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■11187 / inTopicNo.1)  ブローオフについてお聞かせ下さい。
  
□投稿者/ 11 一般人(1回)-(2008/10/17(Fri) 08:55:49)
    皆様、こんにちは。
    JA11 1型に乗り始めて3ヶ月のジムニー初心者です。

    皆様のご意見をお聞きしたく、書き込みさせて頂きます。

    私の車には購入当初から、シーケンシャルブローオフ(砲弾型?)が付いていたのですが、
    あまりにも「キュンキュン」と高音がうるさくて純正のブローオフに交換しようと思っています。
    ブローオフはタービン保護にもなると聞きますが、純正に戻してしまった場合、
    今までよりもタービンへの負荷は大きくなってしまうのでしょうか?

    古い車であり15万キロ走っているので、タービンも心配でなりません。

    又、純正に戻した場合、ブローオフからエアクリへの配管を外すと、
    「プシャ〜」っといい音が出るよ、と聞いたのですが、開放後の吸い込みなど、
    問題ありますか?

    初心者的な質問で恐縮なのですが、大事に乗って行きたいと思っています。
    どうぞ皆様のご意見をお聞かせ頂けたら幸いです。

    宜しくお願い致します。

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■11188 / inTopicNo.2)  Re[1]: ブローオフについてお聞かせ下さい。
□投稿者/ とも吉 一般人(4回)-(2008/10/17(Fri) 12:52:57)
    僕のH4年式JA11は買った時から大気開放でした・・・
    ブローオフの真上の恐らくゴム配管があったんでしょうが、それがそのまま取っ払われているだけの状態でした・・・
    純正大気開放のブローオフの音ですが、
    いい音がします。環境には悪いですが・・・
    直そうかとも思いましたが、音がいいので、そのままにしています・・・
    地球を愛するジムニー乗りの方済みません・・・
    そのままと言いつつも、そのままだと、ブローオフ周辺のエンジンルームがオイルまみれになるし、現に買った時なってたので、ホームセンターで、水道ホースのチョット太いのを買ってきて、下側に排出するようにしましたが・・・
    運転席での体感的にはブローオフの音は減衰してないように感じます。
    参考までに・・・
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■11189 / inTopicNo.3)  Re[1]: ブローオフについてお聞かせ下さい。
□投稿者/ ドル 付き人(61回)-(2008/10/18(Sat) 00:23:31)
    2008/10/18(Sat) 00:24:23 編集(投稿者)

    > ブローオフはタービン保護にもなると聞きますが、純正に戻してしまった場合、今までよりもタービンへの負荷は大きくなってしまうのでしょうか?

    タービンやエンジンに大幅に手を加えてない限りには純正に戻しても全く問題ないといって良いでしょう。

    > 又、純正に戻した場合、ブローオフからエアクリへの配管を外すと、「プシャ〜」っといい音が出るよ、と聞いたのですが、開放後の吸い込みなど、問題ありますか?

    エアクリ側のホースのところにきちんとめくら栓をしておけばさほどは問題は起きないかと。ちなみに前記同様、タービンやエンジンに大幅に手を加えてない限りにはブローオフがノーマルでも社外品でも性能的・体感的効果には殆ど差が無いと言って良いでしょう。とも吉さんのおっしゃるとおりブローバイガスに含まれる極僅かなオイル分が大気に出てしまう訳ですので、近辺のボンネット裏側は良く汚れますし、JA11であればそのオイル分がボンネットに取り付けられているインテークフードを固定しているプラ製の突起を徐々に侵食・脆くなって折れるなんてこともあります。(経験済み)そしても基本的にブローオフ大気開放は車検もNGのはずです。


    私も社外品ブローオフで大気開放をしていた若かりし時期(サイレンサーを作ったりそれ+笛を付けたりとか)もありましたが、今では社外品でもきちんとエアクリに戻してます。



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■11194 / inTopicNo.4)  Re[2]: ブローオフについてお聞かせ下さい。
□投稿者/ 11 一般人(3回)-(2008/10/19(Sun) 10:28:28)

    とも吉さん、ドルさん、返信有難う御座います。
    そして遅れて申し訳御座いません。

    やはりキュンキュン五月蝿いので純正のブローオフを入手しました。

    今付いているシーケンシャルブローオフを配管加工してエアクリに戻そうかとも考えましたが、純正に交換して様子を見てみたいと思います。

    丁重にお答え頂き有難う御座いました!

    クロカンやっている方は皆ブローオフは装着してそうですけど、純正のままの方はおられるのでしょうか??

    レスポンスが良くなるとかタービン保護になるとかで、
    調べれば調べるほどそのような知識ばかり先行してしまって・・・。



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■11195 / inTopicNo.5)  Re[3]: ブローオフについてお聞かせ下さい。
□投稿者/ おとジム 軍団(112回)-(2008/10/19(Sun) 23:38:46)
    >クロカンやっている方は皆ブローオフは装着してそうですけど、純正のままの方はおられるのでしょうか??レスポンスが良くなるとかタービン保護になるとかで、調べれば調べるほどそのような知識ばかり先行してしまって・・・。

     おとジム号は、ず〜と純正です。いままで「社外品に交換しておけば良かった」と思ったこともないですね。売り口上は様々ですし、そのとおりかもしれませんが、純正を使っていて「困った」とか「壊れた」は一回もありません。純正を使っていて20万キロ以上走ってる方もいますので、そんなに気にしなくても良いと思います。しかし、そうは言っても……。と思うのであれば、気に入った社外品を使ってください。
     結局、明確な答えになっていませんね。すいません。
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■11196 / inTopicNo.6)  Re[4]: ブローオフについてお聞かせ下さい。
□投稿者/ Yさん 一般人(4回)-(2008/10/20(Mon) 01:14:57)
    2008/10/20(Mon) 02:54:58 編集(投稿者)

    乗り方にもよりますが、ジムニーのタービンは早ければ2〜4万キロいかれ始めます。15万キロ持っていれば「かなり良く持っている」部類ではないでしょうか。

    >純正を使っていて20万キロ以上走ってる方もいますので、
    はーい!それは私です。24万キロ純正無交換で何ら支障を感じません。

    元々私が長期間乗ることを前提にして「長持ち」「特定のお店に依存しないでも整備可能」を重視していることもありますが、エンジンはトータルバランスですから何らかの部品を社外品に交換する場合、特性や交換する意味を良く理解して行うことをお奨めします。

    私なりの解釈では
    ・レースの様にフルブート→フルオフ→フルブーストの繰り返しを考えた場合、公道利用を前提にした純正品は不利ですが、社外品はその分耐久性や何らかの物を犠牲にして居ることがあるように思います。
    ・大気放出型は短期間では問題が無い(機械的に)のかも知れませんが、元々の会社の設計とは異なる使い方なのでエンジン全体としての耐久性に影響を及ぼす可能性があります。

    一般的な話ですが、純正品は万人向けそれなりの耐久性、レース用部品は特定条件下の性能を際だたせているか耐久性度外視と言った場合が多いかと思います。一部純正品の「金に糸目を付けた設計」を「高くても良い物」にしている社外品もありますからそう言った見極めも必要かと思います。


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■11702 / inTopicNo.7)  Re[1]: ブローオフについてお聞かせ下さい。
□投稿者/ ともぱぱ 一般人(1回)-(2009/04/17(Fri) 19:57:05)
    うんうん。わかりますSQVゎキュンキュンとやかましいですからね。
    自分はその音が良くて付けていますが…
    ちなみにそのSQVは中にフィンが入っていますのでそのフィンを外すと
    キュンキュン音がなくなります。
    また、オートバックス等でオプションのフィンも手に入れることが出来ます。
    キュンキュンタイプとシュコータイプのフィンがたしか1500円ほどでラインナップしていたと思います。
    余談ですが
    そのSQVは純正ブローオフと比べかなりの高性能で耐久性も純正&ブリッツ製に比べ断然優れていますよ。
    純正ブローオフも経年劣化で物によっては純正ブースト値でも弁が開いて圧を逃がしてしまう車を何度かお目にかかっていますので。
    また、アクセルを静かにリリースした時も純正と違い必ず圧を抜いています(セカンダリー側だったかな?)のでタービンにも優しいかと思います。



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