おとぼけジムニー [One Topic All View / Re[4]: エンジン関係の質問です / Page: 0]

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■10914 / inTopicNo.1)

　エンジン関係の質問です

□投稿者/ ヌン太郎一般人(1回)-(2008/05/23(Fri) 00:14:00)

こんばんわ。
以前にも、数回書き込みしましたが、またまた質問です。
僕のＪＡ11（5型）も、もうじき10万Ｋを越えそうな勢いで、これといって調子が悪いわけではないのですが、これから先のことを考えて、ＯＨもしくは乗せ換えを考えています。
たとえばですが、3型のエンジンを安く仕入れてＯＨして乗せ換えとなると、ボルトオンで可能なのでしょうか？同じ5型を選ぶほうが無難でしょうか。また、タービン単体も同様にどうでしょうか？
また、リビルトＥｇ、もしくはよくあるショップのコンプリートＥｇを買って、乗せ換えの方が金額的に安くあがるでしょうか？
もうひとつの選択としては、今のＥｇをＯＨするか・・・。

とにかく、これからも長く乗りたいと思うのですが、なかなか先立つものがないというのも本音です。どの方法が、もっとも合理的でしょうか？皆様の意見をお聞かせ願えれば、幸いです。

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■10916 / inTopicNo.2)

　Re[1]: エンジン関係の質問です

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□投稿者/ Ｙさん付き人(63回)-(2008/05/23(Fri) 06:04:01)

補器類を除くエンジン・コアは同じですよ。

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■10918 / inTopicNo.3)

　Re[2]: エンジン関係の質問です

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□投稿者/ nak 一般人(15回)-(2008/05/23(Fri) 17:26:47)

どれを選んでも一長一短があります。

>3型のエンジンを安く仕入れてＯＨして乗せ換え
Ｙさんのおっしゃるように、エンジン自体は共通品ですから問題なく載ります。補器類や各配管の取り回しが変わったりしているので、現在のエンジンを見ながら5型補器を組めば問題ないです。付いてくるであろう3型補器はオークションなどで売れば多少のお小遣いになります。

>リビルトＥｇ、もしくはよくあるショップのコンプリートＥｇを買って乗せ換え
金額的には若干高いですが、保障がつく物が多いので安心して載せられます。自分で組んでビクついて乗らなくてもいいです(笑) これもエンジン単品ですので5型用の補器類を組んでやる必要があります。

>今のＥｇをＯＨする
時間があり他に日常使える足がある(他に車とかを持っているかジムニーがセカンドカー)場合は最も安く組めます。しかし他の足が無く自分のような田舎暮らしだと…生活できなくなりますね(笑)

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■10919 / inTopicNo.4)

　Re[1]: エンジン関係の質問です

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□投稿者/ ドル一般人(27回)-(2008/05/23(Fri) 22:24:59)

10万キロ程でこれといって異常が見られなければ、様子を見ながら必要に応じて必要箇所をＯＨするのが無難かと思います。（但し、通常どの様に使用されるかによっては状況は変わります。なんだかんだ言っても資金に余裕があれば、リビルド品乗せ買えに勝るものはないでしょう）

エンジン部分であれば、必然的にエキマニにひびが生じてきたり、ヘッドカバーやクランクシャフトのオイルシールや、タイミングベルトやウォーターポンプやホース類・点火系の一部が走行距離的に寿命を迎えつつあるくらいで、その他の主要で重要な部品については、オイルなどの消耗品を交換時期内にしっかり行なわれ、なお且つガンガン回す様な使われ方さえしていなければ、めったなことでは壊れることはないくらい丈夫に出来てます。

ちなみに私のＨ４式（2型）もやっと16年目にしてあと200～300キロほどで130,000ｋｍを刻みますが、エンジン的にはまだまだ行けそうです。

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■10921 / inTopicNo.5)

　Re[2]: エンジン関係の質問です

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□投稿者/ ヌン太郎一般人(2回)-(2008/05/24(Sat) 06:06:22)

おはようございます。
貴重な意見をありがとうございます。
ドルさんのおっしゃる箇所と、消耗品等は定期交換してます。

リビルトＥｇ乗せ換え・・・ん～～これが最良でしょうか。しかし、どこが良い業者かわかりませんからね。皆さんが知ってるところが、どこかあれば（ＨＰのアドレス等）教えていただきたいです。

通勤に使用してますし、ＯＨの期間乗れないのもちょっと面倒ですからね～～。

今のＥｇのお伺いたてつつ、もう少し検討してみます。
ありがとうございました。

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■10929 / inTopicNo.6)

　Re[1]: エンジン関係の質問です

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□投稿者/ ちゃむ７１一般人(8回)-(2008/05/25(Sun) 21:15:01)

そのエンジンに長けている業者さんを選ぶのが吉だとおもいます。
中部地区でしたら静岡のファイターエンジニアリングさんがジムニーに長けています。
通販もできるようです。

経験者がいれば丸１日作業で載せ替えは出来ます。
Ｆ６Ａは何回か載せ替えしているので解りますがそんなに難しくないです。
付くとこにしか付かないので。

補記類はセンサーのメーカーや制御が少々違うので使えません。

５型と４型以前の違いは出力ですが、ＥＣＵとタービンで変えています。

とはいっても２型に５型のＲＨＦ３とＥＣＵ付けても動きましたけど・・・（笑）

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■10932 / inTopicNo.7)

　Re[2]: エンジン関係の質問です

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□投稿者/ Yさん＠モバイル一般人(12回)-(2008/05/26(Mon) 07:26:37)

交換作業自体は周到な準備と強い精神力さえあれば土日で作業だけは終わると思います。ただ初回だと終わるのが日曜ね午後１０時半とかでしょうから、確認作業と試運転にもう半日ぐらい余裕は欲しいかな。それに経とは言えエンジンのエンジン・ルーム出し入れ時には３～５人の人手かチェーンブロックが必要になります。

作業やリビルト・メーカーは「ジムニー＊＊」のようなジム特集雑誌にでてますから探してみて下さい。

使用過程車は全体のバランスが大切ですから、現状に不満がないなら消耗品の交換以外「何もしない」と言う選択肢もありますよ。

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■10938 / inTopicNo.8)

　Re[3]: エンジン関係の質問です

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□投稿者/ おとジム付き人(58回)-(2008/05/26(Mon) 23:57:33)

　実車を拝見させていただいた訳ではありませんので、正確な回答にはなりませんが、１０万キロならオーバーホールや載せ換えをするほどのダメージはないはずです。中古車を見る機会が一般の人より多いのですが、１０万キロ超のジムニーでもエンジンを交換するほどの重症は滅多に見ません。ジムニーに限らず、１０万キロ超えのクルマは日本にワンサカ存在します。
　それでもご心配ならば、中古のエンジンをご自身でオーバーホールしてから載せ換えても良いと思います。

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■10995 / inTopicNo.9)

　Re[4]: エンジン関係の質問です

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□投稿者/ ヌン太郎一般人(3回)-(2008/06/20(Fri) 22:11:27)

諸事情ににより、なかなかレスできませんでした。
皆さん、貴重な意見ありがとうございます。大変参考になりました。

もうしばらく、今のＥｇにがんばってもらう方向でいこうかと思います。
おとジムさんのおっしゃるように、中古Ｅｇを自分でＯＨって言うのも、実は考えてないわけではなかったです。

では、またソノ時がきたら、皆さん相談にのってください。

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