| 2012/11/05(Mon) 23:47:35 編集(管理者)
ジムニーの状態が分からないので想像で回答します。
バックラッシュ音はデフのギヤで発生するのが一般的です。ミッションを操作する時は、アクセルペダルを完全に戻すと同時にクラッチ操作をしますね。私のディーゼル歴は４トンのパワステなしから日野のフニャフニャシフトの１０トンまで乗りましたが、いずれもダブルクラッチ操作が必要でした。いまでも癖で１速から２速などのようにギヤ比が離れている場合はダブルクラッチを無意識にやってます。
シフト操作が完了し、クラッチをつないだときにエンジン回転が車速と合っていればギクシャクしないでスムーズに加速に移行しますので、１速から２速にシフトしたときはエンジン回転を落とすため若干待ってからアクセルを踏みます。減速もエンジン回転を車速に合わせるために、ヒールandトゥーでつま先でブレーキを踏みながらかかとでアクセルを踏んでエンジン回転を上げ、その間にクラッチとシフトの操作をしています。ヒールandトゥーを覚えるとジムニーを壊さずにスムーズに走れますよ。
脱線しますが、発進のクラッチミートを除いては、エンジン回転と車速を合わせればクラッチ操作をしなくてもシフト操作は可能ですので試してみてください。それができれば、クラッチ操作はシフトのときにちょこんときっかけとして利用し素早いシフト可能になります。レースでクラッチが切れなくなったときに、クラッチなしで２５０キロを走って帰ってきた時もあります。
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