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■1548 / 親記事) 　長い？純正ファンベルト
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□投稿者/ 事務に〜しえら！ 一般人(3回)-(2013/07/22(Mon) 19:24:59)
    久々に登場のしえら！です。3年ぶりくらいかな？？
    しばらく・・・3年ほど車検切れのまま放置していた、JB31シエラを昨年末に車検を通して、
    久々に乗ってヤッパりエエですね。この頃のクルマ。久々で新鮮な気分もあったけど、スキー場での足にはヤッパりエエなぁ〜と。
    大雪のスキー場に向かい、知り合いの別荘に長期滞在。ゲレンデやスーパーまでの足に大活躍！
    久々に楽しめたので、春以降普段の足クルマの車検が切れたので、そちらを放置。しえら！を街乗りで楽しんでいます。


    さて、昨年の車検時は、3年ほど放置状態でしたので、一回りチェックして問題ないことを確認。
    陸事まで走ったのですが、うっかりチェック忘れのウォッシャー液が出ない！
    針でチクチクやっても詰まってるワケじゃない！ウォッシャーのモーター動いてるし。。。

    って事で、今回はユーザー車検を諦め、陸事から戻る足で、スズキの看板の販売店＆民間車検工場に依頼。

    ついでに2回トライしてクランクボルト？が外れず断念した、タイミングベルトetc.も交換してもらいました。
    いわゆる車検一式を普通のメニューで実施したのです。しえら！入手価格の3倍近い諭吉が出ていきました♪

    車検完了後、600kmくらい？かな？？スキー場での暮らし2ヶ月目突入時、微妙にキュルキュル泣きだして、Vベルトの緩みだなぁ〜と、
    寒いし大雪だし、チェックもせずに、まぁ、春になったら調整すればイイやと、アクセルコントロールで泣きを抑えていたのですが、
    春になり発進加速時にはキュルキュルが頻発。先日張りを調整しようとチェックしたところ、やはりユルユルでした。

    ◆ここからが本題です！◆
    調整しようとしたところ、オルタネータのブラケット？ステー？が一杯いっぱいのところで固定されており、これ以上引っ張り方向への調整はできません。
    少しステーを削ってヤロか？とも思いましたが、とりあえず止めて、オルタの下のボルトも緩めて、
    気持ちだけかもしれないけど、なるべく引っ張り方向にグイグイやって固定しました。
    まだマダゆるユルですが、気持ち、泣きも少々少なくなって、でも時々泣いて。。。って状況です。

    当然、スズキの看板の民間車検工場に問い合わせました。シエラを持込ました。調べてもらいました。
    オルタいっぱい一杯でもベルトユルユルなのに、車検整備完了！そのまま納車って事は無いでしょ？原因確認してくださいな！
    ひょっとしてベルト間違えてない？品番間違えてなかったとしたら、工場でパッケージミスじゃない？
    私ゃアマだけど当時は中学でオルタネータの仕組み習ったし？？
    普通オルタのステーは中間くらいでボルト止めしてあるって技術の先生言ってたし、
    オートメカニックにも書いてあるし、そんなの誰でも知ってるでしょ？！
    プロに車検一式を依頼して、オルタいっぱい一杯のままVベルトがユルユルで納車は絶対変でしょ？
    などなど。。。正論を述べて調査を依頼しました。

    結果、純正品番どおりで間違いない！確かに緩んでいるが、Vベルトがスリ減ったため？との回答。
    また、マイナーチェンジなども無く、車両番号から部品オーダーしているので、間違いはない。
    現物のVベルトに記されている品番も間違いはない。確かにオルタステーが一杯いっぱいってのは変だけど、
    以前に事故などの修理はしてないか？そのときに、オルタのステー？交換されているのかも？？などなど。。。

    中古購入で購入時に事故暦は「なし」と聞いているけど、確証が無いし。。。
    まぁ、車検依頼後、半年経過していたので、クレームで処理してもらおうとは考えていませんでしたし、
    依頼先が個人事業所の民間車検ですし。大手のディーラーなら、そこを何とか！で処理してもらおうか？とは考えますけど。。。

    まぁ仕方ないので、引き下がり、自分で交換することにしますが、純正で交換しても同じことでしょう。
    三ツ星ベルト？など第二ブランド？で使われている？社外品で、純正より少し短め？？というVベルトをオーダーしなけりゃいけないのですが、
    品番を指定できれば気楽に頼めますが、チョイ短めというオーダーを出して良いのかどうか？

    とはいえ、純正より数センチ短いVベルトの品番を調べる方法が判りません。探せれば自己責任で探して、部品を発注しますが。。。

    このような場合、どのような方法が最善でしょうか？
    暑い日が続き、愛車のしえら！もキュルキュル苦しそうです。。。アドバイスよろしくお願いします。
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■1549 / ResNo.1) 　Re[1]: 長い？純正ファンベルト
□投稿者/ おとジム 一般人(7回)-(2013/07/22(Mon) 20:30:23)
    事務に〜しえらさん　こんにちは。

    純正部品でベルトが長いとは不思議ですね。
    さて、おとジムでしたら自動車電気屋さんで相談します。
    オルタネーターのプロですし、ファンベルトの在庫も持ってますので、簡単に解決してくれます。
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■1550 / ResNo.2) 　Re[1]: 長い？純正ファンベルト
□投稿者/ 神奈Ｕ 一般人(1回)-(2013/07/22(Mon) 20:34:28)
    同じ車種を見比べるのが良いと思いますが、なかなかそうもいきませんもんね。

    自分はこういう場合、中古屋に展示してある車を見せてもらってます。
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■1552 / ResNo.3) 　Re[1]: 長い？純正ファンベルト
□投稿者/ 事務に〜しえら！ 一般人(4回)-(2013/07/23(Tue) 21:02:47)
    ボンネット開けない事が問題なんですが、キュルキュル泣くまでまったく気づかなかったのです。
    車検完了時の伝票も目を通しただけで、タイミングベルト交換は依頼したけどVベルトは依頼してなかったし、交換していないと思い込んでいたくらいで、
    7〜8年交換してないしそろそろ交換しなきゃなぁ〜〜くらいに軽く考えていました。

    > 純正部品でベルトが長いとは不思議ですね。
    ボンネット開けて、なんじゃ！？こりゃぁ〜〜って感じでした。今まで意識していなかったけど、
    オルタネータのステーが一杯いっぱいで固定されているのを初めて見たような気がしました。

    > さて、おとジムでしたら自動車電気屋さんで相談します。
    > オルタネーターのプロですし、ファンベルトの在庫も持ってますので、簡単に解決してくれます。
    なるほど！！一度近所で自動車電気屋さんを探してみます。アドバイスありがとうございます。


    > 同じ車種を見比べるのが良いと思いますが、なかなかそうもいきませんもんね。
    >
    > 自分はこういう場合、中古屋に展示してある車を見せてもらってます。

    アドバイスありがとうございます。確かに現車確認が一番わかりやすいですね。
    ただ、比較して微妙な違いな場合、古いクルマですし、どちらがオリジナル？か判らない場合があったり、
    正常なつもりで乗っていたクルマが大幅改造されていて、見ないほうが良かった♪なんて事も考えられますね。

    オリジナル車と比較して、仮にステーが違っていた場合、ステー交換と短いベルト交換のどちらをチョイスするか？微妙な判断ですね。

    アドバイスありがとうございます。

    でもオルタネータ側のVベルトが短い原因を究明したい気分です。
    ACコンプレッサー側のVリブドベルトはしっかり張られています。
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■1557 / ResNo.4) 　長い？純正ファンベルト
□投稿者/ 事務に〜しえら！ 一般人(5回)-(2013/08/09(Fri) 20:51:48)
    非常にレアケースですが、納得できましたので一応報告です。

    我が愛車JB31WをSUZUKIの看板の民間車検工場に依頼して、交換してもらった純正Vベルトが長すぎでユルユル。
    確認してもらったけど、納得できる回答を得られず、手っ取り早く短いVベルトに交換しようと思いましたが、どうも納得いかない。

    SUZUKIのお客様相談やら色々問い合わせてもトンチンカン
    まぁメーカーにしてみたら知ったことじゃない？んでしょうかね？

    あれこれ調べても不明なまま。でも絶対オカシイし、全く納得できません。
    この先10年〜20年乗り続けるためにも解決させたいから、引き続き問い合わせていました。

    たどり着いたのが、SUZUKIアリーナのサービスマン。メーカー直営？なんですかね？優秀です。
    最初の電話では、プーリの磨耗とかベルトの磨り減りや伸びなどしか思い浮かばなかったようでしたが、
    電話を切って2時間後、わざわざ電話をいただきました。

    気になって調べてくれたのです。そして気づいたそうです。部品も確認してくれていました。ありがとうございます！！
    「ひょっとしたら」という前提のアドバイスですが、ホントに参考になりました！！

    JB31WにはMTとATがある。ATはATフルードを冷やす為？なのか？？
    ウォーターポンププーリーの径が小さく、したがってVベルトもMTより9mm短いらしいのです。

    今回の車検ではタイミングベルト交換も依頼したので、WPも交換されています。
    その時AT用のWPを発注したのか？と思いましたが、WPassyはMTもAT同一。
    プーリが別部品なので、それを交換することは無いでしょう。

    我が愛車は新車から乗っているワケじゃないので、修理歴も不明。
    何らかの理由でAT車のエンジンに載換とか？？冷却効率をアップさせる目的で、
    過去のオーナーがAT用の小径のプーリに交換したとか？？
    理由はともあれ、ビンゴでしょう。AT用の純正Vベルトで解決すると思います。

    だけど、オルタが一杯いっぱいでVベルトが張りきれていないのに、問題意識を持たず、
    車検整備を完了させたSUZUKIの看板の民間車検メカニックの感覚が理解できません。
解決済み!
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■1558 / ResNo.5) 　Re[3]: 長い？純正ファンベルト
□投稿者/ 神奈U 一般人(1回)-(2013/08/09(Fri) 20:59:44)
    ありがとうございます。勉強になりました。

    こういう問題が解決すると、さらに車が好きになり大切にしますよね。

    この場を提供してくてた、おとジムさんにも感謝です。レースお疲れさまでした。
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■1559 / ResNo.6) 　Re[3]: 長い？純正ファンベルト
□投稿者/ 事務に〜しえら！ 一般人(6回)-(2013/08/10(Sat) 10:17:01)
    補足ですが、当たり前でしょ〜〜などと言わず♪
    この件で、部品屋さんに短いサイズを問い合わせていましたので、
    JB31W乗りの方の参考までに。。。

    Vベルトはインチ刻みで各種あるんですね。。。
    0.5インチごとに。。。

    JB31WのVベルト。
    MT用が33インチ
    AT用が32.5インチ
    のようです。

    キュルキュル泣き始めた時点で
    単純に少し短い＝0.5インチ短いベルトに張り替えてしまえば、
    AT純正と同じ長さなわけですね。

    まぁしぶと過ぎて？遠回りしましたが、理由が判り
    スッキリしましたし無駄だったワケじゃありません。

    コドモの頃から公式を丸暗記するのがイヤで、
    いきなり覚えろ！って言われると何で？ナンデ？
    ってことで、理解できるまで質問していましたな。。。

    それまでの説明を良く聞いてなかったことがほとんどで、
    みなさんに迷惑かけました。この場を借りて、ごめんなさい！！
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■1562 / ResNo.7) 　Re[4]: 長い？純正ファンベルト
□投稿者/ Ｙさん 一般人(1回)-(2013/08/18(Sun) 12:56:41)
    原因がわかって良かったですね。

    １１で途中からウォーターポンプの駆動方式が変わってベルトの長さが違うのは知っていましたが、３１ではＡＴとＭＴとで差異があるのですね。知りませんでした。


    ごちゃ混ぜパーツ生成車の維持をする場合、パーツリスト（パーツカタログ）があると本来の部品と他年式等の差異が確認出来便利かと思います。ディーラーで注文すれば入手できるかと思います。

    私の場合１１と１２のＦ６の２個一の上、１型→５型の仕様変更をしているので、部品を注文した際に頻繁にパーツと車体番号相違で確認の連絡が入りました。お陰で１１の１型（本来の車体番号）５型、１２、３１等の車体番号（本来保有していないが部品注文用にだけ使う、型式に応じた番号）を使い分けて部品注文をしています。
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■1564 / ResNo.8) 　Re[5]: 長い？純正ファンベルト
□投稿者/ 事務に〜しえら！ 一般人(7回)-(2013/08/19(Mon) 23:30:06)
    > 原因がわかって良かったですね。

    1ランク短いベルト交換で片付けていても同じことですが、判ってスッキリです。

    > ごちゃ混ぜパーツ生成車の維持をする場合、パーツリスト（パーツカタログ）があると本来の部品と他年式等の差異が確認出来便利かと思います。ディーラーで注文すれば入手できるかと思います。

    今回スズキの看板の民間車検工場で車検整備一式依頼したので、
    ついでに整備書なども手配して欲しいと頼んだのですが、
    現在はデータ化されて、整備書類は取れないとのことでした。

    某自動車会社の仕事を時々するのですが、紙媒体ゼロ？目標？？みたいな傾向があり、
    必然的に波及しているんだなぁ〜〜などと思い込んでいました。

    整備書とパーツリストまだ手に入るのでしょうか?
    こんな楽しいクルマ他にないので、この先10年や20年は乗り続けるつもりです。
    整備書とパーツリストは入手したいですね。。。
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■1567 / ResNo.9) 　Re[6]: 長い？純正ファンベルト
□投稿者/ 事務に〜しえら！ 一般人(8回)-(2013/09/28(Sat) 16:50:25)
    解決済みですが、結果報告です。

    解決してから、2ヶ月近く経過して、やっとVベルトを交換しました。
    クーラーが効かなくなってしまい夏はほとんど放置状態だったんです。。。

    念のためにMT用とAT用のベルトを用意。
    取外した純正ベルト、キュルキュル鳴いてたから細くなってました。
    車検時に交換した旧Vベルトも保管してあったので、比較したところ、同じサイズ。
    だけど旧Vベルトは磨り減っていない。なぜ？不思議です。

    新しいベルトと比較すると、やはりMTサイズでした。まぁ当然です。

    ATサイズのVベルトを取り付けると、オルタの調整ボルト位置が真ん中くらい？
    通常の違和感ないところで固定されています。

    どう考えても、車検依頼されたスズキの看板の民間車検工場で、
    プロの整備士が、ひととおり整備＆部品交換して、
    オルタネータの調整位置がいっぱいイッパイで、
    そのまま納車する神経は、どうも納得いきません。

    おかしい？って感じるのがプロの普通の感覚じゃないでしょうか？

    「あまちゃん」なサンデーメカニックでも一目みて「じぇ！じぇ！じぇ！」って感じましたけどね。。。

解決済み!
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