おとぼけジムニー [One Topic All View / Re[3]: JA11のミッションに尽いて / Page: 0]

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■11637 / inTopicNo.1)

　JA11のミッションに尽いて

□投稿者/ imo.kenpi 一般人(1回)-(2009/04/05(Sun) 16:13:25)

初めまして、皆さんにご教授をお願いしたく投稿しました、

重複する過去記事かも知れませんがお願いします。

JA11－１６５９・・H4・型：０６８２４　類：０１０４

最近３速から２速から１速と走行中にダウンする際に停止しないと２速１速が入ら

なく成りました、１速は速度により当然だと思いますが。

そこで現在のミッションをＯＨしようか？

他の年式違いの中古の物が有ります、（Ｈ３年と５～６年）
聞く処によると

当方の現在Ｈ４年のクラッチ板では合わないと聞きましたが

クラッチ板？ディスク板？その他、何処が違うのでしょうか「スプライン等？」

クラッチ板セットの注文の際には類別等の番号が必要だと思いますが

何方か分かる方がいれば宜しくお願いします。

又、Ｈ４現在使用中の物をベースにＨ３の物がベアリング、シンクロ等交換してあるので、Ｈ４の現車に部品を使用出来ればと考えていますが

パーツリストを見ると各所部品番が違うもいのが有る様ですが

皆さんの意見や体験談等ご教授お願いします。

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■11639 / inTopicNo.2)

　Re[1]: JA11のミッションに尽いて

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□投稿者/ おとジム　禁煙２.5ヶ月達成一般人(6回)-(2009/04/05(Sun) 23:36:42)

　パーツリストを確認する確かに所々に異なるところがあるようです。156433からクラッチ板とミッションのシャフトの番号が異なるので、この以降と以前では互換性がないと思われます。
　私なら、H4年式ジムニーのミッションを取外し、手持ちのH3年式のOH済みのミッションとシャフトの直径やスプライン数を比較します。同じであればクラッチ板は生かしてそのまま交換し、異なるのであれば、クラッチ板を156433以前用のものに交換してH3年式のOH済みのミッションを載せます。

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■11640 / inTopicNo.3)

　Re[1]: JA11のミッションに尽いて

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□投稿者/ Ｙさん付き人(69回)-(2009/04/05(Sun) 23:45:44)

どこで区分けをするかについてはおとジムさんがお書きのように車体番号で調べることになりますが、１１のミッションは、ざくっと言うと１型～２型の途中までのいわゆる前期型と２型の途中から５型までの後期型があります。１型が２年式ですから３年式となると１ないし２型と思われ、車体番号が判らないと何ともいえません。

そうなるとやはりスプラインの経を測るしかないのですが、シンクロがへたるぐらいだとクラッチ関係（クラッチディスク＆カバー、インプットシャフトベアリング、レリーズベアリング等）も同時交換しておいた方が２度手間にならないように思います。そう考えるとＨ３のミッションとＨ４の２個一される費用でＨ３をそのまま使い、それに合わせたクラッチを用いれば良いように思いますが如何でしょうか。

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■11647 / inTopicNo.4)

　Re[1]: JA11のミッションに尽いて

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□投稿者/ imo.kenpi 一般人(3回)-(2009/04/06(Mon) 22:11:17)

imo.kenpi です、何分初の投稿ですので御礼の返信はこの様で
宜しいのでしょうか？

おとジム　様　Yさん　有難う御座います、

投降後にもう一台Ｈ２物（インプの先端が断付き摩耗品）と比べた所

OH済みと言うＨ３物のインプットシャフトを左右に回して見たら
ギャップ左右回した時のガタが多い様ですが何か悪影響があるでしょうかね、

「そう言えば以前の持ち主が走り出すとシャー音がしたと言ってた記憶が(^^ゞ」

災難１プラス、４駆にしたら２０～４０㌔間にトラクションを掛けると

ガガガ　とトランスファーだと思いますが異音が、

ベアリングでしょうか？

おとジム　さん　Ｙさん　のご意見大変参考に成りました
時間が出来たらばらして観察点検しようと思います
その際に疑問等が有ると思うので御相談に乗って頂ければ
心強いです、

今回は有難う御座いました。

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■11648 / inTopicNo.5)

　Re[1]: JA11のミッションに尽いて

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□投稿者/ ドル軍団(111回)-(2009/04/06(Mon) 22:16:19)

> JA11－１６５９・・H4・型：０６８２４　類：０１０４

この型式で2個イチとかにしていなければ2型（私のもH４年式で型番は1000番違い）なので、H5～6年式のものとは互換性があります。H3年式のものについてはおとジムさん・Yさんと同理由でミッション・クラッチ共にパーツ現物による部品チェックでしか判別できませんね。

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■11658 / inTopicNo.6)

　Re[2]: JA11のミッションに尽いて

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□投稿者/ imo.kenpi 一般人(4回)-(2009/04/07(Tue) 22:12:52)

imo.kenpi　です

ドル　軍団　様

ご意見有難う御座います、皆さんのアドバイス参考に成りました

OHの際注意する点やアドバイスが有りましたら引き続きご教授
お願いします。

P:JBに乗り換えを考えてたのですがなかなか巡り合えづ
今年2回目のタイミング等を交換し、

今回のミッションOH計画と成りましたが
次から次と不具合が出て来るのでしょうね～

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■11664 / inTopicNo.7)

　Re[3]: JA11のミッションに尽いて

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□投稿者/ おとジム　禁煙２.5ヶ月達成一般人(9回)-(2009/04/08(Wed) 22:06:15)

>
> OHの際注意する点やアドバイスが有りましたら引き続きご教授
> お願いします。

オーバーホール済みのミッションではなかったのですか？
いずれにしても、ミッション内はギヤ、ベアリング、ワッシャー、リングが沢山入ってますので、組み立て時に上下左右間違わないようにしてください。

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■11773 / inTopicNo.8)

　Re[2]: JA11のミッションに尽いて

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□投稿者/ imo.kenpi 一般人(5回)-(2009/04/28(Tue) 23:25:41)

imo.kenpiです、此の度はご教授有難う御座いました

2日掛かりで本日無事にMTのOH完了しました

H3年のOH済みの部品を移植しました

1，2速のシンクロとシール類・クラッチ3点セットを交換して終了です

とても良い勉強に成りました

今後又何か有りましたら宜しくお願いします