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■11665 / inTopicNo.1)  走行中のエンスト
  
□投稿者/ momo 一般人(1回)-(2009/04/09(Thu) 14:08:11)
    初めてお便りします。
    走行中のエンストについて教えてください。
    H10年式、走行距離10万120キロのオートマJB33に乗っています。
    近頃走行中にエンストするので燃料ポンプを交換しましたが直りません。
    エンジン停止後、路肩に寄せセルを回しますがエンジンかからず、10分
    位してセルを回すと嘘の様に始動します。
    10万キロでタイミングベルトとウォーターポンプ交換してます。
    どなたかご教授お願いします。
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■11667 / inTopicNo.2)  Re[1]: 走行中のエンスト
□投稿者/ Yさん 付き人(72回)-(2009/04/09(Thu) 21:25:37)
    2009/04/10(Fri) 06:51:44 編集(投稿者)

    エンジンがかからない場合、燃料ポンプや、燃料フィルターの汚れ/詰まりと言うことも考えられますが、「ふけが悪い」「加速しない」と言った症状が出ずに「急にパタリ」と止まるようでしたら、電気系統の可能性が高いかと思います。

    点火系に異常の合った場合ガソリン車の基本となりますが、プラグ、プラグケーブル、デスビ・キャップ&ロータは消耗品ですから、交換されてみてください。

    その上で事象が改善されなければ、プラグを全部外した状態で各気筒のプラグの点火状態(火花が飛んでいるか否か)を確認してみてください。
    火花が飛んでいない場合、点火コイルの寿命である可能性もできてきます。点火コイルも経年劣化しますから、交換時期なのかもしれませんね。(お乗りのジムが磁閉式かコイル式か判りませんが、経験上円筒形の筒型のコイル式は確実に徐々に劣化します。純正コイルで10年または10万キロオーバーだときついのかもしれません。)
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■11670 / inTopicNo.3)  Re[2]: 走行中のエンスト
□投稿者/ momo 一般人(2回)-(2009/04/11(Sat) 13:38:56)
    Yさんご指導有難うございます。

    ご指導どうりまず、プラグ、プラグケーブル、ディストリビューター辺りを交換してみます。走行1時間程しないと症状が出ないので上記交換し先ず様子見て見ます。

    それと申し訳有りませんが、エンスト後、始動しないエンジンが10分程するとスムーズに始動するのは何故なんでしょう?
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■11672 / inTopicNo.4)  Re[2]: 走行中のエンスト
□投稿者/ ウサびん@2級整備士勉強中 一般人(1回)-(2009/04/11(Sat) 22:28:00)
    その症状からすると、デスビの中のトランジスターが故障しているそうです。
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■11674 / inTopicNo.5)  Re[2]: 走行中のエンスト
□投稿者/ ウサびん@2級整備士勉強中 一般人(2回)-(2009/04/11(Sat) 22:44:05)
    追加説明

    トランジスター→イグナイター
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■11675 / inTopicNo.6)  Re[5]: 走行中のエンスト
□投稿者/ Yさん 一般人(6回)-(2009/04/12(Sun) 08:54:13)
    >エンスト後、始動しないエンジンが10分程するとスムーズに始動するのは何故なんでしょう?
    うーん、そんな事象は何度か体験していますが、ケースバイケースですね。故障箇所が加熱されて柔軟化した、加熱されて性能を発揮しない、温度上昇で要求電圧等があるしきい値を超えた、温度上昇で水路や空気流入方向が変化した、故障部品その物が加熱して性能を発揮しなくなった等、多種多様な原因ですが往々にして関係するのが「熱」ですね。

    >イグナイター
    おーこんなところも壊れるんですね。我が家の11はここは24万キロ故障無くきているので気にしませんでした。





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■11689 / inTopicNo.7)  Re[6]: 走行中のエンスト
□投稿者/ momo 一般人(3回)-(2009/04/14(Tue) 11:22:40)
    Yさん、ウサびんさんアドバイス有難うございます。

    点火系交換して見ます。又、解からないところがありましたご教授お願いします。

    ご指導有難うございました。
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