おとぼけジムニー [One Topic All View / Re[4]: 初めまして / Page: 0]

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■11429 / inTopicNo.1)

　初めまして

□投稿者/ GREEN 一般人(1回)-(2009/01/27(Tue) 01:19:16)

初めまして。
ＪＡ１１ＶのＡＴジムニーを２年前に買って乗っています。

最近、専門誌を見ていてバンボディーをカットして幌ボディの様にしているのを見ますが。
あれって車検とか公認取れるのでしょうか？

カットした方、居ましたら見たいです。
幌ボディに乗せ換えの方が安いでしょうか？

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■11430 / inTopicNo.2)

　Re[1]: 初めまして

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□投稿者/ ドル付き人(88回)-(2009/01/27(Tue) 22:46:25)

車検証の本体の形状が「バン」から「ボンネット」にする必要がありますが、書類上の手続きは面倒なことではないと思いますね。それに伴って乗車定員や車体重量などが変わるのであればその辺も変更します。

>幌ボディに乗せ換えの方が安いでしょうか？

自分で切った張ったをするのであればそちらの方が安上がりですが、カットしたあとの残された部分にある程度の剛性を出す為の処理が必要。とくにバンの天井は幌仕様のセンターピラーのような骨格がないので、ただカットしただけで済ますのであればロールバーやロールゲージなどを保険程度に導入しておいた方が安心かもしれませんね。

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■11431 / inTopicNo.3)

　Re[1]: 初めまして

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□投稿者/ おとジムファミリー(159回)-(2009/01/28(Wed) 21:03:53)

ドルさんのコメント同じです。
切った方が安いですが、切断面は手当てしないと、自分自身に傷つきます。

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■11432 / inTopicNo.4)

　Re[1]: 初めまして

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□投稿者/ ｐａｙ一般人(1回)-(2009/01/30(Fri) 15:42:39)

自分は、パノラマベースでカットしました。
切りっぱなしでしたが、最終的に幌ボディに載せ換えました。

カットするなら、できれば幌用のＢピラーを用意して取り付けたほうがベストです。
仕上がりもバンベースよりすっきりするかと思います。
後は、某ショップの製品を使えば綺麗に仕上がります。

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■11450 / inTopicNo.5)

　Re[1]: 初めまして

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□投稿者/ しえら！付き人(52回)-(2009/02/07(Sat) 22:57:16)

> バンボディーをカットして幌ボディの様にしているのを見ますが。
> あれって車検とか公認取れるのでしょうか？

しえら！入手後、調べまくり、オープン化の検討もしました。
こちらのサイトで幌ボディDIY乗せ換えのプロセスを見つけたときは、やってみたい！！とソノ気になりましたが、
ドナーを捜したり、脱着時ユニック？リフト？が必要だったり、かなりハードルが高すぎで断念しました。

ボディカットならDIYでも手軽に出来そうだし、10万程度でパーツもあり、チョイと狙ってます。
http://www.wht.mmtr.or.jp/~t-craft/mente%20juku%20horokit.htm

車検対応の件は、シャシ車の構造変更ですので比較的簡単に出来るはずでした。。。忘れちゃったんですが、特に強度計算書なども必要なかったような木がします。

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■11451 / inTopicNo.6)

　Re[2]: 初めまして

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□投稿者/ おとジムファミリー(161回)-(2009/02/07(Sat) 23:52:13)

　改めて考えましたが「どちらが安いか？」と問われても、結論は出ませんね。作業環境、部品購入費、仕上がりの満足感。そして、創意工夫度によって大きく左右されますね。
　ホロにすると、雨漏り、バタバタ音等、盗難等々の付加（負荷）価値も付いてきますので、価値観も変える必要があるかもしれません。

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■11463 / inTopicNo.7)

　Re[3]: 初めまして

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□投稿者/ Ｙさん付き人(50回)-(2009/02/12(Thu) 00:27:22)

2009/02/12(Thu) 07:03:41 編集(投稿者)

使い方と使用期間次第でしょうか。
幌車は開放感がありますし車体が軽くなるので重心も下がります。

しかし切断等を行うとそこからサビを招く危険性がありますし、幌にして高速道路を長距離移動すると幌が波打つ空気の振動を体が受けて結構疲労したりもします。また、確かにおとジムさんが書かれているようにＥＴＣやオーディオ、カーナビ等が無くなる（盗難する）危険は高まりますね。

さらに形状が純正同等の状態だと、幌を交換する際にベストップ等のサードパーティー（社外品）を利用していけますが（入手が比較的容易）別形状のワンオフで作る幌となると、作成するのに現車を預けなくてはいけなかったり、それなりの時間や出費が伴います。

こういったことも勘案された方が良いかと思います。

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■11466 / inTopicNo.8)

　Re[4]: 初めまして

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□投稿者/ ウサびん＠２級整備士に昇級予定一般人(2回)-(2009/02/13(Fri) 11:41:08)
http://www5c.biglobe.ne.jp/~USAMI/index.htm

＞確かにおとジムさんが書かれているようにＥＴＣやオーディオ、カーナビ等が無くなる（盗難する）危険は高まりますね。

知り合いの元ジープ乗りの方は、常にフルオープンで走っていました。
ある日、停めておいた車の運転席には、飲みかけのジュースが捨てられていて、それがまた倒れて中身がこぼれていた事もあったそうです。

盗難にあう以外にもこんな事もあるんですね。

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■11467 / inTopicNo.9)

　Re[3]: 初めまして

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□投稿者/ しえら！付き人(53回)-(2009/02/13(Fri) 20:46:04)

>改めて考えましたが「どちらが安いか？」と問われても、結論は出ませんね。
確かに色々考えてみると、どちらが安いのか判らなくなります。

ヤル気と意欲があれば、時間のかかりそうなドナー探しも苦じゃ無いだろうし
創意工夫で設備的な事もクリアできるかもしれないし
自分の労力をコストとして計算しなければ＆DIYで最後までやり抜けば
運も味方して？異常な安価で乗せ換えが出来そうな気がします。

乗せ換えのメリットとして、元のボディを保管できれば、
幌に飽きたらクローズドボディに戻せるメリットもありますね。
切ってしまうと、元に戻すのは無理ですから。

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■11470 / inTopicNo.10)

　Re[4]: 初めまして

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□投稿者/ Ｙさん付き人(54回)-(2009/02/15(Sun) 21:19:39)

横転等の事故の際に生死に大きな影響が出ますから、ご自身で作業される場合、最低限ロールバーを入れるか幌用のＢピラーを移設されてくださいね。

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