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■1450 / 親記事) 　ジムニーの持病、ハンドルのブレ解消しました
□投稿者/ Ｙさん 一般人(2回)-(2013/03/10(Sun) 15:38:07)
http://minkara.carview.co.jp/userid/1232464/car/921050/2244257/note.aspx
    １１等ジムでは良くある持病のハンドルのブレ。このBBSでも度々話が出るネタです。

    皆さんからの相談に、「キングピンを確認して下さい」「ホイールバランスは見ましたか」等々のアドバイスをしていましたが、１０年を過ぎたジムで行うべき作業は別にあったことを知りました。

    それはナックルシールの劣化対策＝部品交換でした。

    フロントホイールを左右に動かす時に抵抗があるのですが、これを「プレロード」と言うようです。キングピンベアリングとナックルシールで適正な抵抗を形成するようになっているのですが、これがある程度の重さがないとハンドルのガタ（俗に言う「ハンドル・シミー」）が出やすくなるようです。

    ２３以降のジムではもう少し早く症状が出るようで、某Ｋ自動車が「ジャダーストップリングセット」なるものを販売していますが、ジム屋さんでは古くから良く知られた弱点だったんですね。長年乗っているジムですが、知らないことがまだまだ多い、日々勉強です。

    Ｋ川さんで交換してもらったら数年来悩まされた７０㎞/h前後で時より起こるハンドルのブレは見事に解消してしまいました。ハンドルのブレで打開策が見いだされずお困りの方、試してみて下さい。
引用返信/返信
▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■1459 / ResNo.1) 　Re[1]: ジムニーの持病、ハンドルのブレ解消しました
□投稿者/ ドル 一般人(1回)-(2013/03/17(Sun) 13:45:43)
    カタコトカタコト・・・・
    出てます。出てますとも。ナックルのシールが外観で「ダメだな」な頃からこの症状が出るようになるかと思います。（現在は育児の兼ね合いで修理の予定なし）

    余談ですけど、昔、ナックル部分に釣り糸がこれでもかと思うくらい絡まっていたことがありました。そんなんでも走行時には全く異常が感じられないので、常日頃のチェックは重要なんだと思いましたね。
引用返信/返信
■1461 / ResNo.2) 　Re[2]: ジムニーの持病、ハンドルのブレ解消しました
□投稿者/ Yさん 一般人(5回)-(2013/03/18(Mon) 10:24:36)
    2013/03/20(Wed) 10:48:37 編集(投稿者)

    ドルさん>
    ご無沙汰しております。
    こんなところを交換する日が来るなんて全く意識にありませんでしたから、程度の良い状態を全く覚えていません。徐々に劣化しているとパット見では経年劣化には気がつかないですね。

    >ナックル部分に釣り糸がこれでもかと思うくらい絡まっていたことがありました。
    釣り糸ですか、そんなに水辺の走行が多いんですか？ハンドリングに影響が無くてもシール部の劣化を助長させちゃいますね。

    そうですね、たまに点検してみると思わぬ不具合を見つけることがありますね。車体下に潜って眺めてみるのも含めて、たまにはしっかりと点検してみることが必要なのかもしれません。
引用返信/返信
■1478 / ResNo.3) 　Re[3]: ジムニーの持病、ハンドルのブレ解消しました
□投稿者/ おとジム 一般人(8回)-(2013/04/29(Mon) 01:10:13)
    　Yさんへ
    　返事おそくなりました。
    　ナックルのシールよく見ましたか？11は布を使ってますよね。次回は100均で似たような生地を購入して……なんて思っていませんか？


    　もう、仕入れ済みでしたか。失礼しました。
引用返信/返信
■1479 / ResNo.4) 　Re[4]: ジムニーの持病、ハンドルのブレ解消しました
□投稿者/ Ｙさん 一般人(1回)-(2013/04/29(Mon) 17:50:42)
    知ってしまえばなんて言うことのない作業も、１回目は結構な大事に思えます。特に我が家のジムは唯一の車なので、長期不動車にすることが出来ないので所用時間の目処の付かない作業には着手しにくいです。そのため１回目はお店に頼んで見学させてもらうか、作業経験者の指導を受けながら行うようにしています。

    >次回は100均で似たような生地を購入して……なんて思っていませんか？

    ウッ！見抜かれたかな？フ○ルトシートを丸く切ってやれば、代用できそうですよね。

    ただ次回作業（１０年弱後）となると定年した後だから・・・どんな生活をしていますかね。再就職できていれば良いのですが、「暇はあるけどお金がない」になっているのが一番怖いです。
引用返信/返信
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■1444 / 親記事) 　セルは回るがＥＧ掛からない
□投稿者/ ジム人 一般人(1回)-(2013/02/20(Wed) 21:52:23)
    去年の暮れころから時々エンジンがさっぱり
    掛からない症状が出てきました。セルは元気良く
    回るのですが、、、くすぶった感じの音だけで
    掛かってくれません。
    ジムニー乗りの友人に聞くとインジェクターなんじゃないと
    言ってましたがどうなんでしょうか？
    車両は６年式ＪＡ１１Ｃ距離１３４０００ＫＭでプラグとコード
    ソレノイドバルブ、点火コイルなどは新品に換えて半年位です。
    何方かアドバイスして頂けないでしょうか、通勤にも使っているため
    困っております。よろしくお願いします。
引用返信/返信
▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■1446 / ResNo.1) 　Re[1]: セルは回るがＥＧ掛からない
□投稿者/ おとジム 一般人(10回)-(2013/02/20(Wed) 22:16:59)
    プラグに火が飛んでいるかを確認しましたか？
    プラグを外して、エンジンの上に乗せてセルを回してみてください。

    ガソリンが噴射していて、エンジンがかからない場合は、プラグにガソリンが付着しますので、合わせて確認してください。ガソリンが付着していたら、噴射は大丈夫ってことです。
引用返信/返信
■1447 / ResNo.2) 　Re[2]: セルは回るがＥＧ掛からない
□投稿者/ Ｙさん 一般人(1回)-(2013/02/21(Thu) 20:49:26)
    >プラグとコードソレノイドバルブ、点火コイルなどは新品に換えて半年位です。

    交換品の「など」の中にはディスビ（デイストリビューター）キャップ、ディスビカバー、燃料フィルターも入っていますか？

    しばらく放置した状態で、燃料キャップを開けた状態で誰かにエンジンキーを回してもらうと１～２秒「ウィーン」という音が燃料タンクの中から聞こえますか？（オフ→ＡＣＣ→オンまで。セルは回さない）

    エンジンが冷えていると係らない、暖まると係らない、朝とか雨の日がかからない等の癖はありませんか？どの症状も昔かなり悩まされた記憶があるんだけど・・・原因何だったかな、思い出してみます。
引用返信/返信
■1448 / ResNo.3) 　Re[2]: セルは回るがＥＧ掛からない
□投稿者/ ジム人 一般人(2回)-(2013/02/21(Thu) 22:07:49)
    アドバイスありがとうございます。
    週末この方法で試してみたいと思います。
    プラグはイリジウムにしてますがノーマルに
    戻した方が良いのかとも悩んでもいます。
引用返信/返信
■1449 / ResNo.4) 　Re[3]: セルは回るがＥＧ掛からない
□投稿者/ ジム人 一般人(3回)-(2013/02/21(Thu) 22:15:01)
    Ｙさんアドバイスありがとうございます。
    はい、この３点は新品に交換してあります。
    ディスビキャップ、ローター、燃料フィルター。
    なにせ２年放置したあった車両な上、燃料タンク内も
    腐った燃料が入っていたためタンクごと交換。
    燃料配管も洗浄しました。
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■1130 / 親記事) 　NO TITLE
□投稿者/ こうた 一般人(1回)-(2012/01/08(Sun) 18:10:20)
    いつも勉強させていただいてます。
    今回油圧計、油温計、をとりつけよう思っているんですが助手席の前の手すりの上に埋め込みしたいと思っているんですがあそこの部分はデリケートな部分なんですか？埋め込みのため当然穴あけが必要ですが中は空洞なんでしょうか？どなたか教えてください。
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▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■1132 / ResNo.1) 　Re[1]: NO TITLE
□投稿者/ へたれ親父 一般人(2回)-(2012/01/09(Mon) 23:27:30)
    私はJA11ですが、メーターの大きさによりますが、フロントパネルのエアコンの吹き出し口のすぐ上の、長四角いスペースを切り取って、アルミ板をはめ込み、メーターが入る様に丸い穴を開けそこに取り付けてます。割とよく見えますよん。水温計とブースター計ですが。
引用返信/返信
■1133 / ResNo.2) 　Re[1]: NO TITLE
□投稿者/ ドル 一般人(2回)-(2012/01/12(Thu) 14:00:49)
    >今回油圧計、油温計、をとりつけよう思っているんですが助手席の前の手すりの上に埋め込みしたいと思っているんですがあそこの部分はデリケートな部分なんですか？

    マシンのコンディションを常に把握する必要性のある計器類は、運転席側からの視認性（運転中に視線をそらす範囲）を考慮して取り付けると良いでしょう。

    今回のケースですけど、取り付けるのであれば、助手席に人が乗車していた場合を考えて、ダッシュボードの面積や形状はなるべく変えない加工をするのが方が良いかと。（事故を起こした場合計器が凶器になるかもです）
引用返信/返信
■1134 / ResNo.3) 　Re: NO TITLE
□投稿者/ 茶トラ 一般人(1回)-(2012/01/14(Sat) 19:33:07)
    大丈夫ですよ ただハーネスの束があります

    グローブボックス簡単に外れますので ハーネス位置確認してから 穴開けオススメします
引用返信/返信
■1156 / ResNo.4) 　Re[2]: NO TITLE
□投稿者/ ALOHA糖尿 一般人(1回)-(2012/02/15(Wed) 09:47:48)
http://garage-aloha.bbs.fc2.com/
    その位置にまっすぐつけると運転席からは正しい数値が読み取れません。
    運転席側に確度をオフセットする加工が必要です。
    ＪＡ12等の乗用登録の場合、極端に突起した形状だと車検で指摘される場合があります。
引用返信/返信
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■1852 / 親記事) 　エンジンの互換性
□投稿者/ kiyotton 一般人(1回)-(2017/12/23(Sat) 21:01:06)
    当方、JA11－5型乗ってます。
    もう少しで、３０万キロ到達しようとしてます。ということで、エンジンのOHを考えてます。
    少しでも安く上げるためにと、中古エンジン探してますが、1～４型のエンジンと５型エンジンとでは、エンジン単体としてみた場合、互換性あるのでしょうか？某オークションでみても、なかなか５型エンジン見当たらないので・・・。
引用返信/返信
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1853 / ResNo.1) 　Re[1]: エンジンの互換性
□投稿者/ おとジム 一般人(1回)-(2017/12/24(Sun) 10:26:00)
http://jimnycoil.jugem.jp/
    30万キロ目前とのこと
    おめでとうございます。

    記憶では、２型以降は全て同じです。５型はターボが変更されて64馬力になっています。
    参考になるか分りませんが、以前にF6をオーバーホールしていますので、よろしかったらご覧ください。
    http://4taiq.jugem.jp/?cid=2
    http://jimnycoil.jugem.jp/?cid=13
引用返信/返信
■1854 / ResNo.2) 　Re[2]: エンジンの互換性
□投稿者/ kiyotton 一般人(2回)-(2017/12/24(Sun) 18:02:54)
    ありがとうございます！
    参考にさせてもらいます。

    まずはエンジン探しからです！
引用返信/返信
■1855 / ResNo.3) 　Re[3]: エンジンの互換性
□投稿者/ Yさん 一般人(1回)-(2017/12/31(Sun) 21:19:15)
    >おとジムさん
    ご無沙汰しております、Ｙです。
    おー年末に久々に眺めてみたら、まだ健在なんですね。

    >kiyottonさん

    はじめまして、我が家のＪＡ１１Ｃ　１型は経年劣化等で大幅性能低下→ＪＡ１２との２個一で復活→交換用メインハーネス・ワンオフ作成＆５型化改造で現在５型仕様になっています。

    ５型と１～４型で互換がないのはタービンとターボ周りの水回り等でしょうか。スズキの販売店に行ってパーツリスト（１～５型）を手に入れると共通部品と非共通部品が確認できて楽しめますよ。

    また、我が家の場合ＪＡ１１、ＪＡ１２、ＪＢ３１の部品をごちゃまぜに使って、オリジナル使用に組み上げています。（部品としては純正部品なので、オリジナル品から交換する際に、何の部品を使用したかと当該部品に適応する車体番号を決めておくことで、全国どこでも入手可能ですし、仮に廃盤になって互換品になった場合でもメーカー側で互換供給してくれます）

    また、スーパースージーやジムニー天国の５型登場の当時物を見てみると、１型から５型までの変遷（変更点等）が一覧になった記事等が載っていたりします。ただし、一部の紙面には裏を取っていないのか、事実と異なる記載が見受けられますので複数のソースで確認されることをお勧めします。
引用返信/返信
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■1764 / 親記事) 　ＪＡ１１の排気系についての質問です。
□投稿者/ くま 一般人(1回)-(2015/04/04(Sat) 00:21:33)
    はじめまして、初めて書き込みさせて頂きます。

    現在平成3年式のJA11の1型に乗っているのですがリアマフラーに穴が空いてしましました。そこで2型以降対応のリヤピースのマフラーをオークションで落札して取付しようと思ったのですが、長さが違い取付できませんでした。

    友人からは1型と2型ではフロントパイプの長さが違うから取付できないと言われました…。


    そこで質問なのですが、1型と2型以降では互換性はないのでしょうか？

    またフロントパイプを2型以降の物に交換したら取付はできるのでしょうか？


    車検も近く本当に悩んでおります。些細な情報でも結構ですので教えて頂けたら幸いです。

    よろしくお願い致します。
引用返信/返信
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1766 / ResNo.1) 　Re[1]: ＪＡ１１の排気系についての質問です。
□投稿者/ ドル（元JA11乗り） 一般人(1回)-(2015/04/04(Sat) 16:27:04)
    1型以降はフロントパイプは無く、代わりに酸化触媒仕様となっているために長さも変わるわけです。（ちなみに2型以降ではクラッチ交換の際にコイツが邪魔になるので、いちいち取外す必要性があった記憶があります）

    出来るかどうかはわかりませんが、2型以降に取り付けるアフターパーツ品で、触媒でないただのフロントパイプみたいのがあるかと思いますので探してみては如何でしょうか？
引用返信/返信
■1767 / ResNo.2) 　Re[2]: ＪＡ１１の排気系についての質問です。
□投稿者/ Ｙさん 一般人(1回)-(2015/04/17(Fri) 23:52:38)
    １１Ｃ１型乗りのＹです。

    今まで純正または同等品、同等社外品しか使っていませんが、１１で種類があるのを知りませんでした。特に気にせず「１１用」で購入してきましたが問題無く使えてました。う～ん、パーツリストで確認してみましたが、純正部品はフロント部は触媒の有無等で型番が異なり数種類がありますが、リアの型番１つしか無いですね。

    くまさんはどのあたりの地域（九州とか関東等のレベルで）にお住まいで、予算どれくらいを考えられていますか？またバンですか幌ですか？

    実は某オクに出そうと思っている純正相当リアマフラー（テールクランク部カット済み）ＪＶＣＳ付きを保有しています。東京近郊なら手渡しも可能で送料分安価にできるのですが・・・。
引用返信/返信
■1768 / ResNo.3) 　Re[1]: ＪＡ１１の排気系についての質問です。
□投稿者/ 71改 一般人(1回)-(2015/04/21(Tue) 16:21:02)
    71後期乗りです。

    ターボアウトレットを11用に交換して11用マフラー(フロント・リア共)を装着出来るようにしていますが、前後それぞれ何度か交換していますが長さが違う(取り付け出来ない)と言う事はありませんでした。

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■1751 / 親記事) 　22目を覚ませ！
□投稿者/ 22パノラミック 一般人(1回)-(2015/02/01(Sun) 15:35:48)
    平成9年式のja22を起こそうと半年ほど奮闘中です、プレッシャーセンサーのハーネス側のカプラーを探しているのですが品番をご存知の方が居られましたらご教授よろしくお願いします。住友電装製HW防水シリーズ３P090のどれかだとは思うのですが・・困っております。
引用返信/返信
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1752 / ResNo.1) 　Re[1]: 22目を覚ませ！
□投稿者/ Ｙさん 一般人(1回)-(2015/02/02(Mon) 23:05:00)
    昔１２用のメインハーネスは一式持っていたのですが、あげちゃったんですよね。

    中古品でも良いのでしょうか。
    １１と同一部品なら、メインハーネスをワンオフで作り直した際の残りにあるかもしれません。１１しか所有したことが無いので２２は良く判りませんので、写真を載せていただけると助かります。


引用返信/返信
■1753 / ResNo.2) 　Re[2]: 22目を覚ませ！
□投稿者/ 22パノラミック 一般人(2回)-(2015/02/02(Mon) 23:29:44)
    Ｙさん書き込みありがとうございます。
    昨日確認したところ１１とはカプラーの形状が違うようなんです。
    現在２２のカプラー自体所有してないので画像がありません・・・
    どなたか２２お持ちの方、カプラーに記載してある番号など教えていただけたら
    助かるんですが、よろしくお願いします。


引用返信/返信
■1756 / ResNo.3) 　Re[3]: 22目を覚ませ！
□投稿者/ 22パノラミック 一般人(3回)-(2015/02/04(Wed) 21:02:26)
    ネットで購入したものが大きさがちょうどでしたので
    使えそうです、ありがとうございました。
引用返信/返信
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■1660 / 親記事) 　JB23 ミッション　互換性
□投稿者/ にゃん吉 一般人(1回)-(2014/03/09(Sun) 22:20:40)
    初めまして、ジムニー初心者です。よろしくお願いします。

    ミッションの互換性について教えて下さい。

    1型～4型ミッションは互換性があるみたいですが、
    加工なしでポン付け可能ということなのでしょうか？
引用返信/返信
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1662 / ResNo.1) 　Re[1]: JB23 ミッション　互換性
□投稿者/ おとジム 一般人(7回)-(2014/03/09(Sun) 23:57:09)
    2014/03/10(Mon) 07:05:27 編集(管理者)

    実際には交換したことは無いのですが、同じもののようですので「加工なしでポン付け」です。
引用返信/返信
■1663 / ResNo.2) 　Re[2]: JB23 ミッション　互換性
□投稿者/ にゃん吉 一般人(2回)-(2014/03/11(Tue) 21:18:01)
    返信ありがとうございます。
    できればリビルトがいいのでしょうがお高くて手がでません。
    リサイクル屋に依頼してもなかなか出てきません。
    ミッション単体約10万キロ走行だとした場合、相場はどれくらいになるんでしょうか？
引用返信/返信
■1664 / ResNo.3) 　Re[3]: JB23 ミッション　互換性
□投稿者/ おとジム 一般人(8回)-(2014/03/11(Tue) 23:14:52)
    相場は難しいですね。
    ご自身で納得できる値段のものを購入するしかないですね。

引用返信/返信
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■1652 / 親記事) 　ギヤの入り悪いので…おたずねします！
□投稿者/ JA11V餃子号 一般人(1回)-(2014/03/03(Mon) 09:28:23)
    おたずねします。
    平成６年３月　Ｖ－ＪＡ１１Ｖ　走行距離３万キロ・ミッション
    エンジンが暖まるとシフトギヤが入り悪いのですが、調整法がありましたら教えてください。
引用返信/返信
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1653 / ResNo.1) 　Re[1]: ギヤの入り悪いので…おたずねします！
□投稿者/ 神奈Ｕ 一般人(1回)-(2014/03/03(Mon) 20:41:12)
    こんばんは、
    クラッチ調整→ＭＴオイル交換→ＭＴのＯＨの順でいかがでしょうか？
引用返信/返信
■1655 / ResNo.2) 　Re[1]: ギヤの入り悪いので…おたずねします！
□投稿者/ ドル（メタボ返り咲き） 一般人(2回)-(2014/03/04(Tue) 22:26:55)
    こんばんは
    クラッチワイヤの動作が渋かったり、調整がきちんとされていないと、ギアの入りが悪くなったりすることがありますね。私はレリーズヨークの動きが渋かったのを除いたら改善したなんてことがありましたね。
引用返信/返信
■1658 / ResNo.3) 　Re[1]: ギヤの入り悪いので…おたずねします！
□投稿者/ JA11-餃子号 一般人(3回)-(2014/03/08(Sat) 14:42:41)
    No1653/No1655　さん
    レス　ありがとうございました。
    参考にさせていただきます。
引用返信/返信
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■1640 / 親記事) 　JA11エンジン乗せ替え
□投稿者/ ジム人 一般人(2回)-(2014/02/19(Wed) 11:05:37)
    前回エンジンが掛からないとの事で質問させて頂きましたお世話になりましたジム人です。

    今回は、またまたエンジンの事について質問なんですが、ついにマイジムニーの走行距離も１４万台になりまして、マフラーから出る黒鉛も多くなって来ました。そこでこの度エンジンをリビルトに載せ替えようと思っているのですが、載せ替えた後の事なのですが、デスビや点火時期調整はしなくてはいけないでしょうか？調整するとしたら自信がありません、知ってみえる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

引用返信/返信
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1641 / ResNo.1) 　Re[1]: JA11エンジン乗せ替え
□投稿者/ おとぼけジムニー 一般人(1回)-(2014/02/20(Thu) 22:16:42)
    　旧エンジンのクランクプーリーを上死点に合わせます。
    　デスビの位置とローターの位置をメモしておいてください。

    　新エンジンのクランクプーリーを上死点に合わせます。
    　デスビ関係をメモを頼りに同じ位置に移植してください。

    　ご自身で行うのですか？　頑張ってください！！
引用返信/返信
■1642 / ResNo.2) 　Re[2]: JA11エンジン乗せ替え
□投稿者/ ジム人 一般人(3回)-(2014/02/21(Fri) 12:06:59)
    ご回答ありがとうございます。
    なるほど、そのようにやってみます。
    来週自宅でエンジンの載せ替えをします。
    ちなみに上死点を見るには、点火プラグ穴からドライバーを突っ込み
    反応があったところがピストンが一番上の状態です。

    という情報を聞きましたがちょっと荒業だと思いますが、どうでしょうか？



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■1643 / ResNo.3) 　Re[3]: JA11エンジン乗せ替え
□投稿者/ おとジム 一般人(2回)-(2014/02/22(Sat) 00:09:13)
    <ちなみに上死点を見るには、点火プラグ穴からドライバーを突っ込み
    <反応があったところがピストンが一番上の状態です。

    その方法だと、排気の上死点かもしれませんよ。

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■記事リスト / ▲上のスレッド
■1631 / 親記事) 　あけましておめでとうございます
□投稿者/ おとジム 一般人(8回)-(2014/01/01(Wed) 11:31:41)
    ジムニー狂の皆様、明けましておめでとうございます。
    昨年は皆様にお世話になりました。今年もジムニー狂の輪をさらに大きくいたしましょう！
    2014年もよろしくお願いします。
600×400 => 250×166

52_2725_1.jpg/64KB
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▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1632 / ResNo.1) 　Reあけましておめでとうございます
□投稿者/ Yさん 一般人(5回)-(2014/01/01(Wed) 16:21:59)
    おとジムさん、皆さん明けましておめでとうございます。

    本年も宜しくお願い致します。

    ハスラー等の新車種を含めたスズキの初売りも始まりましたが、ジムニーのモデルチェンジはなかったですね。（「モデルチェンジしないから」・・・と１１から乗り換えない言い訳を、今年も使えそうです）
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■1633 / ResNo.2) 　Re[1]: あけましておめでとうございます
□投稿者/ 考え中？ 一般人(1回)-(2014/01/02(Thu) 21:42:36)
    あけましておめでとう御座います！

    今年も無事にジムニーが活躍する事を

    祈ってまぁ～～～す。。
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■1634 / ResNo.3) 　Re[1]: あけましておめでとうございます
□投稿者/ へたれ親父 一般人(1回)-(2014/01/03(Fri) 19:10:34)
    遅ればせながら、お目出度う御座います。今年も分かる事は書き込んでいきたいと思います。
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