おとぼけジムニー [All Thread / Page: 0]

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記事リスト ( )内の数字はレス数

JB23のリフトアップ(1) |

ミッションの分割について(1) |

異音 JB 23(2) |

JB23W４型でのカーオディオ交換について(1) |

ＪＡ２２純正ホイール重量について(4) |

エンジンの互換性(3) |

雨の日にカブる(1) |

キーを回してもエンジンが掛からない(2) |

７１抹消(0) |

部品がなくなるのか？(4) |

雪上での牽引について(2) |

F5Aシリンダーヘッド(2) |

夏の暑さと5.8万ボルトコイルとプラグ　(4) |

皆さんは経験ありますか?(4) |

31ホーシング流用(0) |

点火不良(1) |

砂地走行のタイヤはＡＴかＭＴか(2) |

エンスト後にエンジンかからない！(9) |

ＪＡ１１の排気系についての質問です。(3) |

新型ジムニー購入します(4) |

22目を覚ませ！(3) |

２０１５明けましておめでとうございます(1) |

ja22　パワステモーター故障(2) |

ピットマンアームの外し方教えてください(5) |

帰ってきました・・しかし(11) |

ja22 クランクメタルの選定方法(5) |

デフ流用(4) |

JA11 コンピュータの互換性(7) |

22後期と12Cの互換性(7) |

電動パワステ(2) |

ギヤの入り悪いので…おたずねします！(3) |

ja11 ステアリングシャフト(0) |

ボディーリフトブロックについて(0) |

ジムニーオーナー卒業のお知らせ(10) |

JB23 ミッション　互換性(3) |

JA11エンジン乗せ替え(3) |

JB23 ミッション　(1) |

あけましておめでとうございます(3) |

JA11車検バンパー(3) |

過過給について(6) |

三速の異音について(2) |

オルタネーター(4) |

ホーンが鳴らない。(12) |

2インチアップ(11) |

助手席側フロントタイヤ付近の異音(4) |

JA11　あります(1) |

ホイールバランス(2) |

JB２３　クラッチ交換でプロペラシャフトが抜けない(15) |

ブーストコントローラー(2) |

長い？純正ファンベルト(9) |

こんなこともLEDブレーキランプ(1) |

JA11ミッション付近で振動(1) |

２代目パパゴジラ号です(3) |

JA11の足回りについて(3) |

ターボチャージャー(3) |

オイルクーラーについて(10) |

7.00タイヤをはかせるためのホイールスペーサについて(4) |

クラッチ　と　2速発進　について(5) |

本日エンジンかかりました(8) |

パジェロミニが6月をもって生産終了(2) |

H4年式JA11の燃費と黒煙(6) |

JB23W-9型について(3) |

JB23 9型のMTタイヤ(3) |

ラジオ　ノイズ(6) |

ジムニーの持病、ハンドルのブレ解消しました(4) |

ミッションカバーに謎の穴？(3) |

JA11の燃費とオイル消費について(2) |

195/80Ｒ16の車検(3) |

ミッションのOH屋さん(4) |

エイプリルフール(8) |

セルは回るがＥＧ掛からない(4) |

JA11マニュアルハブがうまく付きません(1) |

新成人の運転免許保有率は57.1%(2) |

リアゲートの取っ手 JA11(2) |

ＪＡ１１燃料カット？(1) |

2インチアップに・・・(1) |

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■1886 / 親記事)

　JB23のリフトアップ

□投稿者/ とも吉一般人(1回)-(2021/03/17(Wed) 12:34:37)

ご教示ください。
JB23のリフトアップキットは全型共通なのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]

■1887 / ResNo.1)

　Re[1]: JB23のリフトアップ

□投稿者/ とも吉一般人(2回)-(2021/03/17(Wed) 18:25:38)

追加でjb23の3インチアップキットでショック、サス、ロングブレーキホース、前後ラテラルロッドのセットの場合他に絶対必要なものはありますか？
高価なフルセットが良いの子もしれませんが偏心ブッシュ追加くらいで良いのかなと思っています。非交換だと致命的なパーツがあればご教示いただけると幸いです。

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■1875 / 親記事)

　ミッションの分割について

□投稿者/ K 一般人(1回)-(2019/10/17(Thu) 10:50:49)

はじめまして、こんにちは。
今、JA22のMTインプットシャフトからの漏れがあり、オイルシール交換のためミッションを割りたいのですが、5速ギヤは必ず外す必要があるのでしょうか？
オイルシールの交換だけなので、できればその辺りを触らずに作業したいと思っています。
アドバイスどうかよろしくお願いします。

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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]

■1877 / ResNo.1)

　Re[1]: ミッションの分割について

□投稿者/ K 一般人(4回)-(2019/10/27(Sun) 12:45:44)

うまく外れました。
ありがとうございました。

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■1862 / 親記事)

　異音 JB 23

□投稿者/ TEN 一般人(1回)-(2019/01/28(Mon) 22:37:27)

はじめまして、当方JB 23の３型に乗っているのですが18万キロを超えてリヤ付近から異音がするのでデフをホーシングごと交換しようと思うのですが５型以降はギヤ比の関係で合わないのでしょうか？仮に取り付けだ場合どういった症状が現れますか？詳しい方すみませんが教えてください。よろしくお願いいたします。

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■1864 / ResNo.1)

　Re[1]: 異音 JB 23

□投稿者/ おとジム一般人(1回)-(2019/02/20(Wed) 22:14:38)

前期と後期でギヤ比がちがいます。MT,ATでもギヤ比が異なります。
したがって、ギヤ比が高すぎることや低くなることが考えられます。
また、前のデフと後ろのデフでギヤ比が異なると、四輪駆動にした時にマトモに走りません（きっと、やったことはないです）。

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■1865 / ResNo.2)

　Re[2]: 異音 JB 23

□投稿者/ TEN 一般人(2回)-(2019/02/22(Fri) 10:01:14)

ありがとうございます！同年式の載せ替えが無難ですね、、、

解決済み!

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■1859 / 親記事)

　JB23W４型でのカーオディオ交換について

□投稿者/ 車いじり初心者一般人(1回)-(2018/07/04(Wed) 02:51:29)

はじめまして、車いじり初心者です。
今乗っているJB23W４型(AT)に付いていたCDデッキが壊れてしまったので新しいデッキに交換しようと思っているのですが、４型搭載のATはシフトロックボタンがないので、エンジンOFF時にシフトレバーを下げる方法がわかりません。ATシフトレバーがパーキングの状態でもデッキ交換は可能なのでしょうか？
また、エンジンOFFでもシフトレバーを上げ下げ出来る方法があるのでしょうか。
アドバイスいただけますと幸いです。

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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]

■1860 / ResNo.1)

　Re[1]: JB23W４型でのカーオディオ交換について

□投稿者/ 車いじり初心者一般人(2回)-(2018/07/04(Wed) 12:18:49)

すいません、ディーラーさんに伺いましたらキースイッチをACCのところにしてブレーキペダル踏みながらシフト操作可能と教えていただきました。バッテリーを外しても動作可能とのこと。
お騒がせしました。

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■1832 / 親記事)

　ＪＡ２２純正ホイール重量について

□投稿者/ フジイ一般人(1回)-(2017/01/28(Sat) 17:34:43)

大変大変ご無沙汰しております。

タイトルのとおりですが、

スチール、アルミ、年式によって
スズキ自動車の技術革新や努力によって様々であると思います。
最近では超軽量のものもあるようで・・・。

最近になって気にになったのが、
「ＪＡ２２純正が５ｋｇ」というものです。
でも、ネットの世界でも様々で、
５ｋｇという方もいらっしゃれば、７ｋｇ超という方もいらっしゃいます。
本当のところはどうなんでしょうか？
５ｋｇでしたら、●イズの超軽量に迫る軽さですが・・・

併せて、
年式やモデルごとの重量が分かれば
ご教授いただければと思います。

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▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]

■1842 / ResNo.1)

　Re[1]: ＪＡ２２純正ホイール重量について

□投稿者/ 今井一般人(1回)-(2017/05/14(Sun) 18:15:57)

私はもうJA22は降りましたが、JA22純正のアルミホイールの重量は約7.2kgです。
ちなみに純正の鉄ホイールの重量は約8.4kgです。

ジムニー純正でもっとも軽いのはJB23-9型以降のアルミホイールで、1本約5.5kgです。
ただしJWL-T規格を通ってないので4ナンバージムニーでは車検に通りません。

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■1846 / ResNo.2)

　Re[2]: ＪＡ２２純正ホイール重量について

□投稿者/ フジイ一般人(1回)-(2017/06/11(Sun) 16:51:44)

今井様

そうなんですね、ネットの情報は鵜呑みにはできないものですね。

ＪＢ２３のホイールも興味はありますが、
オークションサイトでも結構な価格なので
費用対効果という面ではなかなか・・・。

当方はＪＡ１１ですが、
ＪＡ２２のサイトは開設直後からずっと拝見していまして、
とても勉強になりました。
、

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■1847 / ResNo.3)

　Re[1]: ＪＡ２２純正ホイール重量について

□投稿者/ おとジム一般人(1回)-(2017/06/11(Sun) 21:04:46)

　私も今井さんのHPは、参考にさせていただいてます。
　もう、更新がないのかと思うと辛いですね。こちらの勝手なお願いですが、材料ネタでも、一般的な話題でも結構ですから、続けてくださいな！

　

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■1856 / ResNo.4)

　Re[2]: ＪＡ２２純正ホイール重量について

□投稿者/ Ｙさん一般人(1回)-(2017/12/31(Sun) 21:26:24)

私もＪＡ１１乗りですが、長きにわたり今井さんのHPは参考にさせていただきました。

緑を訪ねた際に社長さんと話をさせていただき、色々とお聞きしました。無理のない範囲でコメント等をいただければ嬉しいです。

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■1852 / 親記事)

　エンジンの互換性

□投稿者/ kiyotton 一般人(1回)-(2017/12/23(Sat) 21:01:06)

当方、JA11－5型乗ってます。
もう少しで、３０万キロ到達しようとしてます。ということで、エンジンのOHを考えてます。
少しでも安く上げるためにと、中古エンジン探してますが、1～４型のエンジンと５型エンジンとでは、エンジン単体としてみた場合、互換性あるのでしょうか？某オークションでみても、なかなか５型エンジン見当たらないので・・・。

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▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]

■1853 / ResNo.1)

　Re[1]: エンジンの互換性

□投稿者/ おとジム一般人(1回)-(2017/12/24(Sun) 10:26:00)
http://jimnycoil.jugem.jp/

30万キロ目前とのこと
おめでとうございます。

記憶では、２型以降は全て同じです。５型はターボが変更されて64馬力になっています。
参考になるか分りませんが、以前にF6をオーバーホールしていますので、よろしかったらご覧ください。
http://4taiq.jugem.jp/?cid=2
http://jimnycoil.jugem.jp/?cid=13

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■1854 / ResNo.2)

　Re[2]: エンジンの互換性

□投稿者/ kiyotton 一般人(2回)-(2017/12/24(Sun) 18:02:54)

ありがとうございます！
参考にさせてもらいます。

まずはエンジン探しからです！

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■1855 / ResNo.3)

　Re[3]: エンジンの互換性

□投稿者/ Yさん一般人(1回)-(2017/12/31(Sun) 21:19:15)

>おとジムさん
ご無沙汰しております、Ｙです。
おー年末に久々に眺めてみたら、まだ健在なんですね。

>kiyottonさん

はじめまして、我が家のＪＡ１１Ｃ　１型は経年劣化等で大幅性能低下→ＪＡ１２との２個一で復活→交換用メインハーネス・ワンオフ作成＆５型化改造で現在５型仕様になっています。

５型と１～４型で互換がないのはタービンとターボ周りの水回り等でしょうか。スズキの販売店に行ってパーツリスト（１～５型）を手に入れると共通部品と非共通部品が確認できて楽しめますよ。

また、我が家の場合ＪＡ１１、ＪＡ１２、ＪＢ３１の部品をごちゃまぜに使って、オリジナル使用に組み上げています。（部品としては純正部品なので、オリジナル品から交換する際に、何の部品を使用したかと当該部品に適応する車体番号を決めておくことで、全国どこでも入手可能ですし、仮に廃盤になって互換品になった場合でもメーカー側で互換供給してくれます）

また、スーパースージーやジムニー天国の５型登場の当時物を見てみると、１型から５型までの変遷（変更点等）が一覧になった記事等が載っていたりします。ただし、一部の紙面には裏を取っていないのか、事実と異なる記載が見受けられますので複数のソースで確認されることをお勧めします。

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■1817 / 親記事)

　雨の日にカブる

□投稿者/ とも吉一般人(1回)-(2016/06/21(Tue) 07:51:47)

ご存知の方、ご教示いただけると幸いです。
雨の日や雨上がりに加速しているとカブります。
ゆっくり加速しているとカブりません。
晴れた日はカブらないので、絶縁が悪いのでしょうか？
その他の可能性があるのでしょうか？
絶縁が悪い場合プラグ、デスビ、コードのどれから交換していくべきでしょうか？

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■1818 / ResNo.1)

　Re[1]: 雨の日にカブる

□投稿者/ いまさら７１に一般人(1回)-(2016/06/22(Wed) 14:38:59)

自分も経験しました。デスビキャップとローターの交換で症状がなくなりました。たぶんそれでなおるかとおもいますが、プラグコードに問題があるかもしれませんがとりあえず安いほうからかえてみたらどうですか。ちなみに、まえに乗っていた１１はエアクリーナーボックスにつながるパイプ？ホース？がはずれかけていました。ときどきエンジンルームをのぞいてみるとまさかの発見があったりします。

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■1820 / 親記事)

　NO TITLE

□投稿者/ はっちゃく一般人(1回)-(2016/08/06(Sat) 21:42:20)

OHが終了し、乗り回して楽しんでるのですが、
エアコンONの時にアイドルアップせず、500くらいまで下がります。
ISCVの動作は確認しまして問題なく、エアコンのVSV？も電通も作動もOKでした
あとは可能性としては何があるでしょうか？
ただ、VSVからサージタンクに繋がってる２本のホースですが、
両方ともサージタンク側への負圧でして、片方はとても弱々しく
そっちのホースはつないでようが塞いでようが回転に変化なく、
もう片方は解放すると回転が上がり、塞ぐと下がります。

向きといい勢いといい、これで正解なんでしょうか？

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■1821 / ResNo.1)

　Re[1]: NO TITLE

□投稿者/ はっちゃく一般人(2回)-(2016/08/09(Tue) 19:24:45)

すいません、自己解決しました

詰まりを疑い、スロットルボディとサージタンクを分離させて
エアーを吹いてみましたが、問題なし。
エンジン側には問題なしと判断して、新しいガスケットを装着する時に
向きの確認のため古いガスケットをみたところ、上下反対でした。
バイパス通路がガスケットで塞がれてました・・・

OHの理由がオーバーヒートだった事もあり、エンジンは総OHしましたが
作業に疲れてきてここは分解清掃しなかった事、
ISC等の確認はISC側のチェックはしましたがエンジン側は確認不足だった事、
以上の事からこのような事に・・

いい経験になりました

解決済み!

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■1813 / 親記事)

　キーを回してもエンジンが掛からない

□投稿者/ とも吉一般人(1回)-(2016/03/29(Tue) 06:00:53)

ご教示ください。
平成４年式のJA11で走行距離１８万キロくらいです。
キーを回してもカチカチ音がするだけでエンジンが掛からないのはどこが悪いのですか？
数回（10回以内）カチカチやってると今のところかかります。
Ryは動いているみたいなのでセル本体かRyの接点が悪いのかなと思いますが、
Ryを買うべきなのか？中古のセルモーターを買うべきなのか？
よろしくお願いいたします。

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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]

■1814 / ResNo.1)

　Re[1]: キーを回してもエンジンが掛からない

□投稿者/ おとジム一般人(1回)-(2016/03/29(Tue) 19:48:26)
http://992

　以前に私の11も同じ症状が出ましたので、マグネットスイッチとイグニッションスイッチの間にリレーを入れて、解決しました。

　http://www.otojim.com/enjin2/elec/elec.html

参考にしてください。

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■1815 / ResNo.2)

　Re[2]: キーを回してもエンジンが掛からない

□投稿者/ とも吉一般人(2回)-(2016/03/30(Wed) 12:56:02)

お忙しいところありがとうございます。
参考にさせていただき修理してみます。

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■1812 / 親記事)

　７１抹消

□投稿者/ いまさら７１に一般人(5回)-(2016/03/26(Sat) 13:43:02)

いろいろ楽しませてもらった７１ｃですが、一時抹消することにしました。息子からもらった１１ｖでしばらくは移動の手段にこまらないはずです。修理しながらまだ乗り続けるつもりでしたが、家族の冷ややかな視線にまけないで気力がもつかどうか自信がなくなってきました。９月で１１の車検が切れるのでそれまでにサビを落としてきれいにして・・・。と計画してましたが、「乗らない車でも税金がかかるからどうにかして」の妻の言葉に本体が残るならナンバーぐらいなくなってもいいかと手続きをしました。このまま朽ち果てていくような気もします。とりあえず農機具の奥で保管しようとおもいます。

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