おとぼけジムニー [One Topic All View / Re[8]: シフトレバーのカラー / Page: 0]

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■11452 / inTopicNo.1)

　シフトレバーのカラー

□投稿者/ wat 一般人(1回)-(2009/02/08(Sun) 00:20:54)

御世話になります。JA11-Ⅰ型のwatです。
どのギアに入れてもシフトレバーがあまりにもグニャグニャなのでバラしてみたら定番(?)のカラー粉砕でした。しかも球の上下両方とも。
4×4キタ○ワで上下カラー調達できるようなので修理しようとしていますが、粉砕した残骸がレバーの突き刺さる穴の中とその周りに散らばっています。取り除くべきでしょうか。
場所が場所なうえ粉々の状態なので、無理をすると余計に広がるだけになりそうです。
とりあえず穴の中だけとも考えていますが、ウエスでグリグリしても問題ないでしょうか。結果、穴の中で散らかるだけかもしれませんが。
それと組み付ける際に、サービスマニュアルでは球の部分に｢スズキスーパーグリースA｣を塗布するとありますが、このグリスは一般的に言うとどんなグリスのことでしょうか。
アドバイス頂ければ幸いです。よろしく御願い致します。

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■11454 / inTopicNo.2)

　Re[1]: シフトレバーのカラー

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□投稿者/ ドル付き人(94回)-(2009/02/08(Sun) 12:26:16)

粉砕したものは「可能な限り」取り除けば良いでしょうね。（というより、カラーがきちっと収まらないといけませんので）少しぐらいであればケースの中に残骸が入ってしまっても所詮はプラスチックなので問題にはならないでしょうね。

キタ○ワ品良く考えて作られてますね。純正パーツリストにはないですけれど多分ディーラーでも購入できる可能性があるかもしれません。（キタ○ワ品を購入すれば分かりますよ）

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■11460 / inTopicNo.3)

　Re[2]: シフトレバーのカラー

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□投稿者/ wat 一般人(2回)-(2009/02/11(Wed) 23:38:01)

レスありがとう御座います。
残骸については、あまり神経質にならなくて良いようですね。安心しました。

> キタ○ワ品良く考えて作られてますね。純正パーツリストにはないですけれど多分ディーラーでも購入できる可能性があるかもしれません。（キタ○ワ品を購入すれば分かりますよ）
注文しましたが、まだ届いていないので意味がわかりませんが、もしかして…と思うこともあります。見てからの御楽しみでしょうか。

グリスについては、何方かアドバイス頂けないでしょうか。どんなグリスを使えばよいか分かれば有難いのですが。
よろしく御願い致します。

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■11462 / inTopicNo.4)

　Re[3]: シフトレバーのカラー

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□投稿者/ Ｙさん一般人(49回)-(2009/02/12(Thu) 00:20:56)

私の場合、シリコングリスで組み付けちゃってますが特に問題は出ていませんね。細かな破片を取る際は、ケバ（糸くず）のでないウエス（布切）を穴の中に突っ込んでから（決して布が引き抜けなくならないように注意）作業しました。（最後は竹串でカリカリ）

ウエスを引き抜くときに少しは細かな破片が入りましたが特に問題は出ませんでしたね。

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■11464 / inTopicNo.5)

　Re[4]: シフトレバーのカラー

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□投稿者/ wat 一般人(3回)-(2009/02/12(Thu) 23:53:33)

> Ｙさんさん
ありがとう御座います。
シリコングリスで良さそうですね。鉄とゴムなので妥当なんでしょうか。
残骸の除去は、カラーがはまる部分は掃除機でガーッと吸い取りましたが、レバーを引き抜くときにパラパラと奈落の底に落ちていきました。
ちまちまとピンセットで取ろうとしましたが、暗くて見難いし面倒くさくなったので御意見伺った次第です。
ところで、あのレバーの先端が突き刺さる穴の中は何処かに繋がっているのでしょうか。その先にギアとか有るならば少しは真面目に取らないと後悔することになるのかと心配しております。唯の穴ならいいんですが。

> ドルさん
キタ○ワさんからブツ届きました。
確かに現物見て仰る意味が分かりました。考えていた｢もしかして･･･｣とは全然違っていましたが、唖然として笑ってしまいました。
何故か悔しい気もしますが、確かに良く作られていますね。でもキタ○ワさんが考えたのかなぁ？

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■11465 / inTopicNo.6)

　Re[5]: シフトレバーのカラー

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□投稿者/ Ｙさん付き人(51回)-(2009/02/13(Fri) 01:28:17)

>あのレバーの先端が突き刺さる穴の中は何処かに繋がっているのでしょうか。
あの穴からミッションオイルを入れればケース内に浸透しますから、最終的にはつながっています。
ttp://www.geocities.jp/ki97a/mente/mission/mission.html
（頭にhを追加）
ここなんかを見ると構造がよくわかるかと思います。

>でもキタ○ワさんが考えたのかなぁ？
北川さん結構そんな方で、お茶目です。

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■11472 / inTopicNo.7)

　Re[6]: シフトレバーのカラー

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□投稿者/ wat 一般人(4回)-(2009/02/16(Mon) 21:24:00)

> Ｙさん　さん
ありがとう御座いました。勉強になります。

修理完了しました。
まさか、バネは大丈夫だろうと根拠無く考えていましたが、折角買ったのだから交換しようと見てみたら見事に３分割していました。
カラー上下と右側のバネ変えたら、これまでと全く別の操作感覚になりました。
セコハン(死語？)で買って、８年間これが仕様と思っていましたが、今年車検で整備に出したらシフトが上下に動くようになり仕様じゃないと考えて、ばらしてみた結果でした。整備工場での扱いでトドメをさされたかもしれませんが、クレームする気にもなれず修理を楽しみました。(多分すでに、かなり崩壊していたでしょうから)
ドルさん、Ｙさん　さん有難う御座いました。
いろんな方々のＨＰも参考になりました。いい時代ですね。

解決済み!

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■11474 / inTopicNo.8)

　Re[7]: シフトレバーのカラー

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□投稿者/ ドル付き人(95回)-(2009/02/16(Mon) 22:06:39)

>あのレバーの先端が突き刺さる穴の中は何処かに繋がっているのでしょうか。その先にギアとか有るならば少しは真面目に取らないと後悔することになるのかと心配しております。唯の穴ならいいんですが

すぐ下にシフトチェンジして各変速ギアを切り替える為の前後に動くシャフトが3本並んでいて、最終的にＹさんのおっしゃるとおりギアケースに抜けています。大きい塊であればともかく、細かくしかも変質したプラスチック片であれば走行中ギアケースに入った時点で「こっぱみじんこ」です（笑）

パーツ番号は同じなので特に意味はないのですけど、私の2型は10万キロ越でもこの部分はいまだとりあえず異常が無かったのですが、知人の1型5万キロ（くらいだったか？）ジムニーを弄らせてもらったときにはすでに粉々でした。

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■11476 / inTopicNo.9)

　Re[8]: シフトレバーのカラー

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□投稿者/ Ｙさん付き人(55回)-(2009/02/16(Mon) 23:51:07)

我が家の１１Ｃ・１型２４万キロ車は十数万キロのぐらいで開けたときに粉々でした。当時はキタ○ワさんが販売していませんでしたから上部は「シフトレバーと一括購入」でしたので苦労しました。今のレバーはエンジン２個一作業をした時の１２用の物になっています。（それまでの物は溝も摩耗していたので交換しちゃいました）おかげで１１用の中古レバーが予備部品として確保されています。

ちなみにあのスプリング何度か変更されていて、１１よりは後に製造された某型式のスプリングが結果として「１１の対作品」となります。左右に大小のスプリングが入っていますが１１と同じスプリングと異なるスプリングがあります。異なるスプリングをそちらに交換すれば少しは破断が防げるかもしれません。（どうもアタック等をする方はすぐ逝っちゃうみたいです）機会があればパーツリストを見比べてみてください。（ごめんなさい型式は情報源との兼ね合いでネット上では公開できません）

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