLEDのオレンジデイライトなのですが、車検は大丈夫でしょうか？

    尾灯等の灯火は道路運送車両法の保安基準で細かく規定されています。文章だけでは、適否は分りません。最終的には軽自動車協会で判断して頂くしかなりません。

引用返信/返信
■1628 / ResNo.2) 　Re[2]: JA11車検バンパー
□投稿者/ 初ジム 一般人(2回)-(2013/12/25(Wed) 23:13:00)
    おとジムさん

    回答ありがとうございます。

    やはり専門の所で確認してもらうのが確実ですかねf^_^;

    ありがとうございます。
引用返信/返信
■1629 / ResNo.3) 　Re[3]: JA11車検バンパー
□投稿者/ おとジム 一般人(7回)-(2013/12/26(Thu) 07:02:14)
    私は、保安基準をネットで検索して、自分のクルマと見比べて、大丈夫だと判断してから車検を通しています。
    そんなに難しい作業では有りませんので、ユーザー車検に挑戦してください。
引用返信/返信
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■1537 / 親記事) 　JA11の足回りについて
□投稿者/ まこぶ～ 一般人(1回)-(2013/07/18(Thu) 20:08:59)
    当方のJA11が普通なら右下がり？になる様なのですが左下がりになってしまっています。1人の時は気にならないのですが助手席に人が乗るとすごく気になります。
    足回りはキタガワさんの2.5インチです。約4年もたっているのでヘタリがでているのでしょうか？何か対策等はあるのでしょうか？特に右カーブ時は車体がすごく傾きます。
    また足回りを交換になる場合、キタガワさんの3.5インチとアルマージさんの4インチで悩んでますが両者のメリット、デメリットあればお教え下さい。
    オフ走行時は嫁を助手席に乗せる事が多いので常に二人乗車で走行する事が多いです。
    みなさんよろしくお願いします。

引用返信/返信
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1540 / ResNo.1) 　Re[1]: JA11の足回りについて
□投稿者/ おとジム 一般人(6回)-(2013/07/19(Fri) 23:23:53)
    北川さんとは草レースでよく遊びましたが、人柄が良いので一度相談してみてはいかがでしょうか？自社製品には自信を持ってますので、的確なアドバイスが頂けるとおもいますよ。


引用返信/返信
■1541 / ResNo.2) 　Re[1]: JA11の足回りについて
□投稿者/ へたれ親父。 一般人(2回)-(2013/07/19(Fri) 23:48:12)
    ショックのオイル漏れ、ガス抜けはどうでしょうか？手短ですいません。
引用返信/返信
■1542 / ResNo.3) 　Re[2]: JA11の足回りについて
□投稿者/ Yさん 一般人(3回)-(2013/07/20(Sat) 11:51:16)
    我が家の１１もＫ川さんの増しリーフ（車高を極力上げない特別仕様）です。Ｋ川さんは１１の足回りについてはかなりのノウハウをお持ちの方なので、お店に行って要望や使い方、現車に合わせたレシピで作業してもらうのが醍醐味です。

    ２．５インチと言うとベルリン巻きでしょうか、耐久性も考慮されている製品なのでよほどハードに載らなければそこまで急激な変化は無いかと思うのですが・・・距離等の関係で来店できない場合、おとじむさんが書かれているようにＨＰに記載されている時間に電話で相談すれば対応していただけると思います。
引用返信/返信
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■1534 / 親記事) 　ターボチャージャー
□投稿者/ golgo45 一般人(2回)-(2013/07/17(Wed) 22:56:06)
    先日某オクでSAR○　TRIGGE○というブーストコントローラーを入手し取り付けたところゴキゲンに加圧してくれていたのですが、突然０・１ｋ位までしか加圧しなくなりました。これが原因かなとステッピングモーターやブーコンの配線をはずして元通りにつないでも症状は変わりません。ターボチャージャー本体（１３ヶ月前にリビルトに交換）の不調でしょうか？異音、異臭、白煙などはまったくありません。ブーストメーター配管のどこかに穴があくとこのような症状になりますか？どこが悪いのか予想がつかず困っております。調べる方法などアドヴァイスありましたらお願いいたします。
引用返信/返信
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1536 / ResNo.1) 　Re[1]: ターボチャージャー
□投稿者/ おとジム 一般人(4回)-(2013/07/17(Wed) 23:38:17)
    2013/07/17(Wed) 23:38:51 編集(管理者)

    過給が０、１ではまったりとした加速、坂道でも登らない状況だと思います。
    ターボが正常なら、どこかで空気が漏れていますので、ホースの外れ、ホースの亀裂、穴空き及びバンドの弛みがないか点検してください。
引用返信/返信
■1538 / ResNo.2) 　Re[2]: ターボチャージャー
□投稿者/ golgo45 一般人(3回)-(2013/07/18(Thu) 20:38:38)
    おとジム様

    的確なアドバイスありがとうございました。落ち着いて１つ１つ確認していきまし

    た。なんとインタークーラーに繋がるターボパイプのバンドが弛んで少しずれてお

    りました。締め直して元気なJA11に戻りました。（笑）どこから手を付けて良いや

    ら途方に暮れておりましたところに的確なアドバイス、本当にありがとうございま

    した。皆様のご健勝をお祈りいたします。また遊んでください。失礼します。
引用返信/返信
■1539 / ResNo.3) 　Re[3]: ターボチャージャー
□投稿者/ おとジム 一般人(5回)-(2013/07/19(Fri) 23:18:06)
    　原因が分かってよかったですね。
    　今後とも宜しくおねがいします。
引用返信/返信
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■1482 / 親記事) 　195/80Ｒ16の車検
□投稿者/ とも吉 一般人(1回)-(2013/05/05(Sun) 08:24:28)
    お世話になります。

    車検が迫ってきましたのでどなたかご教示願います。

    ホイルはブラッドレイです。

    オフセットが純正と同じ、

    車両の個体差は標準と仮定して

    タイヤが195/80Ｒ16の場合、一般的（普通は）に車検は通りますか？

    私の車両はフロントがフェンダーぎりぎりに見えます。

    ご存知の方よろしくお願いいたします。


引用返信/返信
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1483 / ResNo.1) 　Re[1]: 195/80Ｒ16の車検
□投稿者/ おとジム 一般人(10回)-(2013/05/05(Sun) 22:45:45)
    　車検を業者に出すのか、ユーザー車検をするのかで違いますね。
    　業者車検なら相手がダメと言ったらダメです。ユーザー車検なら195で挑戦してみてください。スピードメーター検査で注意してください。はみ出しているからダメと言われたらノーマルに戻すしかないですね。
    　あまりアドバイスにならなくて、申し訳ありません。
引用返信/返信
■1484 / ResNo.2) 　Re[1]: 195/80Ｒ16の車検
□投稿者/ へたれ親父。 一般人(2回)-(2013/05/06(Mon) 00:34:22)
    私の場合、ノーマルアルミホイール、タイヤは某社の195/80/16、ほとんどジムニー専用みたいなタイヤ、車検場には自分で持って行きます。自分で計ってもフェンダーのギリギリ、でもなんとか通りました。ここで重要なのは検査官の対応です。検査官も人間ですので検査場、検査官の人柄も関係してくると思います。最初の対応では（構造変更も一緒にやりました。）色々計ってみて、2人ぐらいで検討、まあ大丈夫だろうと、ゆうことで合格。次回からは（前回と同じタイヤですよ）でなにも言われずそのまま合格、今に至ります。重要なのはホーシングがずれてないことかな？フェンダーの縁に針糸を垂らし五円玉を重りにしてはみ出し具合をみて下さい、あまりにはみ出していると車検に合格しないかも。以上が私の経験です。参考になれば良いのですが、、、、。
引用返信/返信
■1485 / ResNo.3) 　Re[2]: 195/80Ｒ16の車検
□投稿者/ とも吉 一般人(2回)-(2013/05/25(Sat) 21:42:12)
    みなさま返信ありがとうございます。

    PCの調子が悪く返信が遅れてすみません・・・

    ユーザー車検に行ってきました。

    上記の状態で車検OKでした。

    へたれおやじさんのおっっしゃるように、検査官の方が基本車好きの

    厳しくもどこか優しい年配の方だったので、計測まではせずに

    「まあ大丈夫だろう」となんとか通りました。

    本当にありがとうございました！！








引用返信/返信
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■1471 / 親記事) 　JB23 9型のMTタイヤ
□投稿者/ いちにい 一般人(1回)-(2013/04/13(Sat) 13:25:40)
    昨年、購入した9型について教えて下さい。

    トランパス195R16 MTを履かせたいと思うのですが、
    ノーマル車高のオンロードのみでも干渉しますでしょうか？

    ちなみに40mmほどリフトアップ予定ですが、
    マッチング次第ではリフトアップしないかも知れません。

    分かる方が居られましたら、アドバイスをお願いします。
引用返信/返信
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1472 / ResNo.1) 　Re[1]: JB23 9型のMTタイヤ
□投稿者/ おとジム 一般人(5回)-(2013/04/13(Sat) 20:35:58)
    ■No1471に返信(いちにいさんの記事)
    > 昨年、購入した9型について教えて下さい。
    >
    > トランパス195R16 MTを履かせたいと思うのですが、
    > ノーマル車高のオンロードのみでも干渉しますでしょうか？
    >
    　リヤのタイやハウス内の出っ張りに干渉しますので、皆さん切り取ってますね。
    トランパスは泥寧地でのトラクションもよく、軽量ですからジムニーにはピッタリの選択だと思います。



400×225 => 250×140

20121008_293945.jpg/31KB
引用返信/返信
■1473 / ResNo.2) 　Re[2]: JB23 9型のMTタイヤ
□投稿者/ いちにい 一般人(2回)-(2013/04/14(Sun) 22:10:57)
    おとジムさん

    ありがとうございます。
    全車12のタイヤをオクで手放したばかりに、
    確認出来ず困っておりました。
    また掲載して頂いた箇所を確認しましたが、
    なるほどクリアランスが少ないですね…

    195じゃなくてジオ185ならいけますかねぇ？
    新車期間にグラインダーで加工は、私自身の気持ちの問題と、
    嫁がいい顔しないので当分は大人しくするつもりです。
引用返信/返信
■1476 / ResNo.3) 　Re[3]: JB23 9型のMTタイヤ
□投稿者/ おとジム 一般人(6回)-(2013/04/29(Mon) 00:44:34)
    　すいません、返信遅くなりました。
    　残念ながら、185でも同じだと思います。新車にメスを入れるのは勇気がいりますよね。
    　このごろダート系に目覚めたのですが、185より175のほうが良いですね。185だとタイヤ重量が重いし、外形も大きくなってハイギヤード、ブレーキもキツい、車高も上がるのでダート的には175ですね。オンも当然175ですね。
    　タイヤは「どこを走るか」で決めるべきだと、当たり前のことにやっと気がつきました。
    　見た目の迫力重視なら、195、185になりますけれどね。
引用返信/返信
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■1423 / 親記事) 　ミッションカバーに謎の穴？
□投稿者/ golgo45 一般人(1回)-(2013/01/25(Fri) 09:46:23)
    JA11　Ⅲ型　です。昨日エンジンオイル交換のためドレンボルトを抜こうとジムニーの車体下に潜ったら変な穴を見つけたのでお教えください。穴の位置はドレンボルトの１０センチ後ろのミッションカバーの真ん中です。十円玉位の大きさで指を入れるとギアに触れます。謎の穴の内側にはピッチが刻まれていないのでボルトで塞ぐシステムではない様ですが、走行中に小石がはいったり、水が入ったりする可能性が大です。この穴の目的、対処方法（放置、何かで塞ぐ、純正部品の抜け落ち）などありましたらご教授お願いいたします。どうも不安でなりません。お願いいたします。
引用返信/返信
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1426 / ResNo.1) 　Re[1]: ミッションカバーに謎の穴？
□投稿者/ おとジム 一般人(3回)-(2013/01/26(Sat) 17:33:46)
    ドロドロのコースでバンバン走ると、クラッチ内に泥が入ってクラッチが切れなくなりますので、おとジム号では、アルミテープで塞いでいました。
    何かの意味があって穴があいていると思いますが、塞いだことによって何ら障害は発生しませんでした。
引用返信/返信
■1428 / ResNo.2) 　Re[2]: ミッションカバーに謎の穴？
□投稿者/ golgo45 一般人(3回)-(2013/01/27(Sun) 21:01:15)
    おとジム様
    ご回答ありがとうございます。なんだか気持ち悪い穴ですね。ただ部品欠落でなくてひとまずホッとしてます。　不具合が無いようでしたら私もアルミテープで塞ぎます。安心しました。ありがとうございました。
引用返信/返信
■1429 / ResNo.3) 　Re[3]: ミッションカバーに謎の穴？
□投稿者/ Yさん 一般人(1回)-(2013/01/30(Wed) 20:09:21)
    2013/01/31(Thu) 17:55:02 編集(投稿者)

    遅レスですいません。
    私も１１を購入した頃、車体下に潜って「カバーが脱落している」と思い、ディーラーに部品注文に行ったことがあります。その際に聞いた話では
    ・クラッチから出るダストの排出口
    だから穴が開いたままでカバーは無いとのことでした。

    その時は至極納得したのですが、何度かクラッチ交換を行ったときの内部の状況を見るに、後端にダストカバーがありますから、これを開けてエアーで吹けばダストは飛びますし、ホコリや水分、油分と相まってハウジング壁面に付着してしまい、底部に貯まるようなこともないように思います。

    「クラッチハウジング内に入った水を排出しやすくするため」と言う説も聞いいたことがありますが、もしそうなら未舗装の道路が標準で雨の日には水たまりがあり、そこを通過するときに水をはねクラッチ内に水が進入することが良くあった頃の名残りなのか、川もジャブジャブ走るアジア輸出を念頭においた設計思想だったのかもしれません。
    ↑オフロードに行かれる方は逆に泥の進入口になってしまう。

    新車の頃は気になった穴ですが、二十数万㎞開いたままでも特に問題は生じませんでした。おとジムさんの経験と加味すると、穴が開いていても開いていなくても好みの問題で、差異は無いのかもしれませんね。
引用返信/返信
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■1311 / 親記事) 　JB23W-9型について
□投稿者/ いちにい 一般人(1回)-(2012/08/22(Wed) 09:00:14)
    ロムメインのいちにいです。
    先輩方にアドバイスを頂きたく投稿いたします。

    実は3日前、トラブル（オイル上がり）が発生し、大蔵省（家内）と相談の結果、
    愛着のあるJA12からJB23W-9型MTに乗り換える事となりました。
    またゼロからコツコツと仕上げて行きたいと考えていますが、
    JB23のことは殆ど知らないので教えて下さい。

    ①JB23の9型は、1～8型との部品などは互換性があるのでしょうか？
    　例　1～4型とは不可、5～8型とは可　など・・・。

    ②JA12に取り付けてあります永井のターボタイマーは、
    　ハーネスを交換すれば再使用出来るのでしょうか？？
    　古いタイプなので、買い換えた方が早い気もしますが・・・。
    　買換えの際は、①の質問とかぶりますが何型の物を購入すれば良いですか？
    　9型対応と記載された物が少なくて困っております。。。

    ③当面は見た目重視で、スプリング交換にて２インチアップを考えています。
    　（諭吉160人が飛んで行きますもので・・・orz）
    　何インチアップまでなら、ブレーキライン延長などせずにアップ出来ますか？
    　クロカンなどはしない方向なので（大蔵省と協議の結果）、２インチ以上は
    　しないつもりですが。

    ④実はK6に乗るのは初めてなので、ウィークポイントなどありましたら教えて下さい。
    　ちなみにJA12では、3ヶ月のオイル交換及び2回に一度エレメント交換、
    　2年に一度、クーラント交換程度のメンテナンスはしていました。

    ⑤次期愛車は限定車（XCとの価格差約5万円なんて卑怯）にしますが、
    　唯一気に入らないのが、ドアノブのメッキパーツなのです。
    　あれってカバーを貼り付けてあるタイプなのでしょうか？分かる方がおられまし　たら教えて下さい。


    約４年間、様々なトラブルがあった12でしたが、本当に愛着を持って乗ってきました。
    直す事も考えましたが購入金額よりも修理費用の方が高く、継続して乗る事は断念しました。
    ただ子供達も家内も「次もジムニーにしたら？」と言ってくれ、
    更に家内からは、「大切に長く乗るのでしょ？だったら新車で買ってもいいよ」と
    ありがたい言葉を貰い、悲しいですが12とさよならする決意をしました。
    沢山の思い出の詰まった12から新しい23へと愛車は変わりますが、
    ジムニーへの愛情は変わらないまま、新しい愛車で楽しんで行こうと思います。
    12の時にアドバイスを頂きました皆様には、改めて感謝しております。有難う御座いましたm(_ _)m
    新しい愛車になりましても、宜しくお願い致します。
    長文にて失礼しました。
引用返信/返信
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1312 / ResNo.1) 　Re[1]: JB23W-9型について
□投稿者/ Yさん 一般人(4回)-(2012/08/23(Thu) 00:31:44)
    愛着のある１２が乗れなくなってしまったのは残念ですね。しかしながら、ご家族の理解が得られていて何よりです。

    さて、質問の２３については知識がないので的確な回答ができないの、一般論で返答させていただきます。今後長期的に乗り続けられる予定ならば「パーツリスト」をディーラーで購入されることをお勧めします。（福沢さん数人で購入できるかと・・）部品の品番が同じなら互換品、異なれば何らかの相違があるはずです。また、社外品については製造元に確認することをお勧めします。
引用返信/返信
■1313 / ResNo.2) 　Re[1]: JB23W-9型について
□投稿者/ おとジム 一般人(3回)-(2012/08/23(Thu) 07:04:18)
http://www.otojim.com/otojim23/suspension23/suspension23.html#ome
    23のご購入おめでとうございます。

    おとジムも12から23へ乗り換えました。
    23は乗り心地いいっすよ～
    12より速いすっよ～
    23は静がですよ～

    さて、おとジムは以前に２番を行いました。スプリングとシャックの交換で２インチアップさせましたが、不具合は有りませんでした。とは言っても、メーカーによって２インチが異なりますので、製造メーカーに問い合わせるか、交換してからゆっくり対策していきましょう。

    PS:新車とはご理解のある美しい奥様なんですね～

640×480 => 250×187

KIF_1540.JPG/138KB
引用返信/返信
■1314 / ResNo.3) 　Re[1]: JB23W-9型について
□投稿者/ 神奈U 一般人(1回)-(2012/08/23(Thu) 09:35:12)
    こんにちは、簡単にですが！！(ぜーんぶ個人的主観ですので、鵜呑みにしないで参考程度にお考えくださいね)

    ①１～４型までは、TFがシフトレバー式で、５型～はスイッチ式。EGもトルク感か増しし￥て、扱いやすくなりました。
    (ギア比の変更があったかもです。(忘れました))

    ②タイマーはハーネスを９型用にすればOKだと思います。永井(タイマー側)は４ピンだと思いますのでお気をつけください。(ハーネス側は３ピンだと思います)
    その間に使用している、変換コネクターは使うと思います。
    (通常３ピンですので、３ピン⇒４ピンにする変換コネクター使用)
    (現在もそのコネクターは使用されてると思いますので、それを使うと良いと思います)

    ③ブレーキラインは、交換しておいた方が安全だと思います。
    オフロードに行かないのであれば、そのままでもと思いますが。
    ほとんどの方が、交換しています。

    ④現在のK6であれば、問題なさそうですが、「水温管理はしっかりと」ぐらいだと思います。
    もちろんオイルもですが。
    初期のK６は、オーバーヒートで取り返しのつかない事に、なんてありました。(ジムニーに限らず)
    ですので、自分としては水温はいまだに要注意してます。
    アルミエンジンは大切にって感じですかね。

    ⑤気にして見たこと無いので分かりません。ゴメンナサイ。でもドアノブは交換可能パーツだと思います。


    次もジムニーよかったですねーーー。

    おとジムさんの言う通り
    乗り心地いいっすよ～
    12より速いすっよ～
    23は静がですよ～・・・・・。でも重いですよぉーー(笑)


引用返信/返信
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■1038 / 親記事) 　２代目パパゴジラ号です
□投稿者/ パパゴジラ 一般人(2回)-(2011/09/08(Thu) 19:16:27)
    ９年間大切に使ったＪＡ１１が７月末に車体のトラブル（事故じゃないですよ）で手放さざるを得ない状況となり、代わりに２代目ジムニーとして購入したＪＡ２２の一応のセットアップが終わりましたので、今の画像を投稿します。
    これからワタシの投稿をご覧いただいたときにイメージしていただけたら、とても嬉しいです。
    おとジムさん、常連の皆さん、今後ともよろしくお願いします。
    ※セットアップの内容を列記したので長くなりましたが、どうぞお許しを…<(_ _)>

    ●１ヶ月(約１，０００km)走行後の印象
    　先代のＪＡ１１とは全く別物ですが、シフトの概念を１速ずつずらせば（例えばJA22の１速＝JA11の２速というように）それほどの違和感は感じません。
    　急な登り坂でも意外に粘り強く、これなら上手にシフトワークすれば冬期の雪上戦も期待できますね。
    　余談ながら、決してゆったりではないものの普通の姿勢で後席にも座れるので、コイルサスによる乗り心地も相まって家族からも好評です。
    　先代のＪＡ１１に張り合うのではなく、ワタシなりにＪＡ２２らしさを活かしたいと思っています。

    ●購入後セットアップの内容
    　・クランクプーリーのオイルシール交換
    　・エキマニの取付ボルト締め直し
    　・アンテナ交換
    　・左右テールランプユニット交換(バックランプのソケットが腐食してました。)
    　・左右ヘッドランプのリング交換
    　・前側ナンバープレートの５cmアップステー取付(これで牽引フックが使える。)
    　・スペアタイヤブラケット交換(社外品)
    　・スコップホルダー＆スコップ取付(先代のＪＡ１１から流用)
    　・左右サイドミラー交換(ＪＡ１１用／中古品取りよせ　慣れたのが楽だわぁ。)
    　・天井の補修塗装(自家塗装　クリア塗料の白化対策です。)
    　・ボンネット＆前後バンパー塗装(つや消し黒／自家塗装　これも白化対策。)
860×242 => 250×70

1315476987.jpg/82KB
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▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1040 / ResNo.1) 　Re[1]: ２代目パパゴジラ号です
□投稿者/ おとジム 一般人(43回)-(2011/09/14(Wed) 22:01:55)
http://jimnycoil.jugem.jp/?cid
    おとジムと同じコイラーですね。
    リーフも良いけど、コイルも最高ですよ。

    また、末永くかわいがってあげてください。
引用返信/返信
■1543 / ResNo.2) 　Re[2]: ２代目パパゴジラ号…その後
□投稿者/ パパゴジラ 一般人(1回)-(2013/07/21(Sun) 04:43:08)
    ２年ぶりの投稿になります｡
    島根のパパゴジラです。

    この２年間、時々このＨＰを拝見しつつＪＡ２２との付き合いにいそしみ、先日無事に購入後１回目の車検を終えました。
    相変わらず自分で出来ることは常連の皆さんのコメントを参考にコツコツやりながら、行きつけのスズキアリーナのお世話にもなり、おかげさまでコンディションは購入時よりも良好です。

    平成８年式のＪＡ２２(Ⅰ型)で現在の走行距離１３．３万km。
    燃費はフリーホイルハブを常時ロックの状態で、市街地１１～１２km／Ｌ、郊外～自動車道で１５～１７km／Ｌ。
    唯一の気がかりはＫ６Ａの持病とも言われるオイル漏れですが、購入時から状況に変化なく、その量も３千kmで０.２リットル程度なので、車検の際の整備でも「現状ならヘタにばらすより様子を見た方が得策」との整備士さんの判断で、これまで以上に日々のチェックを楽しんでいる今日この頃です。

    毎日仕事や生活の道具として思い切り使い込んでいますが、使い込むほどにいい味が出ています。
    これからも皆さんのコメントを参考にさせていただきますので、よろしくお願いします。
引用返信/返信
■1544 / ResNo.3) 　Re[3]: ２代目パパゴジラ号…その後
□投稿者/ Yさん 一般人(4回)-(2013/07/21(Sun) 17:49:12)
    お久しぶりです。引き続き宜しくお願いします。
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■1862 / 親記事) 　異音 JB 23
□投稿者/ TEN 一般人(1回)-(2019/01/28(Mon) 22:37:27)
    はじめまして、当方JB 23の３型に乗っているのですが18万キロを超えてリヤ付近から異音がするのでデフをホーシングごと交換しようと思うのですが５型以降はギヤ比の関係で合わないのでしょうか？仮に取り付けだ場合どういった症状が現れますか？詳しい方すみませんが教えてください。よろしくお願いいたします。
引用返信/返信
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■1864 / ResNo.1) 　Re[1]: 異音 JB 23
□投稿者/ おとジム 一般人(1回)-(2019/02/20(Wed) 22:14:38)
    前期と後期でギヤ比がちがいます。MT,ATでもギヤ比が異なります。
    したがって、ギヤ比が高すぎることや低くなることが考えられます。
    また、前のデフと後ろのデフでギヤ比が異なると、四輪駆動にした時にマトモに走りません（きっと、やったことはないです）。
引用返信/返信
■1865 / ResNo.2) 　Re[2]: 異音 JB 23
□投稿者/ TEN 一般人(2回)-(2019/02/22(Fri) 10:01:14)
    ありがとうございます！同年式の載せ替えが無難ですね、、、
解決済み!
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■1813 / 親記事) 　キーを回してもエンジンが掛からない
□投稿者/ とも吉 一般人(1回)-(2016/03/29(Tue) 06:00:53)
    ご教示ください。
    平成４年式のJA11で走行距離１８万キロくらいです。
    キーを回してもカチカチ音がするだけでエンジンが掛からないのはどこが悪いのですか？
    数回（10回以内）カチカチやってると今のところかかります。
    Ryは動いているみたいなのでセル本体かRyの接点が悪いのかなと思いますが、
    Ryを買うべきなのか？中古のセルモーターを買うべきなのか？
    よろしくお願いいたします。
引用返信/返信
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■1814 / ResNo.1) 　Re[1]: キーを回してもエンジンが掛からない
□投稿者/ おとジム 一般人(1回)-(2016/03/29(Tue) 19:48:26)
http://992
    　以前に私の11も同じ症状が出ましたので、マグネットスイッチとイグニッションスイッチの間にリレーを入れて、解決しました。

    　http://www.otojim.com/enjin2/elec/elec.html

    参考にしてください。

引用返信/返信
■1815 / ResNo.2) 　Re[2]: キーを回してもエンジンが掛からない
□投稿者/ とも吉 一般人(2回)-(2016/03/30(Wed) 12:56:02)
    お忙しいところありがとうございます。
    参考にさせていただき修理してみます。
引用返信/返信
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