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■1618 / 4階層) 　過過給について
□投稿者/ JA11-1 一般人(3回)-(2013/12/15(Sun) 01:26:43)
    Yさん

    色々とご教授ありがとうございます。
    プラグコードですか！
    純正では無く、NGKの青い安いコードに交換しましたが、その際も息付き（フュエールカット）の発生タイミングが変わりました。

    JA11のコンピューターで、ゆっくり踏み込んだ時とぐっと踏み込んだ時のA/F値が異なる際の燃調がどの程度マッピングされているのかわかりませんが、吸気温センサーがおかしくて実際の吸入空気量とコンピューターへの入力値が異なり息付きを起こしているのか？も疑って自己診断してみましたが、エラーコードは出ませんでした。

    結局明らかに過給圧が高い時に症状が（フュエールカット）出る事が確認できたので、やはりウェストゲートアクチュエーターが原因ではと思っています。

    来週時間を作り交換してみます。

    ちなみに、水温と吸気温センサー、スロットルポジションセンサーの点検データは整備書に記載があるのでしょうか？
    （温度○○℃の時に○Ωなど）
    ダイアグしても断線してるかしてないかしかわからないと思うのですが、センサーの値が実際の状態を反映していなければフェイルセーフが働いて出力を落とす制御をしているのも気になります。

    ただ、過給が1.0K位になるのが3速で3000rpm位からなので、それ以前にシフトアップしていけば、踏み込んでもカットが入らないのでかなりトルクフルな走りをしてくれます。

    質問ばかりですみません（汗）
    またタービン交換完了しましたらレポートします。
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  └Nomal Re[2]: 過過給について / JA11-1 (13/12/13(Fri) 20:15) #1613
    └Nomal Re[3]: 過過給について / Ｙさん (13/12/14(Sat) 20:45) #1615
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