| > う～ん、NA系エンジンのように回転数の低いエンジンであれば私も1万キロくらいで交換するかもしれませんが、過給機を備えたエンジンは物理的に高温にさらされやすいので考えてしまいますね。（回転数が高い一昔前の軽自動車ならなおさらです）どんな化学合成オイルも熱・ブローバイガスやそれによって生じる酸化（自動酸化）などの影響での劣化は絶対に避けて通ることはできません。
失礼しました！我がしえら！はNAで・・・一般的なターボ車は確か5000km推奨でシビアコンディションの場合、2500kmとか3000kmが交換ピッチだったと記憶しています。
化学合成OILは劣化がどうのこうの・・・ってのは、公式な話ではなく、打ち合わせの合間の、あくまでも雑談の中でのコメントです。
当人は補充のみと15000km位でフィルタ交換を実践されているとか話していましたが、我々は半信半疑で聞いていました。まぁクライアントですから、反論はせずに、多少質問しただけで、詳細と真偽は定かではありませんが。
それから、これも部品メーカーの方との雑談ですが、タイミングベルトは10万km交換を推奨しているが、ベルト自体の耐久性は20万km以上ある！と胸を張っていました。
注意点は、新車時のベルトはEGテストでかなり回すらしく、10～15万kmでの交換が望ましいが、次に交換したベルトは15万km程度で切れる可能性は1％未満とのことでした。これも真偽は確認してませんが。。。
これらの話、浜松の自動車メーカーではありませんのでご安心を！
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