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■8510 / inTopicNo.1) 　12、22のデフキャリヤですが
  ▼■
□投稿者/ koo 一般人(1回)-(2006/10/12(Thu) 20:45:08)
    １１のフロントに１２，２２のフロントデフをキャリヤごと移植は可能でしょうか？宜しくお願いします。
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■8513 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ ピカイチ号Ｍ浦 一般人(6回)-(2006/10/13(Fri) 01:15:10)
    初めまして。
    ピカイチ号Ｍ浦と申します。
    それぇ〜、自分もやりたくて２２と３２のフロントキャリアを手に入れたんですけど、結果としては不可です。
    １１と２２系ではキャリアがホーシングに入る部分の直径３０センチほどの穴が２２系の方が大きいのです。
    １２と２２のキャリアの品番が同じなので１２も同じだと思います。
    ２２系のフロント廻りの作りがクロカンに適している形状なのでスワップしたいですよねぇ〜。
    現在、検討中ですが２２系のホーシングＡＳＳＹを仕入れてコイルマウントやショックマウントを切除して、１１のリーフマウントを移植するしかないかもしれません。
    また、１１と２２系ではリングギアの歯数は一緒ですが厚みが違うためＬＳＤ等のトラデバを移植できないかもしれません。
    苦労したとしてもスワップするだけ価値のある形状なんですよね。
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■8519 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ koo 一般人(3回)-(2006/10/13(Fri) 19:35:13)
    初めまして。
    返信ありがとうございます。逆付けでクロカンしてますkooと申します。
    移植できればプロペラシャフトの角度もよくなるし、ホーシングごと移植ならリレーロッドが後ろになっていいことずくめなんですよねぇ〜。１２，２２のホーシング探してみます。
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■8525 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ 一応プロです 付き人(97回)-(2006/10/13(Fri) 23:35:00)
    どうせみな大径タイヤはいているので、２３のＦ入れてみれば？
    ２３のＦは１１のホーシングにボルトオンです♪

    ＭＹ１１はホーシングは１１のままリレーロッドはデフの後ろ走ってます。
    色々と大変ですが、基本的には部品のごちゃ混ぜでいけまっせ〜
    ヒント
    一箇所切断しますが、溶接等の荒業は無しでいけます。

    ＬＳＤに関しては、１１Ｆ用が２３Ｆに使えるのでいけるはずです
    ただし、ファイナルが異なるので（リングギヤの厚みが違う）、シムをいれて
    調整します。（エアロッカーの場合です）
    ピカさんならやれるのでは？
    頑張ってみる？？？

    ただ、軽くていいのですが、ネックとしてアルミのキャリアが割れる…。

    ピカさん　12.22のキャリアの件すんませんでした。
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■8528 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ koo 一般人(4回)-(2006/10/14(Sat) 00:14:51)
    大変興味ある返信ありがとうございます。

    ２３のFとはフロントのデフとキャリヤのことでしょうか？またリヤも２３のリアのデフとキャリヤを使うことで前後共にファイナルダウンになるのでしょうか？

    リレーロッドの件はさらに興味があります。
    仮に２３のデフキャリヤが使えたとしてリレーロッドのクリアランスが確保できた場合、１２or２２のナックルとロッドの移植を考えていますがそれは可能でしょうか？
    ヒントの一カ所切断がまたまた気になりますねぇ〜！
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■8546 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ 一応プロです 軍団(100回)-(2006/10/15(Sun) 21:08:42)
    >２３のFとはフロントのデフとキャリヤのことでしょうか？またリヤも２３のリアのデフとキャリヤを使うことで前後共にファイナルダウンになるのでしょうか？

    正解！


    ＞仮に２３のデフキャリヤが使えたとしてリレーロッドのクリアランスが確保できた場合、１２or２２のナックルとロッドの移植を考えていますがそれは可能でしょうか？

    ノーコメント！
    全部教えちゃったらつまんないでしょ。
    オレも苦労したし。。
    頑張ってみて。
    んで、証拠写真（逆光がニクイ！）


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■8554 / inTopicNo.7) 　Re[6]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ koo 一般人(5回)-(2006/10/16(Mon) 19:14:44)
    またまた興味ある返信ありがとうございます。写真まで付けていただき大変参考になります。がんばってみます！くじけそうになったらまたご教授宜しくお願いします。
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■8555 / inTopicNo.8) 　Re[7]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ 一応プロです 軍団(101回)-(2006/10/16(Mon) 21:15:43)
    >色々と大変ですが、基本的には部品のごちゃ混ぜでいけまっせ〜

    一つ忘れてました
    リレーロッドとリーフが干渉します
    どういう風にいじるかは人それぞれですが、
    私は根元を大手術したんでした。

    逆付けが基本で行くのでしたら問題ないかも？


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■8557 / inTopicNo.9) 　Re[8]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ たかむら 一般人(1回)-(2006/10/16(Mon) 23:03:41)
    １２海苔のたかむらです。

    ちなみにウチは１２に１１のホーシングが入らないかと軽く考えてます。エアロッカーが１２＆２２には入らないので、ね。キャリアだけ１１に換えてしまえれば幸せなんですが、そうか、キャリア本体の直径がそもそも違うんですか。それにトラックロッドはそれでは未解決になってしまいますからね。
    巨大「へ」の字トラックロッドだったらイイのでしょうが、そもそもホーシング丸ごと１１のに交換したらリンケージ全般がレイアウト変更になって、ラテラルもどこへ行くのか・・とか考えると夜も寝らんなくなっちゃいますね。

    今のプロペラシャフトの角度で困るほどは車高上がってないので、１１のにズボ換えしてもまあ問題は出ないと思うのですが。

    ホーシングを換えないでトラクション向上を目指す手もあるのですが、まあやれるモンななら両方やりたい、というのが本音でもあります。あと何年かかるか、車が経済的全損になるまでに間に合うのかという声も聞こえてきそうですが。
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■8558 / inTopicNo.10) 　（削除）
□投稿者/ -(2006/10/16(Mon) 23:30:25)
    この記事は(管理者)削除されました
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■8564 / inTopicNo.11) 　Re[10]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ ４１１ 一般人(8回)-(2006/10/17(Tue) 12:00:46)
    １２に１１のデフロックは、改造すれば付きます。でもドラシャ折れとかするんで、お勧めしません。ステアリングブレーキの方が、簡単ですよ。
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■8565 / inTopicNo.12) 　Re[11]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ ４１１ 一般人(9回)-(2006/10/17(Tue) 13:15:58)
    11ホーシングに変えるなどという、大胆不敵な考えの持ち主なら、ランクル７０　８０あたりのホーシングにしても、手間はあまり変わらないかと思います。中古で、安く手に入れば、エアロッカーなどの部品代を考えれば、かえって安上がりな場合もありえます。ロックに行って、ドラシャ折れすることを思えば、トータルでは、遥に安そうな氣もします。そこまで、もしやるというのなら、３２に買い替えしてからをお勧めしますが。
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■8566 / inTopicNo.13) 　Re[12]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ ４１１ 一般人(10回)-(2006/10/17(Tue) 13:35:18)
    ７０ホーシングで、エクストリームに出て、ドラシャ折れした人もいました。
    ロックを、本気で考えているなら、そういう現実も考えに入れておいてください。
    岩に当った状態で、パワーを駆ければ、７０でも壊れます。スパイダートラックスのホーシングと、エスクードデフの、パイプフレームジムニー　２スト　でも、当った状態で、もがいて、ドラシャ折れしました。壊れるとは、思ってなかったのでしょう、予備はもってなかったでした。
    倍ほどの強度があっても、フルパワーでは、持ちません。ノーマルでは、這いながら岩に乗り上げていっても、デフロックを入れていれば、かなりの負担だとおもいます。

    まあ当った状態でパワーを掛けるような人はロックはやめたほうがいいと思いますけど。
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■9587 / inTopicNo.14) 　Re[13]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ koo 一般人(1回)-(2007/02/11(Sun) 14:51:04)
    その節は皆様にお世話になりました。やっとのことで２３の前後デフを入手しました。１１のホーシングにボルトオンとのことでしたが、１１プロペラシャフトと２３デフ側のフランジのボルト穴のピッチが違う様な気がします。１１のフランジを２３のデフに取り付けることは可能でしょうか？皆様のお知恵をお貸しください。
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■9590 / inTopicNo.15) 　Re[14]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ 一応プロです 一般人(3回)-(2007/02/12(Mon) 00:10:47)
    11と23（22）のペラシャをヨーク部でバラシ、
    ニコイチでＯＫです。

    バラシかたはスナップリングをはずしてハンマーでコンコンコンっと。
    叩く前に一日ほどＣＲＣをかけておくと素直になります。
    コツがいりますよ。
    文章での説明は難しいです。

    ん！
    もしかすると11と22のペラシャのニコイチで行けるかも。
    （スプライン部での組み合わせ）



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■9591 / inTopicNo.16) 　Re[15]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ koo 一般人(2回)-(2007/02/12(Mon) 01:32:28)
    ありがとうございます。ペラシャを入手してがんばってみます。

    これに限らず皆さんの知識は豊富ですね〜！とても参考になります。
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■9997 / inTopicNo.17) 　Re[16]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ koo 一般人(1回)-(2007/04/10(Tue) 22:10:39)
    23デフ移植完了しました！ファイナルも下がり、乗りやすくなりました。23デフと30トランスファーで255/85-16を回してます。

    あとはリレーロッド！

    みなさん情報ありがとうございました。

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■9999 / inTopicNo.18) 　Re[17]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ おとジム ご隠居(1016回)-(2007/04/10(Tue) 23:12:17)
    ■No9997に返信(kooさんの記事)
    > 23デフ移植完了しました！ファイナルも下がり、乗りやすくなりました。23デフと30トランスファーで255/85-16を回してます。
    >

    ジムニーに255のタイヤとはすごいですね！　岩登り仕様でしょうか？　
    　前輪はフレームやリーフと干渉すると思いますが、スペーサーで逃がしているのですか？
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■10014 / inTopicNo.19) 　Re[18]: 12、22のデフキャリヤですが
□投稿者/ koo 一般人(2回)-(2007/04/12(Thu) 23:52:40)
    6j−6のブラットレーに50ミリスペーサーです。255は街乗りタイヤで、山走るときは32のスワンパーに履きかえます。といっても最近走りに行くこともなくなりました。観賞用ジムニーですね。
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