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■11541 / inTopicNo.1)  アライメントについて
  
□投稿者/ ころ助 一般人(1回)-(2009/03/15(Sun) 11:26:06)
    皆様こんにちわ。
    今回で2度目の質問となります。前回はいろいろとありがとうございました。
    どうぞ今回もお知恵を貸してください。

    JA11Vですが、2.5インチUPのリーフスプリング&シャックル&ショックアブソーバーを交換して走行するとハンドルが右方向にとられるようになりました。
    アライメントテスターで計測するとリアのトゥが左が-2mm 右が+2mmとなっており、きれいに左右トゥがプラスマイナスになっている所を見ると、推測ですがホーシング自体の取付が車両を真上から見て時計方向にズレているようです。リアは可変シャックル(左右のシャフト位置は揃えています)ですが、ピボットからホーシングとリーフの固定位置までの距離は変わらないと思うのでこのようなズレは発生しにくいと考えております。
    1G状態でリアのアイブッシュはじめUボルトやブッシュのストレスも開放して締め直しもしましたが改善されません。車両自体は不整地は未走行で無事故です。但し12万km走行車です。
    どうしても右にハンドルがとられる傾向が改善されないので、スラストラインに対しフロントのトゥを左右-0.5mmで調整するくらいでは改善されませんでした。
    ホーシングの向きを修正する良い方法を教えてください。お願いします。




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■11543 / inTopicNo.2)  Re[1]: アライメントについて
□投稿者/ おとジム 禁煙中 一般人(13回)-(2009/03/16(Mon) 21:58:13)
     ジムニーをアライメントテスターで計測するとどのような数字がでるのか興味があったので、参考になりました。
     板バネですから調整するところはありませんが、ピボットのゴムブッシュの状態が左右で異なるとか、板バネのしなり量が左右で差があれば2ミリ程度は狂うのではないでしょうか?
     インチアップされているのであればキャスター角とトーインの調整で直進性を出す以外に無いように思われますがいかがでしょう?
     
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■11545 / inTopicNo.3)  Re[2]: アライメントについて
□投稿者/ ころ助 一般人(2回)-(2009/03/17(Tue) 00:12:21)
    やはり調整方法はないですか(泣
    ピボットのブッシュは出荷時から最適(に近い)角度で固定されて回らないようになっておりました。やはりズレの原因はおとジム様がおっしゃるようにリーフのしなり量が大きく関係しているかもしれませんね。実際、右リーフは固めの設定でリーフが新しいうちは車両が右上がりになっています。(取説書によると激しいクロカンをするとなじんで水平になるそうです。)
    車高やバネのしなり量、キャスター角、トゥの見直しが必要かもですね。
    もう少し走り込んでリーフ馴染ませてアライメント再測定してみます。
    近いうちにご報告させていただきます。
    また、なにか裏技的な調整方法が発見されたら教えてくださいね。

    ありがとうございました。



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