おとぼけジムニー [One Topic All View / Re[2]: ＪＡ１１のキャンバー角調整について / Page: 0]

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■9583 / inTopicNo.1)

　ＪＡ１１のキャンバー角調整について

□投稿者/ こう一般人(1回)-(2007/02/10(Sat) 23:48:12)

度々お世話になっております、こうです。
前回、や○らちゃんリーフに交換したのですが、
キャンバー角がかなりネガティブになった感じで、タイヤの外側が
片減り気味になりました。（タイヤはジオ○ンダーＭＴで、サイズはノーマルです。）
キングピン周りかなと思い、過去レスを拝見いたしまして
点検してみましたが、特に問題はありませんでした。
ノーマルリーフではタイヤの片減り等は無かったので、リーフ交換が
原因かと思われます。（トーインもＯＫでした。）
そこで、皆様に御質問があるのですが、
トーイン、キャスター角の調整の方法はわかるのですが、
キャンバー角の調整の方法がよくわかりません。それともジムニーでは
キャンバー角の調整は出来ないのでしょうか？
素人質問で大変申し訳ないのですが、どうか御教授御願い致します。

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■9584 / inTopicNo.2)

　Re[1]: ＪＡ１１のキャンバー角調整について

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□投稿者/ アロハ一般人(31回)-(2007/02/11(Sun) 00:09:35)

リーフ系ジムニーはリジットアクスルなのでトーインやキャンバーが、
リーフ交換によって変化することはありません。
（ＳＪ30のステアリングリンケージの方式だとトーインに変化がでます。）
衝撃によってホーシングが変形した場合ポジ側に変形する事はありますがネガティブにはなりませんよ。

また、リーフの場合キャスター角は走行中のサスペンションの伸び縮みにあわせ
絶えず変化しています。

トーインはタイロッドのターンバックルで調整できますが、キャンバーの調整はできません。

タイヤの偏磨耗は他の原因だと思われます。
むしろキャスター角が起きたことが原因ではないでしょうか？

引用返信/返信削除キー/

■9585 / inTopicNo.3)

　Re[2]: ＪＡ１１のキャンバー角調整について

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□投稿者/ アロハ一般人(32回)-(2007/02/11(Sun) 00:13:39)

やわ○ちゃんは2インチ程度のアップと思われますが、
＋かなり長めのシャックルを使っていませんか？
コーナーリング中にイン側に切れ込むような挙動は起きますでしょうか？
こんな場合、シャックルをノーマルに戻すか、キャスターウェッジなどでキャスター角の調整が必要です。

引用返信/返信削除キー/

■9586 / inTopicNo.4)

　Re[3]: ＪＡ１１のキャンバー角調整について

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□投稿者/ こう一般人(2回)-(2007/02/11(Sun) 07:13:14)

アロハ様、ご教授ありがとうございます。
やはりキャンバー調整は出来ないのですね。
シャックルは前後ともノーマルです。
私もキャスター角が起きた為と思い、キャスターウェッジ３度を入れてみたのですが、
今度はハンドルのブレが止まらなくなってしまいました。
ご教授を参考に頑張ってみます。

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■9599 / inTopicNo.5)

　Re[1]: ＪＡ１１のキャンバー角調整について

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□投稿者/ こう一般人(3回)-(2007/02/12(Mon) 22:26:02)

こうです。
前回、キャスターウェッジの厚い方？を前進方向にして組んでみた所、
40キロあたりで凄まじい振動（シミーというのでしょうか？）
が発生して、車を停止させないと揺れが収まらない危険な状態になったので、
懲りずに、今度はウェッジを逆にして組んでみました。
結果は、ステアリングがまるでパワステを入れたかのように軽くなり、
アロハ様のご指摘の通り、コーナーリングで切れ込むような挙動が発生しました。
ウェッジ一つでここまで変化するもんなんだなーと、改めてリーフ車の奥深さと、難しさを痛感いたしました。
結局は元に戻したのですが、タイヤの外減りについては、解決出来ていないので、
今度、ノーマル車と比べて見て、どこがおかしい所は無いか調べてみようと
思います。

引用返信/返信削除キー/

■9778 / inTopicNo.6)

　Re[2]: ＪＡ１１のキャンバー角調整について

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□投稿者/ こう一般人(7回)-(2007/03/12(Mon) 23:44:30)

本当にいつもお世話になっております、こうです。
あれから自分なりに調べてみたのです。
私の11は、平成2年のバンタイプですが、や○らリーフに交換してから
ノーマル車と比べた所、私のはかなりお尻下がりになっていることに気付きました。
後部座席の方には重い荷物等は乗せていないのですが、ルーフキャリアは
最近純正品を装着したので、もしかしたらと思い、キャリアを外した所、
車高がほぼ水平に戻り、フロントタイヤの片縁も幾分解消されました。
しかし、折角のキャリアが勿体ないので、リヤのみシャックルで１センチ
車高を上げ、フロントにウェッジ３度、ロングショックに交換して補正しました。（キャリアは装着）
色々疑問は残りますが、何とか解決した？ので御報告です。

引用返信/返信削除キー/

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