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■9283 / inTopicNo.1) 　気が重い…
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□投稿者/ nak ファミリー(186回)-(2007/01/12(Fri) 19:29:34)
    毎度お世話になっているnakです。

    燃費の悪化+ブースト0.4k以上上がらず+なんかパワー不足の(-_-;)満身創痍でいつもの整備工場に行ってきました。診断結果は…
    整 ｢タービンが逝きかけてるかもね｣
    nak ｢ゲッ！マジで？｣
    整 ｢力が無いのは内部が磨耗限度に近いのかも(＝圧縮抜け？)｣
    nak ｢うそ〜｣
    整 ｢それで余計に踏んじゃうから燃費落ちてるのかも｣
    nak ｢…(泣)｣

    とりあえず様子見って事で帰ってきました。
    さて、しっかり働いて新品タービンの購入資金を稼がねば…(T_T)
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■9284 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 気が重い…
□投稿者/ Ｙさん 一般人(1回)-(2007/01/12(Fri) 20:55:20)
    ジムニーの場合単に「エキマニの割れ」何て言う可能性も在りますが如何ですか？エンジンルーム内から排気臭がしたりエキマニ回りで煤けているところはありませんか？
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■9286 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 気が重い…
□投稿者/ nak ファミリー(187回)-(2007/01/13(Sat) 01:27:00)
    エキマニの割れ…それも気になって聞いてみましたが、｢割れれば遮熱板が真っ黒になるし、バスバスって音がするから可能性は薄い｣と言われました。エンジンルーム内に排ガス臭もありません。
    一応明日にでも遮熱板を外して目視確認してみます。

    新品タービンは17万といわれたので、他の原因であって欲しいです(T_T)
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■9287 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 気が重い…
□投稿者/ ドル 首相(337回)-(2007/01/13(Sat) 01:36:42)
    エキマニはよっぽどバックリと割れない限りは結構ブースト効きます（経験済）nakさんのマシンの仕様はいかがなものでしょう？（いじくり具合や消耗品交換スパンとか分ると参考になるかも）
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■9290 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 気が重い…
□投稿者/ nak ファミリー(188回)-(2007/01/13(Sat) 10:06:30)
    車両:6年式JA11 MT 距離7万キロくらい(メーター換装で正確には不明)
    消耗品交換：
    ・デスビローター …2005年4月ごろ交換、それから6000キロも走ってません
    ・デスビキャップ …2005年4月交換
    ・プラグコード …2005年4月交換(NGKの安いヤツ)
    ・エアフィルター …2005年6月ごろ交換(純正)
    ・タイベル、W/P …昨年6月にLLC漏れで交換
    ・点火プラグ …昨年8月ごろ交換(BPR5EY-11) チョッと焼けすぎのような白さが気になるケド…
    ・エンジンオイル …昨年10月に交換(SL 10W-40鉱物油) スパンは半年に1回(距離を乗らないので)
    ・バッテリー …昨年11月交換
    ・燃料フィルター …昨年12月交換(このあとから燃費が悪い気が…)
    パッと思いつくのはこのくらいです。そろそろT/M・T/F・デフオイルを交換しようと思っています。

    いじくり：
    ・5.8万Vコイル+バッ直ライン
    ・アーシング
    ・燃料配管に磁石
    このくらいです。エンジンはほぼノーマルです。

    施工はタイベル関係以外すべてDIYです。
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■9291 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 気が重い…
□投稿者/ ドル 首相(338回)-(2007/01/13(Sat) 16:07:45)
    う〜ん。ほんとはタービンはオイルを管理きちんとして滅茶苦茶な運転をしなければ、これしきの年数でやられることは考えられないんですけど。もう一つ点検事項として、吸気・過給機周りのパイピングの点検（ホースバンドの緩み・抜け掛かっているとか）

    エキマニ遮熱板外して見てみましたか？10年もするとおそらくいい感じにひび入ってると思いますので、この際エキマニ交換ついでにタービンを点検してみてはいかがでしょう？タービンは新品でなくともリビルド品（業者）であれば価格は新品よりも低く押さえられますよ。予算はエキマニ・エキマニ近辺のパーツ・ターボ周りの部品で3.5諭吉位で、タービンはリビルド品。合わせて10諭吉以下で押さえことは可です。（但し工賃別：小生はDIY）

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■9293 / inTopicNo.7) 　Re[6]: 気が重い…
□投稿者/ Ｙさん 首相(304回)-(2007/01/13(Sat) 18:04:41)
    ０．４かかっているときにノッキングは出ませんか？
    燃料配管に磁石で燃料フィルター交換後に不調なんですよね。もしかして屋根無し野外駐車車ではありませんか？
    過去に燃料タンクの中洗浄したことがありますか？

    もしかしたら燃料タンク内の錆が磁石に吸い寄せられて十分な燃料が行ってないとか、フィルターや燃料ポンプのプレフィルターが詰まっているなんて言う何て言うオチも考えられますよね。エンジン自体（ピストンやバルブ）の摩耗は圧縮圧力図れば判りますし、タービンがダメで０．４ぐらいしかかからなくなるのに他の事象（オイルが燃えて白煙が出るとか）がないなんて言うこともあまり聞きませんよね。

    季節がゴムが硬くなる冬だと言うことで経年劣化を考えればインタークーラーに接続されているホースやスロットルバルブ系統の各ホースの劣化や緩みなんかも確認して下さいね。エアフィルターや点火系の消耗品も２年ぐらい立っていますから大物に着手する前にこの当たりから攻めていく方が良いようにも思います。

    エキマニも上部の割れは遮熱板外しで見えるのですが下部は見えにくいですね。私のは下部の遮熱板の中だったので不調を感じていましたが、完全にぱっくり割れて排ガス臭が悶々とするまで気が付きませんでした。（交換したら「あら好調じゃあーりませんか」と言う状態）
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■9300 / inTopicNo.8) 　Re[7]: 気が重い…
□投稿者/ nak ファミリー(189回)-(2007/01/14(Sun) 08:25:34)
    >ドルさん
    ホースバンドは最近ボンネットを開けるたびに見てますので大丈夫だと思います。
    昨日遮熱板外してみました。錆びて赤茶けてはいましたがヒビ・割れは発見できませんでした。上側しか見ていないので裏側がどうなっているかはわかりませんが…
    リビルトのタービンは｢当たり外れがねぇ｣と言う整備士の言葉で躊躇しています。

    >Ｙさん
    0.4kブーストでもノッキングは感じません。ブーストさえ掛かれば(0.4k病を除いて)調子がいいのですが、非加給域が非力と言う感じです。
    確かに屋根なし青空駐車です。タンク洗浄というかKU○Eのフューエル・インジェクションクリーナーをこの間試したところです。効果は｢あったかな？｣と言うレベルでした。
    エアフィルター・プラグコードは距離を走っていないのでまだ大丈夫だと思うのですがどうなんでしょう？変えたほうがいいのかな？

    今日、効果はないと思いますがエアホース類をシリコンホースに変えてみます。
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