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■1590 / ResNo.10) 　Re[6]: 便乗ですみません。
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□投稿者/ 事務に〜しえら！ 一般人(2回)-(2013/11/04(Mon) 15:27:44)
    とも吉さん、便乗でごめんなさい。
    考え中？さん、亀レスでごめんなさい。
    リード線で配線トライしてみます。ありがとうございました。

    考え中？さんが掲載してくれたパーツリストを見ると、26がスプリングですね。
    とも吉さんの鳴らない理由は、スプリングの接触部で通電OFFになっているのでしょうね。

    さて、18「ゴムジョイント」を2枚用意しました。しかし、20「ボルト」の長さが不足します。
    21「ワッシャ」と22「ナット」は流用するとして、ホームセンターで長めのステンレスボルトを入手しましたが、

    > ハンドルなので、作業は慎重に。

    当然ですが、走行中のじぶんと回りの方々の命にかかわりますので、
    こんな適当なボルトで大丈夫かい？と不安になってきました。
    長くなるということは、負荷のかかり方も変わってしまうでしょうし、何か対策したほうが良いかな？？と検討中です。

    とはいえ、18「ゴムジョイント」の状態を見ても、こんなので大丈夫かい？と思えてしまいますが。。。

    どなたか、ボディリフト＋18「ゴムジョイント」×2枚仕様にされている方、アドバイスをください。
引用返信/返信 削除キー/
■1617 / ResNo.11) 　Re[7]: 便乗ですみません。
□投稿者/ Ｙさん 一般人(3回)-(2013/12/14(Sat) 21:14:01)
    2013/12/14(Sat) 21:24:17 編集(投稿者)

    車で使われているボルトとホームセンター等で売られている物は剪断力等の規準が全く異なります。事故防止のため、ボルトを他の物と交換する場合には、車関連で使われている物に交換されることをお奨めします。（厳密に言えば細部強度等に種類がありますが、得意な荷重がかかるような場所ではなければ、一般的な車用の規格品なら致命的な事故には至らないと思っています。最終的な判断は自己責任でお願いします）

    ちなみに私は知り合いの整備工場のペール缶の中に大量にあるボルトやナット、ビスの山が探しに行く先です。同じ物を必要本数捜すのは至難の業ですが、１、２本なら結構目的の物を見つけることができています。

    奥の手は、バイク用。昔ホンダのバイクを散々整備していたお陰で、径、長さ、メッキか黒塗装か等のパーツ番号の付与ルールを理解しています。サービスセンターに行って「○○○-○○てボルトは存在する？」と相談てみると、「△センチの長さは無いけど□センチのはあるよ、これじゃダメかい」と言ってもらえます。こんな方法でも手に入れることができます。（ホンダですから、基本車用もバイク用も同じもの。バイク用の方が車用より多種多様の物が在りますが、最近はバイク販売が低迷しているので・・・・）


引用返信/返信 削除キー/
■1619 / ResNo.12) 　Re[8]: 便乗ですみません。
□投稿者/ とも吉 一般人(3回)-(2013/12/15(Sun) 13:54:38)
    ハンドルをバラしてスプリングのところをコシコシしても復活しませんでした・・・
    エンジンルームのステアリングシャフト部分を各セクションごとに電線でアースにつないでいきステアリングシャフトとステアリングギアボックスの間のジョイントの部分の導通が不良になっていました。（シャフトの先がギザギザの丸でそれを同じ形の半割れで受けてボルトで締めている部分）
    1.ボルトを緩めてパーツクリーナーを吹き付ける（接点復活剤的なものがイイのでしょうが・・・）
    2.ホーンボタンを押す→鳴る
    3.ボルトを本締めする
    4.ホーンボタンを押す→鳴らない
    5.ボルトを緩めてホーンボタンを押す→鳴る
    6.ボルトを本締めしホーンボタンを押す→鳴らない
    7.ボルトを9割5分くらい締めてホーンボタンを押す→鳴る
    作業終了！！
    こんなことってあるんでしょうか・・・
解決済み!
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