おとぼけジムニー [One Topic All View / Re[7]: 走行中エンスト / Page: 0]

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■174 / inTopicNo.1)

　走行中エンスト

□投稿者/ リフ一般人(1回)-(2010/03/27(Sat) 23:10:31)

こんばんわ！
教えていただきたいのですが、JA11の最終型のミッション車〔電装系はノーマルです。〕で、今日高速道路の減速帯（波状路？）を走行中に、いきなりエンストしてしまいました。
インパネ廻りの配線を触っているうちに復活。問題なくエンジン始動。
しかしそれ以降、頻繁に少し強めの衝撃があると、エンジンチェックランプが点灯してエンスト。
足回りは2.5inのﾘﾌﾄｱｯﾌﾟでｴﾙﾎﾞｼｬｯｸﾙ、7.00ﾏｷｼｽで、ﾉｰﾏﾙよりも振動は大きいです。　このような症状ですが、同じような症状経験された方いらっしゃいますか？？

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■175 / inTopicNo.2)

　Re[1]: 走行中エンスト

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□投稿者/ ドル一般人(12回)-(2010/03/28(Sun) 00:19:09)

記事ナンバー１６６の解決例に、「点火コイルのマイナス側端子が緩んでいて…」というのがありますけど、ここにトラブルがあると走行中でもエンジン止まることがありえます。しかし、「エンジンのチェックランプが点灯してエンスト」とありましたので、ECU関係のトラブルの可能性も否定できないところですので何とも言えないといったところですね。ここはディーラーにて調べてもらうのが一番手っ取り早いかと思われます。

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■177 / inTopicNo.3)

　Re[1]: 走行中エンスト

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□投稿者/ おとジム　1400000達成！！　一般人(4回)-(2010/03/28(Sun) 09:04:29)

>インパネ廻りの配線を触っているうちに復活。
とのことですから、電気配線の接触不良ですね。
インパネ裏にもぐって、一つひとつカプラーを点検してください。

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■178 / inTopicNo.4)

　Re[2]: 走行中エンスト

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□投稿者/ Yさん付き人(87回)-(2010/03/28(Sun) 10:27:56)

考えられる可能性の高いのは
１、配線の素線切れ
２、コネクター類の腐食、摩耗
３、コネクター類の緩み
です。

・先ずはバッテリー横のフィジブルリンクの素線切れがないかの確認。
・症状が出た状態でのダイアシグノースのコード確認
・停止状態で各部の配線を揺さぶったり引っ張ったりしてエンストしないかの確認
・各コネクター（ＥＣＵを含む）を外し、腐食や摩耗、汚れがないかの確認と接点復活剤吹き
からですかね。

＊後付の簡易型（既存配線に挟むような）配線増設の所は痛んでいる可能性が高いですし、平コネクターは振動でオス側のピンがメスの接触部分で線上に摩耗して接触不良を起こすことがあります。

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■180 / inTopicNo.5)

　Re[2]: 走行中エンスト

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□投稿者/ 北海のジムラー一般人(6回)-(2010/03/28(Sun) 20:30:36)

>ここはディーラーにて調べてもらうのが一番手っ取り早いかと思われます。

以前、ディーラーに入庫しようとしたところ２インチアップのブーメランシャックル装着では改造車である為入庫はお断りしますって言われてノーマルに戻して
入庫した経緯がありますが、ディーラーの許容範囲ってどうなんでしょうか？
ディーラーによるのでしょうか？構造変更済みであれば問題ないと思いますが。

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■181 / inTopicNo.6)

　Re[3]: 走行中エンスト

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□投稿者/ Yさん付き人(89回)-(2010/03/28(Sun) 21:50:44)

>ディーラーの許容範囲ってどうなんでしょうか？
>構造変更済みであれば問題ないと思いますが。
ディーラーと言う立場上、原則として市販状態変更車（＝改造車）は入庫を断ります。（エアクリーナー交換、プラグ交換等軽易な物は許容されますが、動作音の替わるプッシュン・バルブ等についてはケースバイケース）

また、一般客から見て構造変更済み、変更無しを認識できないことから、外観がノーマルでない（要構造変更状態）車輌も同様の扱いになります。

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■182 / inTopicNo.7)

　Re[3]: 走行中エンスト

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□投稿者/ ドル一般人(13回)-(2010/03/29(Mon) 00:32:35)

>ディーラーによるのでしょうか？構造変更済みであれば問題ないと思いますが。

Yさんと同意見ですので多くを語りませんが、シフトノブひとつでも交換しただけで「純正品（手元に）ありますか？」と食付いてきます。
ディーラー以外の民間の修理屋さんであれば公認であることをきちんと証明できれば受付けてはくれるかとは思います。

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■183 / inTopicNo.8)

　Re[4]: 走行中エンスト

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□投稿者/ 北海のジムニー一般人(1回)-(2010/03/29(Mon) 19:12:13)

Yさん、ドルさん有難う御座います。
余談ですが、50歳過ぎのオヤジにしてジムニーに狂っています。
子どもが大きくなり気が抜けたせいか今はジムニーに首っ丈です（笑）
あらゆる書籍を物色し勉強しようやくエンジン関係の整備も自力でなんとか
出来るようになりました。まだまだ奥の深いジムニー、今はわが子同然です。

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■186 / inTopicNo.9)

　Re[5]: 走行中エンスト

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□投稿者/ Yさん付き人(90回)-(2010/04/01(Thu) 01:08:23)

>今はジムニーに首っ丈です（笑）
それはきっと一部の世界で有名な「ジム菌」に感染してしまったに違いありません。（笑）

>エンジン関係の整備も自力でなんとか出来るようになりました。
そこまで来るとエンジンルームは広いし、基本システムは単純だし楽しいですよね。

>まだまだ奥の深いジムニー、今はわが子同然です。
私も我が家の１１とは２０年来の相棒ですが、未だに細部仕様が変化します。末永く楽しまれて下さい。これからも宜しくお願いします。

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■214 / inTopicNo.10)

　Re[6]: 走行中エンスト

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□投稿者/ たかむら一般人(1回)-(2010/04/08(Thu) 16:17:18)

はじめまして・・。

その後、再発はしますか？軽いショックでエンストだと重要部分の接触不良なんでしょうか。まさか、バッテリー端子が外れかけてグラグラなんてことは無いですよね、ウチの車なら怪しいですが。

　ディーラーでの入庫お断り＞そんな経験一度もないし、あの１２Ｃ（ウインチ積んでロックロブスター、３インチほどＵＰ、トラック化、エアロッカー他多数）でもちゃんとディーラーでオイル交換してましたけど、そこの社員が独立して車屋をはじめたのでそっちへ客として移りました。だって同じ人間が整備するんだし、近くなるし。おかげで他の車両も重整備や車検など丸投げできて逆に助かっておりますが。

　ディーラーでなければと思わないのであればそういう選択肢もあります。腕が伴わない店だと逆に壊される場合もあるので用心はした方が良いでしょうけど。

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■220 / inTopicNo.11)

　Re[7]: 走行中エンスト

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□投稿者/ ラ・苦楽です！一般人(1回)-(2010/04/10(Sat) 20:38:09)

走行中のエンストとの事ですが私も１１に乗っていた頃経験しまして
燃料ポンプリレーが原因でした・・リレーをコンコンたたいて振動与えたら見事にエンストするのでちょっと試されたはいかがですか？　リレーはバッテリーの横あたりに並んでいます。

引用返信/返信削除キー/

■228 / inTopicNo.12)

　Re[1]: 走行中エンスト

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□投稿者/ とも吉一般人(1回)-(2010/04/14(Wed) 21:26:42)

横レスすいません・・・
私のJA11も雨の日だけ、ラフに加速するとカブッた様な、または失火したような症状になります・・・
その後、マフラーでバックファイア（アフターバーン）が起こります・・・（不完全燃焼ガスが爆発してるんでしょうか？）
雨の日以外は快調です。

エンジンノーマル（多分・・・）
給排気系の仕様は、
キノコ型エアクリーナー
ノーマルブローオフバルブ大気開放
オイルキャッチタンク（手作り）
触媒以降交換のスリップオン型マフラー
機械式ブースト計

詳しい方がおられましたら、チェックポイントや改善方法をご教授いただけると幸いです。よろしくお願い致します。

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■232 / inTopicNo.13)

　Re[8]: 走行中エンスト

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□投稿者/ アロハ増量一般人(3回)-(2010/04/15(Thu) 16:21:22)

たしかピンクのコードが出てるコネクタが刺さってるやつです。
結構リレー固着しますよ。
■No220に返信(ラ・苦楽です！さんの記事)
> 走行中のエンストとの事ですが私も１１に乗っていた頃経験しまして
> 燃料ポンプリレーが原因でした・・リレーをコンコンたたいて振動与えたら見事にエンストするのでちょっと試されたはいかがですか？　リレーはバッテリーの横あたりに並んでいます。

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■233 / inTopicNo.14)

　Re[2]: 走行中エンスト

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□投稿者/ アロハ増量一般人(4回)-(2010/04/15(Thu) 16:25:51)

雨漏りないですか？
助手席のグローブボックス裏にＥＣＵがありますが、このあたりに雨漏りがあると、ハーネスを伝って水分がコネクタに入り込みます。
コンピュータ自体が水をかぶることはまずありませんが、コネクタに水分が入ると漏電して、このよな症状になります。
ひどくなるとアイドリングで停止したり、エンジン始動不可能に陥ります。

■No228に返信(とも吉さんの記事)
> 横レスすいません・・・
> 私のJA11も雨の日だけ、ラフに加速するとカブッた様な、または失火したような症状になります・・・
> その後、マフラーでバックファイア（アフターバーン）が起こります・・・（不完全燃焼ガスが爆発してるんでしょうか？）
> 雨の日以外は快調です。
>
> エンジンノーマル（多分・・・）
> 給排気系の仕様は、
> キノコ型エアクリーナー
> ノーマルブローオフバルブ大気開放
> オイルキャッチタンク（手作り）
> 触媒以降交換のスリップオン型マフラー
> 機械式ブースト計
>
> 詳しい方がおられましたら、チェックポイントや改善方法をご教授いただけると幸いです。よろしくお願い致します。
>
>
>
>

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■242 / inTopicNo.15)

　Re[3]: 走行中エンスト

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□投稿者/ ダーマチのタク一般人(1回)-(2010/04/16(Fri) 05:53:52)

ラ・苦楽です！さんとアロハさんと同じく
燃料リレーが怪しいと思います。

うちも経験ありです。

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■253 / inTopicNo.16)

　Re[3]: 走行中エンスト

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□投稿者/ とも吉一般人(2回)-(2010/04/17(Sat) 01:23:59)

アロハ増量さん、貴重な情報ありがとうございます。
明日休みなので、確認してみます。

ついでに皆様に質問ですが、私のJA11 H4年式　ガンメタ　ですが、ボンネットとルーフのクリアーが劣化してエライこと斑模様です。
そこで缶スプレーで塗装しようと思いますが、
手順としては、研磨の段階で劣化クリアの処理をどのようにしたら良いのでしょうか？（場所によって（斑が濃い場所）は爪でカリカリやったら剥がれます）
劣化してないバンパーやボディーは塗ったことがありますが・・・

また、市販の缶スプレーのラインナップにはジムニーのガンメタは無いのですが、近いガンメタをご存知なら教えていただきたいのですが・・・
ちなみにスカイラインGTRのガンメタは濃かったです。
（調合して作るやつは缶が小さくて高いので・・・）

詳しい方おられましたら、済みませんがよろしくお願いいたします。

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■254 / inTopicNo.17)

　Re[4]: 走行中エンスト

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□投稿者/ nak 一般人(5回)-(2010/04/17(Sat) 11:15:48)

うちのH6ガンメタもいい感じに斑になっています(笑) ルーフはクリア部分を探すのが難しいほどに・・・

さてスプレー缶を使っての部分補修ですが、カーショップで売っているスプレー缶は自動車メーカーの標準色を元に調色しているので使用過程車ではまず色が合いません。
ガンメタのスカイラインに乗る友人の車を補修したことがありますが、カラーナンバーは合っているのに色が合わず(スプレーのほうが色が濃い)苦労したことがあります。

スプレーガンやコンプレッサーを使える環境なら
http://www.paint-works.net/ure/trial_set/m02.htm
ここの調色セットなんてどうでしょう？自分の車に合わせた色で塗れますし、耐久力も1液アクリル系より高いと思います。
自分もいずれこのセットで塗り直したいと考えています。

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■256 / inTopicNo.18)

　Re[5]: 走行中エンスト

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□投稿者/ とも吉一般人(3回)-(2010/04/18(Sun) 01:26:21)

nak ＠さん、いつもアドバイスありがとうございます。
いいものがありますね。
缶スプレー＋缶スプレーウレタンクリアーを予定していましたが、
缶スプレーウレタンクリアーが結構な値段するので、
長期休暇にこの塗料もいいかもしれません。
量的にも素人考えのザックリですが、ボンネットとルーフで
ちょうどよさそうな感じかな・・・
コンプレッサーは有りますので、スプレーガンの投資が必要ですが・・・

仕上がり、耐久性の事を考えると、非常に興味がわきました。
ありがとうございました。

今悩んでる事は、
劣化クリアーの処理ですが、白く剥離しかかっている部分は、
スポンジ状のヤスリ（3Mのスコッチブライト等）で剥がす予定ですが、
そもそもそれで良いのか！？？？
さらにはクリアーが白くなく、健全に見える場所は、そこまで剥がして、
細かいサンドペーパーで段差を消すのか、すぐに剥がれてくるので
全て剥がすべきなのか！？？

詳しい方済みませんがよろしくお願い致します。

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■258 / inTopicNo.19)

　Re[6]: 走行中エンスト

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□投稿者/ nak 一般人(6回)-(2010/04/18(Sun) 10:04:47)

自分なら400番程度のスポンジヤスリでパネルのつなぎ目までクリア層を削ります。
クリアが剥がれた部分は熱や紫外線で塗膜が劣化しているのでその周囲もほぼ同等のダメージが出ていると思ったほうがいいです。

ボンネットなら丸々1枚、ルーフは雨どい部分のつなぎ目で塗装を切れば色の違いが出ずに塗りやすいかと思います。

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■260 / inTopicNo.20)

　Re[7]: 走行中エンスト

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□投稿者/ とも吉一般人(4回)-(2010/04/18(Sun) 19:54:44)

やはりそうでしたか・・・
同じダメージを受けてますよね・・・
横着してはイカンと言う事ですね・・・

今回のゴールデンウィークは間が無いので、盆休みまでに、
リアフェンダーの腐食も含め何らかの補修をしたいと思います。

いろいろ有益なアドバイス本当にありがとうございました。

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