おとぼけジムニー [Search:727]

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■727

　太いタイヤはダメなの？

□投稿者/ 茨城から来た -(2004/10/25(Mon) 21:52:15)

　今日は、異論反論覚悟で書きます。以前は、四駆は太いタイヤが主流でしたが、最近は細いタイヤです。雑誌等でも、大径で細目のタイヤの方が走破性で有利だと書かれています。太いタイヤのデメリットについてもよく言われます。ただ、本当に太いタイヤはダメなのでしょうか？極端に太すぎるものは別として、太めでパターンのおとなしい物は、砂地等では逆に有利な感じがするのですが。また、かなり太目のタイヤを履いたジムニーでハードなクロカンを楽しんでいる方もいるようですし。太いタイヤに否定的な人が多いですが、オフロード走行で太いタイヤで良かったという経験のある方は、どんな時だったか教えていただけませんか？よろしくお願いします。

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■733

　Re[1]: 太いタイヤはダメなの？

□投稿者/ ２０年２０万キロ -(2004/10/25(Mon) 23:31:48)

■No727に返信(茨城から来たさんの記事)
> 太めでパターンのおとなしい物は、砂地等では逆に有利な感じがするのですが。
某雑誌によると砂地の走破性は、タイヤ外径と空気圧で決まるそうです。幅は、効果ないとか。ちなみに、以前、海岸線に住んでおりまして、数キロに及ぶ砂地の海岸をジムニーで走ってよく遊んでおりました。場所や時期によってフカフカ（４Ｌじゃなき発進できないレベル）の砂から固い砂まで色々経験しました。そこで、トランパスＭＴ（幅195）とダンロップ、ゲタ６.００（幅165）での比較の感想ですが、走りやすいのは、細い方です。というのも砂地は想像以上にパワーを食われます。それこそ、１０分走ればクラッチの焦げる匂いがするほどです。そんな状況では、以外に大変なのがシフトチェンジです。一瞬でもシフトアップに遅れるとスグ減速してトルク不足で停止してしまいます。そんな中少しでもパワーを食われず、走りやすかったのは、細身（すなわち軽量）でした。もちろん、パリダカの砂みたいに超フカフカだと話は違うのでしょうが、日本にスタックするほどのそんな砂ってあるのでしょうか。と言う事で日本の砂地は細身で問題ないに１票です。