(現在 過去ログ26 を表示中)

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 発言ランク ファイル一覧 検索 過去ログ

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■1407 / inTopicNo.1) 　５．８万Vイグニッション・コイル
  ▼■
□投稿者/ ジムニ−素人 一般人(19回)-(2012/12/16(Sun) 23:08:42)
    いつもお世話になっています。
    おとジム様のホームページにて販売されている、イグニッション・コイルについてお聞きしたいことがありますす。

    今、イグニッション・コイルを純正から変えようと思っています。
    しかし、自分のジムニ−はワゴンＲの電動パワステに変えた時から、コイルから直接パレス信号を取っています。
    最初はメーター裏から取りましたが、パワステモーターが動かなかったので、今でもこの間まで使用しています。

    そこで質問なんですが、５．８万Ｖイグニッション・コイルにはパレス信号が取れる端子はありますでしょうか？
    ご存知方いましたら、宜しくお願いします。
    パレス信号の端子が付いてるなら、購入しようと思っています。
    宜しくお願いします。
引用返信/返信 削除キー/
■1408 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ５．８万Vイグニッション・コイル
□投稿者/ おとジム 一般人(25回)-(2012/12/17(Mon) 07:16:20)
http://jimnycoil.jugem.jp/
    ジムニー素人さま
    はじめまして。
    さて、さっそくコイルの件ですが、5.8コイルは純正コイルと交換するだけで高性能なものとなっています。従って、パルス信号を取り出すための特別な端子はついていません。
    よろしくお願いします。

引用返信/返信 削除キー/
■1409 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ５．８万Vイグニッション・コイル
□投稿者/ ジムニ−素人 一般人(20回)-(2012/12/17(Mon) 22:28:49)
    おとジム様へ

    いつもお世話になっています。
    早速回答有難う御座います。
    そうですか・・・現在純正のコイルで、中央プラグコードの刺す横に板端子が出ている部分からエンジン回転数パレスを取って、電動パワステを動かしていますが、この端子が付いて無いのですね〜
    残念です。

    JA11のエンジン回転パレス信号は通常メーター裏からパレス信号を取ってる方が多いと思いますが、自分の２型はメーター裏から取れずに、コイルから信号を取っています。
    もし、メーター裏から取れる様になれば、問題無く購入するのですが、メーター裏から取れる方法を、ご存知の方いませんか？
    宜しくお願いします。
引用返信/返信 削除キー/
■1410 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ５．８万Vイグニッション・コイル
□投稿者/ Ｙさん 一般人(5回)-(2012/12/19(Wed) 22:45:47)
http://minkara.carview.co.jp/userid/1232464/blog/
    2012/12/20(Thu) 11:56:01 編集(投稿者)

    横レスします。

    記憶ですが確か純正のコイルには平端子（雄）があって、そこに平端子（雌）カプラーを挿せば配線は取り付けられたかと思います。ただあれは単なる端子でしかなく、雌側端子を丸端子に交換してコイルの配線端子と一緒にコイルに固定すれば良いだけではなかったでしょうか。

    純正→他社コイル→おとジム４万Ｖ→おとじむ４．８万Ｖ→おとジム５．８万Ｖ（ボルト数は記憶ちがいかも、おとジムさん販売コイル３機種とおうことでご容赦）と交換していますが、ウチの１１に付けているオイルチェンジモニター（点火回数を数えてオイル交換時期を教えてくれる装置）は正常に作動しています。（５型化でメインハーネスを作り直した際に後付機器類の配線もメインハーネスに組み込んでしまったので、現在はコイル端子からの直取り配線はありません）

    またパルスの取り方等はＵＲＬの「後付アイドリングストップ装置」が参考になるかもしれません。

    ただし、回転数や車速はＥＣＵやメーター裏ですが、点火パルスはそもそも別物なので（回転数＆車速→回転計等が生成、点火パルス→ディスビ／コイルが生成）点火コイルから直接配線する必要があるように思います。

    追伸：先ほど１１の純正コイル（現物）を確認してみました。純正もプラスとマイナスを接続する端子とセンターのプラグケーブルを接続する部分しか有りませんでした。平端子があったような記憶がありますが、残っていなかったので、プレートが端子にはめ込まれて（共締めされて）いませんか。

    おとジム５．８万Ｖコイルも純正コイルと同じ構造ですから、プレートを移植すれば同じ仕様になるのではないかと思います。（単線の平端子接続は振動で接点が摩耗し接触不良を起こしやすいので、定期的な点検をされることをお勧めします）
引用返信/返信 削除キー/
■1411 / inTopicNo.5) 　Re[4]: ５．８万Vイグニッション・コイル
□投稿者/ ジムニ−素人 一般人(21回)-(2012/12/20(Thu) 23:51:49)
    Ｙさんへ

    いつも有難う御座います。
    自分で色々他のホームページを見ましたら、エンジン回転数パレスはコイルのマイナス端子から取れると知りました。
    実際、ノーマルコイルを見ましたら、プラスは１端子（平形）マイナスは２端子（両端平形）で、マイナスの余った端子に繋げて信号を取っていました。
    よって自分の11もマイナスから信号を取っていたことになります。
    良く調べないで書き込みして本当に済みませんでした。

    で、おとジムガレージにオーダー入れて、正式オーダーの返事待ちです。
    また、以前ノイズの件ですが、やはりアーシングの取り方に問題があったみたいで、現在は引きなおしをして改善出来ました。
    本当にＹさん並びにみなさんのおかけで、助かっています。

    これからも宜しくお願いします。

引用返信/返信 削除キー/
■1412 / inTopicNo.6) 　Re[5]: ５．８万Vイグニッション・コイル
□投稿者/ Ｙさん 一般人(6回)-(2012/12/21(Fri) 19:19:53)
http://minkara.carview.co.jp/userid/1232464/blog/
    お役に立てて何よりです。
    プラグケーブル等も消耗品ですから、セットを購入して同時交換された方が良いかもしれません。（日頃から定期交換されていればコイル単体で良いので・・・老婆心ですね。）
引用返信/返信 削除キー/


トピック内ページ移動 / << 0 >>

このトピックに書きこむ

過去ログには書き込み不可

Mode/　 Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 発言ランク ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -
- Antispam Version -