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■1258 / inTopicNo.1) 　NO TITLE
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□投稿者/ ジムニ−素人 一般人(1回)-(2012/05/26(Sat) 12:32:04)
    初めまして、行き詰まりこちらに質問させて頂きました。
    平成３年式２型ＪＡ11所有の者です。
    ８月前からボディー板金、オールペン、エンジン腰上オーバーホール、サージタンク並びにスロットル洗浄、燃料フイルター、デビスキャップ、ローター、プラグ、プラグコード、タイベル、ウォーターポンプ新品交換、スターター分解整備、をしてエンジン組み立てましたが、エンジンがかかりません。
    スターターは元気に回ります。
    スパークも３箇所してます。
    その後色々調べてて下記のデータが出ています。

    ・圧縮率　３気筒とも１２キロ±０．３キロ
    ・燃圧　　燃料フィルター前で測り４キロ
    ・タイミングライトで合わせ５度合わせ
    ・セルフ代ナグノシスチェック正常

    実際に整備しに見て頂きましが、点火タイミングズレはなく、エンジンかかる条件は揃っていると言われました。
    もし同じ経験をされた方、ここチェックしたらがありましたら、教えて頂きたいです。
    宜しくお願いします。
引用返信/返信 削除キー/
■1259 / inTopicNo.2) 　Re[1]: NO TITLE
□投稿者/ ジムニ−素人 一般人(3回)-(2012/05/26(Sat) 13:54:10)
http://エンジンかからない
    ■No1258に返信(ジムニ−素人さんの記事)
    > 初めまして、行き詰まりこちらに質問させて頂きました。
    > 平成３年式２型ＪＡ11所有の者です。
    > ８月前からボディー板金、オールペン、エンジン腰上オーバーホール、サージタンク並びにスロットル洗浄、燃料フイルター、デビスキャップ、ローター、プラグ、プラグコード、タイベル、ウォーターポンプ新品交換、スターター分解整備、をしてエンジン組み立てましたが、エンジンがかかりません。
    > スターターは元気に回ります。
    > スパークも３箇所してます。
    > その後色々調べてて下記のデータが出ています。
    >
    > ・圧縮率　３気筒とも１２キロ±０．３キロ
    > ・燃圧　　燃料フィルター前で測り４キロ
    > ・タイミングライトで合わせ５度合わせ
    > ・セルフ代ナグノシスチェック正常
    >
    > 実際に整備しに見て頂きましが、点火タイミングズレはなく、エンジンかかる条件は揃っていると言われました。
    > もし同じ経験をされた方、ここチェックしたらがありましたら、教えて頂きたいです。
    > 宜しくお願いします。

    すみません。
    気持ちが焦っている証拠で誤字が目立ちます・・・
    追記ですが、セルのみ元気に回り初爆なども全くない状態です。
    プラグには燃料来てるみたいで、ガソリン臭いです。
    アースの忘れも再確認し、アーシングを追加しました。
    こんな状態です・・・
    みなさまのお助け、知恵をお待ちしています。
引用返信/返信 削除キー/
■1260 / inTopicNo.3) 　Re[2]: NO TITLE
□投稿者/ Yさん 一般人(4回)-(2012/05/26(Sat) 20:12:39)
http://jimnyja11.web.fc2.com/voltagedrop04.html
    はじめまして。

    記載内容を見ていて状況が判りません。
    まず基本的な部分ですが、かなりの重整備ですが何方がやられた作業なのでしょうか？

    >スパークも３箇所してます。
    >タイミングライトで合わせ５度合わせ
    >セルのみ元気に回り初爆なども全くない状態です。

    各気筒の点火を確認され、９５０回転でアイドリングしているときに合わせる進角を調整されているのに、「初爆が全くない」とはどういう状況でしょうか。再度説明いただければと思います。

    基本的な事としては配線、ゴム配管、フィジブルリンク、フューズの異常の有無を再度確認してみて下さい。

    >燃圧　　燃料フィルター前で測り４キロ
    この車整備作業中何処に置かれていましたか？屋根のない屋外とかではないですよね。１１は２．２Ｋで調圧されるはずですから、圧力が高すぎるようにも思えます。書き込みではインジェクターからガソリンが噴射されているか否かを確認されていないのでその部分も気になります。また燃料の腐り、燃料系統の腐食による燃料フィルタ〜インジェクタ間の詰まり、系統への水混入等がありそうなんですが如何でしょうか？

引用返信/返信 削除キー/
■1261 / inTopicNo.4) 　Re[3]: NO TITLE
□投稿者/ ジムニ−素人 一般人(4回)-(2012/05/26(Sat) 22:26:00)
http://エンジンかからない
    Yさん早々とアドバイス有難う御座います。
    まず全て自分でやりました。
    車は屋根付きガレージに置いてあり、ガソリンは先週タンクからポンプを使って出せるだけ出し、入れ替えました。（１０リッター）
    燃圧ゲージを燃料フィルター接続ネジ（エンジン側）に接続して計ったら４キロを指してました。（確かに２．２キロと他のサイトで書いてありましたが・・・）
    本日インジェクターを外し1本ずつ注射器に洗浄液を入れ、インジェクターに注入しなが電流を入れて確認取りましたが、３本とも動き洗浄液が噴射されてました。
    勿論、外した時にはガソリンが出てきました。
    タイミングライトはセルを回した状態で確認しました。（エンジンはかかってない状態）
    現在何度もタイミング、デビス合わせをしている為、ラジエター等の冷却水は入ってない状態です。
    この車は昨年ヤ○ーオークションで購入し、８時間の道のり（ほぼ高速）で自走して持って来てオイル漏れを起こし直し始めました。
    距離は１８万５千キロ（車検書記載等でほぼ実走と思います）
    外装の錆びが酷く、フェンダー４箇所鉄板付けの板金、パテ埋めその他も直し、内装もワイパーリンクが駄目で、ダッシュボード、座席、カーペットを外し、錆び取りして、自分でオールペンし一度エンジンかけてからエンジン整備に入り、今に至ります。
    エンジン触り始めたのは４月１週目です。
    以上の感じです。
    情報不足でしたら、何なりと聞いて下さい。
    宜しくお願いします。

引用返信/返信 削除キー/
■1262 / inTopicNo.5) 　Re[4]: NO TITLE
□投稿者/ ジムニ−素人 一般人(6回)-(2012/05/27(Sun) 17:36:39)
http://エンジンかからない
    ■No1261に返信(ジムニ−素人さんの記事)
    > Yさん早々とアドバイス有難う御座います。
    > まず全て自分でやりました。
    > 車は屋根付きガレージに置いてあり、ガソリンは先週タンクからポンプを使って出せるだけ出し、入れ替えました。（１０リッター）
    > 燃圧ゲージを燃料フィルター接続ネジ（エンジン側）に接続して計ったら４キロを指してました。（確かに２．２キロと他のサイトで書いてありましたが・・・）
    > 本日インジェクターを外し1本ずつ注射器に洗浄液を入れ、インジェクターに注入しなが電流を入れて確認取りましたが、３本とも動き洗浄液が噴射されてました。
    > 勿論、外した時にはガソリンが出てきました。
    > タイミングライトはセルを回した状態で確認しました。（エンジンはかかってない状態）
    > 現在何度もタイミング、デビス合わせをしている為、ラジエター等の冷却水は入ってない状態です。
    > この車は昨年ヤ○ーオークションで購入し、８時間の道のり（ほぼ高速）で自走して持って来てオイル漏れを起こし直し始めました。
    > 距離は１８万５千キロ（車検書記載等でほぼ実走と思います）
    > 外装の錆びが酷く、フェンダー４箇所鉄板付けの板金、パテ埋めその他も直し、内装もワイパーリンクが駄目で、ダッシュボード、座席、カーペットを外し、錆び取りして、自分でオールペンし一度エンジンかけてからエンジン整備に入り、今に至ります。
    > エンジン触り始めたのは４月１週目です。
    > 以上の感じです。
    > 情報不足でしたら、何なりと聞いて下さい。
    > 宜しくお願いします。
    >
    Y
    さんからアドバイスしてもらった懸念個所で燃圧４キロが自分でひっかかり、本日知り合いの整備士にセルを回した時に、インジェクターが動いているか聞いてもらいました。（車用の音を聞く器具で）
    結果３箇所とも聞こえないので、動いてないことが解りました。
    コネクターを外しテスターと配線図で確認したら電圧、アースは問題なかったでした。
    この場合、メインコンピューターが壊れていると思って良いのでしょうか？
    因みに板金時はメインコンピューターのコネクター２本外して作業しました。
    宜しくお願いします。
引用返信/返信 削除キー/
■1263 / inTopicNo.6) 　Re[5]: NO TITLE
□投稿者/ へたれ親父。 一般人(1回)-(2012/05/29(Tue) 00:32:14)
    私も何度かエンジンを下ろしてます。私も素人です。インジェクター、配線等はさておき、セルを回す時にアクセルを、いっぱいに踏み込んでますか？。私の始動方法、キーをonにしたらキューと音がします、音が止まるとそれを何度か繰り返します。これで燃料ポンプからガソリンが送り込まれます。それからアクセルを一杯踏み込んでセルを回します。ひたすら回すとバッテリーが弱るので何回か間を置いて繰り返します。結構回さないと始動しません。アホな答えですいません。インジェクターの件は分かりませんが、少々タイミングがずれても燃料が送り込まれれば始動はすると思うのですが。プラグが少々ガソリン臭くてもなかなか始動しません。初期的なアドバイスですが。
引用返信/返信 削除キー/
■1264 / inTopicNo.7) 　Re[6]: NO TITLE
□投稿者/ じむにーの＠親方 一般人(1回)-(2012/05/29(Tue) 09:19:56)
    点火タイミングが合っていて、燃料が来てればかかるはずですが、簡単な点検方法としてスロットルとインタークーラ間のホースを外してパーツクリーナーをスロットルに向けてスロットルを煽りながらセルを回してみて下さい、２人でやらないと無理ですが、点火系が生きていればこの方法でエンジンを一瞬ですがかける事が可能です。この方法でエンジンがかかれば点火系はＯＫですので、燃料系の点検へと的を絞れるかと・・・

引用返信/返信 削除キー/
■1265 / inTopicNo.8) 　Re[7]: NO TITLE
□投稿者/ Yさん 一般人(5回)-(2012/05/29(Tue) 17:48:32)
http://jimnyja11.web.fc2.com/voltagedrop04.html
    放置しちゃってすいません。

    古い車で燃料の中にホコリや錆が混入していた車がしばらく使わないで放置すると・・・配管の中に錆やスラッジ、堆積物が溜まって管路を塞ぎ、燃料が供給されていない・・・何て言うことがあります。（燃料ポンプの吸い込み口のストレーナでも同じ事が起こる可能性が在ります）

    インジェクターのデリバリーパイプの付け根のゴムホースと燃料フィルターを外した状態でコンプレッサーエアーで吹いて見ては如何でしょうか。（エアーがなければインジェクターのデリバリーパイプの付け根のゴムホースを外した状態で、燃料受けを置き、燃料ポンプを作動させて燃料が出てくるかを確認してみる。（火気厳禁、くれぐれも換気と火災に気をつけて下さい）
引用返信/返信 削除キー/
■1266 / inTopicNo.9) 　Re[6]: NO TITLE
□投稿者/ ジムニ−素人 一般人(7回)-(2012/05/29(Tue) 23:21:43)
http://エンジンかからない
    ■No1263に返信(へたれ親父。さんの記事)
    > 私も何度かエンジンを下ろしてます。私も素人です。インジェクター、配線等はさておき、セルを回す時にアクセルを、いっぱいに踏み込んでますか？。私の始動方法、キーをonにしたらキューと音がします、音が止まるとそれを何度か繰り返します。これで燃料ポンプからガソリンが送り込まれます。それからアクセルを一杯踏み込んでセルを回します。ひたすら回すとバッテリーが弱るので何回か間を置いて繰り返します。結構回さないと始動しません。アホな答えですいません。インジェクターの件は分かりませんが、少々タイミングがずれても燃料が送り込まれれば始動はすると思うのですが。プラグが少々ガソリン臭くてもなかなか始動しません。初期的なアドバイスですが。

    へたれ親父さん、有難う御座います。
    エンジン組み立て後、要らないプラグを付け、プラグコードを外しのべ３分位セルを回して、燃料、オイル、冷却水を循環させてから、新しいプラグを付け、同じ感じでポンプ音止まってからアクセル前回に踏んで、セルを２０秒〜３０秒をのべ２０回しましたが、初爆もない状態です。
    たまに排気辺りでぺｪコぺェコとなりますが、整備士に聞いたら初爆ではないと言ってました。
    明日中古ですがメインコンピューター届くので、替えてみます。
    結果出たら報告致します。
    何かありましたら、又暖かいアドバイス宜しくお願いします。
引用返信/返信 削除キー/
■1267 / inTopicNo.10) 　Re[7]: NO TITLE
□投稿者/ ジムニ−素人 一般人(8回)-(2012/05/29(Tue) 23:27:28)
http://エンジンかからない
    ■No1264に返信(じむにーの＠親方さんの記事)
    > 点火タイミングが合っていて、燃料が来てればかかるはずですが、簡単な点検方法としてスロットルとインタークーラ間のホースを外してパーツクリーナーをスロットルに向けてスロットルを煽りながらセルを回してみて下さい、２人でやらないと無理ですが、点火系が生きていればこの方法でエンジンを一瞬ですがかける事が可能です。この方法でエンジンがかかれば点火系はＯＫですので、燃料系の点検へと的を絞れるかと・・・
    >
    じむに−の＠親方さんアドバイス有難う御座います。
    とても興味ある方法ですね、スロットルにパーツクリーナーをかけながらセル回すとなぜエンジンかかるのですか？出来ましたら理由を教えて下さい。
    また、明日中古のメインコンピューターが届くので変えてみます。
    進展しましたら、報告致します。
    また、暖かいアドバイス宜しくお願いします。
引用返信/返信 削除キー/
■1268 / inTopicNo.11) 　Re[8]: NO TITLE
□投稿者/ ジムニ−素人 一般人(9回)-(2012/05/29(Tue) 23:40:18)
http://エンジンかからない
    ■No1265に返信(Yさんさんの記事)
    > 放置しちゃってすいません。
    >
    > 古い車で燃料の中にホコリや錆が混入していた車がしばらく使わないで放置すると・・・配管の中に錆やスラッジ、堆積物が溜まって管路を塞ぎ、燃料が供給されていない・・・何て言うことがあります。（燃料ポンプの吸い込み口のストレーナでも同じ事が起こる可能性が在ります）
    >
    > インジェクターのデリバリーパイプの付け根のゴムホースと燃料フィルターを外した状態でコンプレッサーエアーで吹いて見ては如何でしょうか。（エアーがなければインジェクターのデリバリーパイプの付け根のゴムホースを外した状態で、燃料受けを置き、燃料ポンプを作動させて燃料が出てくるかを確認してみる。（火気厳禁、くれぐれも換気と火災に気をつけて下さい）

    Ｙさんアドバイス有難う御座います。
    このテストの方法は本当に危険ですよね、点火プラグホースを外してやらないと燃料がエンジンヘッド並びにタペットカバーに触れた時点で引火、消化機ないと消せませんよね・・・
    インジェクターを外し、注射機にクリーナーを入れ圧をかけながら、バッテリーに繋げて弁の動き、詰まりを確認して３本とも問題なしで、３本共抵抗が許容範囲の１３．６〜１３．９Ωでした。
    ところが取り付けセルを回すとインジェクターが動く音がしましせん。
    車用の音を聞く機会で整備しに確認してもらっても３本とも弁の音がしませんでした。
    ハーネスをテストーで調べると電圧は来ていました。
    怪しい個所がメインコンピューターと思い、明日中古が届くので交換してみます。
    結果が出たら又報告致します。
    宜しくお願いします。
引用返信/返信 削除キー/
■1269 / inTopicNo.12) 　Re[9]: NO TITLE
□投稿者/ Yさん 一般人(6回)-(2012/05/31(Thu) 06:29:50)
http://jimnyja11.web.fc2.com/voltagedrop04.html
    >このテストの方法は本当に危険ですよね、点火プラグホースを外してやらないと燃料がエンジンヘッド並びにタペットカバーに触れた時点で引火、消化機ないと消せませんよね・・・

    １１はキーをＯＮに入れると燃圧を掛けるために５秒間だけ燃料ポンプは回ります。（その後は始動を検知しないと回らない）また、エンジンルーム内の燃料ポンプ用のリレーのカブラ-部でジャンパーピン（補助配線）を使って強制的に作動させることもできますから、クランキングさせる必要も点火を伴う必要も無いですよ。

    また、燃圧調整バルブ（インジェクター用燃料デリバリーパイプの前方側）の燃料リターンラインを外して確認すれば、燃圧調整が行われている（適正圧か否かは別として）ことが確認出来ます。

    滅多なことではＥＣＵは壊れないとは思いますが、配線の接続ミス等でショートし壊れたような場合、そのままだと再度壊れますから念のために再度の配線チェックは行って下さいね。
引用返信/返信 削除キー/
■1271 / inTopicNo.13) 　Re[8]: NO TITLE
□投稿者/ じむにーの＠親方 一般人(2回)-(2012/06/02(Sat) 20:29:30)
    「パーツクリーナー　成分」をウィキペデアで検索してください。

    パーツクリーナーは可燃性の溶剤ですので、パーツクリーナーと空気の混合ガスを

    エンジンに吸わせる事でエンジンがかかります。



引用返信/返信 削除キー/
■1272 / inTopicNo.14) 　Re[9]: NO TITLE
□投稿者/ ジムニ−素人 一般人(10回)-(2012/06/04(Mon) 20:55:18)
http://エンジンかからない
    ■No1271に返信(じむにーの＠親方さんの記事)
    > 「パーツクリーナー　成分」をウィキペデアで検索してください。
    >
    > パーツクリーナーは可燃性の溶剤ですので、パーツクリーナーと空気の混合ガスを
    >
    > エンジンに吸わせる事でエンジンがかかります。
    >
    >
    > じむにー親方さんご返事遅くなりました。
    　ご説明有難う御座います。
    　本日インジェクター、インジェクターを止める部品等をインマニから外し、インジェク　ターにビニールを付けて、セルを回した際に燃料が噴射するか確認しました。
    　結果、３機とも噴射確認出来ました。
    　そこでお聞きしたいのですが、プラグからはスパークしているのを以前確認しました　　が、ＩＣコイルが弱まっていて、スパークが弱いとエンジンかからないことはあります　か？
    　身近にＪＡ１１を乗っている人が居れば、コイルを借りて確認出来ますが居ない為、確　認出来ません。
    　この不具合が原因なら新品を購入しますが、スパークしているので購入して確認するの　を躊躇しています。
    　ご存知でしたら、教えて下さい。
    　宜しくお願いします。
    　
引用返信/返信 削除キー/
■1273 / inTopicNo.15) 　Re[10]: NO TITLE
□投稿者/ ジムニ−素人 一般人(11回)-(2012/06/04(Mon) 20:56:59)
http://エンジンかからない
    ■No1269に返信(Yさんさんの記事)
    > >このテストの方法は本当に危険ですよね、点火プラグホースを外してやらないと燃料がエンジンヘッド並びにタペットカバーに触れた時点で引火、消化機ないと消せませんよね・・・
    >
    > １１はキーをＯＮに入れると燃圧を掛けるために５秒間だけ燃料ポンプは回ります。（その後は始動を検知しないと回らない）また、エンジンルーム内の燃料ポンプ用のリレーのカブラ-部でジャンパーピン（補助配線）を使って強制的に作動させることもできますから、クランキングさせる必要も点火を伴う必要も無いですよ。
    >
    > また、燃圧調整バルブ（インジェクター用燃料デリバリーパイプの前方側）の燃料リターンラインを外して確認すれば、燃圧調整が行われている（適正圧か否かは別として）ことが確認出来ます。
    >
    > 滅多なことではＥＣＵは壊れないとは思いますが、配線の接続ミス等でショートし壊れたような場合、そのままだと再度壊れますから念のために再度の配線チェックは行って下さいね。

    　Ｙさん返事遅くなりました。
    　アドバイス有難う御座います。
    　メインコンピューター変えてみましたが駄目でした。
    　本日インジェクター、インジェクターを止める部品等をインマニから外し、インジェク　ターにビニールを付けて、セルを回した際に燃料が噴射するか確認しました。
    　結果、３機とも噴射確認出来ました。
    　そこでお聞きしたいのですが、プラグからはスパークしているのを以前確認しました　　が、ＩＣコイルが弱まっていて、スパークが弱いとエンジンかからないことはあります　か？
    　身近にＪＡ１１を乗っている人が居れば、コイルを借りて確認出来ますが居ない為、確　認出来ません。
    　この不具合が原因なら新品を購入しますが、スパークしているので購入して確認するの　を躊躇しています。
    　ご存知でしたら、教えて下さい。
    　宜しくお願いします。
    　
引用返信/返信 削除キー/
■1276 / inTopicNo.16) 　Re[11]: NO TITLE
□投稿者/ 名無し 一般人(2回)-(2012/06/09(Sat) 11:00:05)
    ブラグコードの接続の順番は大丈夫ですか？
引用返信/返信 削除キー/
■1277 / inTopicNo.17) 　Re[12]: NO TITLE
□投稿者/ ジムニ−素人 一般人(12回)-(2012/06/09(Sat) 21:55:08)
http://エンジンかからない
    ■No1276に返信(名無しさんの記事)
    > ブラグコードの接続の順番は大丈夫ですか？

    アドバイス有難う御座います。
    はい、大丈夫です。
    今回ＩＣコイルも新品に変えましたが・・・
    結果は駄目でした。
    もう、お手上げです。
引用返信/返信 削除キー/
■1278 / inTopicNo.18) 　Re[13]: NO TITLE
□投稿者/ へたれ親父。 一般人(2回)-(2012/06/09(Sat) 23:32:07)
    燃圧が高いのが気になりますね。燃圧が低すぎても、高すぎてもインジェクターが正常に作動しないみたいですね。＜燃圧が高すぎるとインジェクターが＞で、検索すると（燃圧が高すぎると、インジェクターの弁が全開にならず（ソレノイドが燃圧に負ける）に噴射量が低くなるってAM誌に載っていました。と言うのがでてきます。（引用ですが。）もう一度燃圧を測ってみては。フィルターとインマニの間で計測しましょう。ジムニーの燃圧は2.4ぐらいですかね。正常に戻してみては。燃圧が高い原因は私も素人なので分からないですが。燃料ポンプの異常かも？。後、ソレノイドバルブがダメかも。（ソレノイドのホースの繋ぎ方も）フューエルレギュレーターもチェックですかね？。以上気になる所ですが私の書き込みを鵜呑みにしないでもう少し検索してみて下さい。またまた適当な書き込みですいません。自分では、ここが悪いと断言出来ないので。それと特に燃圧が高いのが気になったので。
引用返信/返信 削除キー/
■1279 / inTopicNo.19) 　始動しない
□投稿者/ おとジム 一般人(1回)-(2012/06/12(Tue) 00:16:14)
    　ここまで条件が揃っていて始動しないってことはないのですがね〜。一瞬でもエンジンが始動しますか？
    きっと、どこかに原因があるはずですので、すべてをクリアーにしても一度再確認するしか方法はないですね。
引用返信/返信 削除キー/
■1280 / inTopicNo.20) 　Re[14]: NO TITLE
□投稿者/ Ｙさん 一般人(1回)-(2012/06/12(Tue) 19:14:45)
    非常に失礼な内容になるかと思いますが、ご免なさい。
    基本に戻って確認ですが、ジムニ−素人さんの整備経験はどの程度持たれているのでしょうか？

    「エンジン腰上オーバーホール」をされていますが、過去に作業経験ありますか？タイミングベルトの位置やバルブクリアランスの調整等正確に行えていますでしょうか？（圧縮上死点と思って排気上死点になっている何てことは無いですよね）

    また、「スロットル洗浄」をされていますがどのレベルまで洗浄されましたか？洗浄後にコンプレッサーエアー等を使って細い管路のゴミ等を吹き飛ばしていますか。またスロットル下のエアバルブを分解したりしていませんか。

    配管（ゴムホース）やコネクターの接続先に誤りはありませんか。断線やピンホールがないか。規定の電圧等が規定の動作でかかっているかなど、「間違った作業がある」つもりで、一つ一つ再確認してみて下さい。
引用返信/返信 削除キー/
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