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■1795 / 1階層) 　夏の暑さと5.8万ボルトコイルとプラグ　
□投稿者/ Yさん 一般人(1回)-(2015/08/22(Sat) 23:05:58)
    apfさんこんにちはＹです。

    軽自動車のエンジンはオイルにもプラグにも過酷な状況なんですよね。５．８万Ｖコイルだと一回一回のスパークでの摩耗度が大きいこともあるかと思うのですが、それに加え純正コイルに比べて性能が上がった分を「元気に走る」のに使っていることで摩耗を早めている部分があるかと思います。

    さらに普通のイリジュウムプラグ（片貴金属タイプ）は「長寿命」になる訳ではないんです。最近出てきた両側貴金属タイプは長寿命モデルなんですが、公式的には旧型ジムニーに適合するプラグは販売されていなかったかと思います。

    このあたりの話は

    http://response.jp/article/2013/12/27/213905.html

    を読まれると、参考になるかと思います。

    普通のイリジュウムプラグ（片貴金属タイプ）は「長寿命」になる訳ではないとは言え、純正プラグに比べれば、電極が摩耗して不調になるまでの期間は遙かに長くなっているかと思います。（独身時代にあっちこっち走り回っていたところは２〜３ヶ月で摩耗していた純正プラグが、１年〜１年半は持つようになった記憶があります。

    期間が長くなると点検をする癖が無くなることやプラグ１本あたりのコストを考えて、純正品に戻そうかと思った時期もありますが「性能向上」の恩恵を受けてしまうと純正には戻れず、「定期点検で交換」ではなく「不調を感じて交換」が根付いてしまいました。

    我が家の１１もいい加減、プラグとケーブル交換しなきゃいけないんですが。この時期は半密閉式の車庫内が４０℃を超えることもあり、メンテ作業が進みません。早く涼しくならないですかね。
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