おとぼけジムニー [One Topic All View / Re[4]: NO TITLE / Page: 0]

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■11680 / inTopicNo.1)

　NO TITLE

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□投稿者/ じむさん一般人(1回)-(2009/04/13(Mon) 18:49:01)

ＪＡ１１街乗り最高の足回り教えてくださいノーマルリーフで充分でしょうか

引用返信/返信削除キー/

■11682 / inTopicNo.2)

　Re[1]: NO TITLE

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□投稿者/ ドル軍団(115回)-(2009/04/13(Mon) 21:25:27)

街乗り仕様であればスプリングは純正、減衰力の高めの純正長ショックアブソーバーや大容量のバンブラバーを導入するくらいで充分。

板バネ＆短ホイルベース車である以上、乗用車並みの乗り心地を得ることは叶わないと思っても良いでしょう。

引用返信/返信削除キー/

■11684 / inTopicNo.3)

　Re[1]: NO TITLE

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□投稿者/ おとジム　禁煙２.5ヶ月達成一般人(11回)-(2009/04/13(Mon) 23:10:41)

2009/04/14(Tue) 06:45:50 編集(管理者)

■No11680に返信(じむさんさんの記事)
> ＪＡ１１街乗り最高の足回り教えてくださいノーマルリーフで充分でしょうか

　交差点で必ずリヤがスライドするとか、ブレーキの度に底着きするとかがあれば交換等が必要ですが、そのような状態でなければ、ノーマルで充分です。
　ショックもノーマルで良いかもしれませんが、ショックは消耗品ですので交換するのなら高性能な物にとなるのが人情です。で、高性能なショックに交換すると、やはり純正とは異なる感覚に満足することになります。
　

引用返信/返信削除キー/

■11686 / inTopicNo.4)

　Re:回答ありがとうございます

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□投稿者/ じむ? size= 一般人(1回)-(2009/04/14(Tue) 07:48:14)

やはり柔らかめのモンローですか

引用返信/返信削除キー/

■11687 / inTopicNo.5)

　Re:回答ありがとうございます

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□投稿者/ じむ? size= 一般人(3回)-(2009/04/14(Tue) 07:49:08)

やはり柔らかめのモンローかな

引用返信/返信削除キー/

■11692 / inTopicNo.6)

　Re[2]: Re:回答ありがとうございます

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□投稿者/ おとジム　禁煙２.5ヶ月達成一般人(12回)-(2009/04/14(Tue) 21:52:41)

■No11687に返信(じむ? size=さんの記事)
> やはり柔らかめのモンローかな

高性能なショックは、単筒式の高圧ガスショックと呼ばれているものです。モ　は低圧ガスショックです。

引用返信/返信削除キー/

■11707 / inTopicNo.7)

　Re[1]: NO TITLE

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□投稿者/ ともぱぱ一般人(2回)-(2009/04/18(Sat) 10:59:43)

最高とゎ???
乗り心地ですか？
足の動きですか?
自分の遊び専用ジムニーゎノーマルリーフベースを１枚増して
全リーフプレス加工ですがメッチャ乗り心地良いですね。
さらにベルリン巻き＋テーパー加工にしています。

乗り心地が良い＝悪路で飛ばせる　デス。
さほど車高は期待できませんが…

これで初出場のダートフラット＆モーグルで見事表彰台上がれました。
ちなみにエンジンどノーマルでしたこの時はｗ
でも見事にリーフ曲がってました。

色々試したんですがお金をかけずに!!!ならノーマルリーフ改オススメです。
通勤車にはアルマージ組んでますがかなり跳ねます。
しかも一度モーグルでリアの親を折ってます。
友人のバイパーもしっとりしていていいです。
高価な工藤自動車のリーフもいいです。これは自分も組んでみたいと思ってます。
最後にリーフだけではく、組み合わせるシャックル＆ショック。スタビ有る無しでも全然違う乗り心地になってきます。
決して駄目というわけではないのですがロングシャックルは横のブレも大きなりリーフ自体の動きを規制してしまう光景があるようです。
社外リーフみたいにスパンが長ければいいのですが純正スパンならオススメはしません。

引用返信/返信削除キー/

■11708 / inTopicNo.8)

　Re[1]: NO TITLE

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□投稿者/ ジム? size= 一般人(1回)-(2009/04/18(Sat) 11:42:08)

街乗りに増しリーフ？ヤワラちゃんはいいのかな

引用返信/返信削除キー/

■11710 / inTopicNo.9)

　Re[3]: NO TITLE

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□投稿者/ ともぱぱ一般人(3回)-(2009/04/18(Sat) 16:35:19)

ただ単に増しだと乗り心地悪いです。
ヤワラちゃんも良いみたいです。

引用返信/返信削除キー/

■11715 / inTopicNo.10)

　Re[4]: NO TITLE

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□投稿者/ Ｙさん付き人(74回)-(2009/04/19(Sun) 09:29:45)

>ＪＡ１１街乗り最高の足回り
この手の質問は感性の領域ですから文書で表現するのが非常に困難なものがあります。皆さんもお書きですが、じむさんにとっての「最高の足回り」とはどういう物かを明確にしないと答えのでない命題です。使い手の使い方や好みが千差万別ですから純正は「万人向きの可もなく不可もなく」つまり、どっちつかずでどんな状態でも少しずつ不満が残る？と言う仕様になっています。

それを乗り手の好みや使い方に合わせて仕様を変更するのがカスタマイズです。乗り手の好みや使い方、現状で改善したいと思っている箇所、投入できる資産等を明確にして、その方向に純正状態から変化させていくわけですから到達目標がないと進めません。（経年劣化のある使用過程車＝中古車の場合、純正部品で板バネ、ショック等を全て新品に戻すだけでもそれなりの改善は見込めますし、費用的には最も安価です）

つまり、例えば「おとジムさん」のようにオフのレースに出るような方の仕様はオフでの完成度は高くても、高速道路の走行は不得手かもしれません。方向性が誤っていると、純正状態より「改悪」する危険性も伴いますね。また一口にオンロードと言っても細部の使い方が異なります。私もオンロード中心のジム乗りですが、「一般道７割、高速２割、ダート0.5割、林道少々・・・通勤中心」と言う時期や「青森～東京～名古屋などとて言う長距離高速道路巡航を年数回」という時期もありその度「最高」は変化しました。

そのため皆さんが書かれる特定の製品の「○○は良い」「○○は良くない」と言う評価は「書いている方の乗り方や好みに合っている、合っていない」なので、可能であれば（オフ会等を利用されて）同じような用途に使われている方のジムに試乗してみるのが一番かと思います。仮に掲示版で質問される場合には、「純正では××と言った点に△△と言う不満があるのでこれを＊＊のように改善するのには何がお勧めか」という具体的な内容がある方が、適切なアドバイスを得られ易いかとおもいます。

＊質問の内容が判るタイトルを入れていただけると、後から同じような疑問のある方が検索しやすくなります。

引用返信/返信削除キー/

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