| いつもお世話になっています。
皆様のご意見があれば参考にしたいので投稿します。
当方 5.8万ボルトコイルを取付して、過去ログ等のプラグやデスビの摩耗が早くなるので注意！ というのを認識をしていたものの・・
5年・15000ｋｍ位は使用したNGKのイリジウムプラグが寿命で外出先で焦りました。
（1時間くらい遠出 エアコンON 後 渋滞でエンジン不調・ ギリギリ前に何とか進めるという状況になる（泣）
ただ、休憩してエンジンが冷えたら、そのままの状況でもエアコンをOFF・onしながら様子みながらだと 30ｋｍ位ありましたがそれなりに普通に走れて帰れました。
その後プラグを純正のBPR5E新品に交換すると エンジン絶好調になりました。
ちなみにその他はほぼノーマルです。
で 今回の症状で感じたのは・・ プラグの寿命で弱ってるところに、夏の高温・エアコンをつけたことによるエンジンルーム内の高温 が原因かなと思うのですが
ここから質問で
・5.8万ボルト → 火花強力 → より高温？ → プラグの熱価は他がノーマルとして 5のままがベスト？ 6とかにする方がいい？
・やっぱりイリジウムがいい？ もしかすると普通のプラグを短サイクルで交換する方がいい？？
・JA11の生まれた25年位前と現在では温暖化してる・・ ジムニーも老化してる（笑） 夏・高温時に注意したほうが良い部分 消耗品 とか 何か熱でのトラブル例とかありますか？
・5.8万ボルトコイルも走行すると結構熱くなるけどこういうものですよね？
今回消耗品のメンテナンスの必要性を一層感じました。
皆様も気を付けてください〜
|
