おとぼけジムニー [One Topic All View / Re[3]: オイル消費について。 / Page: 0]

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■10859 / inTopicNo.1)

　オイル消費について。

□投稿者/ ぜろろ一般人(1回)-(2008/04/27(Sun) 21:27:12)

現在、走行距離１２万５千キロのＪＡ１１Ｖに乗っています。
オイル消費についての質問なのですが、オイルゲージの最大ラインいっぱいの状態で走行すること１ヶ月で、最低ラインを若干下回ってしまいます。
継ぎ足しで場凌ぎをしていますが・・・走行距離からしてこんな物でしょうか？
特にマフラーからの酷い白煙といったものは「通常は」確認できないのですが・・・。
オイル上がりか下がりなのでしょうが、添加剤で少しは改善できる物でしょうか？
それともＯＨしか手は無いのでしょうか？
素人な質問ですが御教授ください。

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■10860 / inTopicNo.2)

　Re[1]: オイル消費について。

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□投稿者/ Yさん＠モバイル一般人(10回)-(2008/04/28(Mon) 19:44:48)

オカルトやマジックの世界では無いので、オイルは何処かに逃げています。（笑）
オイル上がりにしろ、下がりにしろ、タービン軸にしろ、吸排気系統に漏れていれば排気ガスがに色が付いたり独特の燃焼臭がします。ピストンリングやシリンダーの自然磨耗の初期は高回転時のみ煙を吐き、気が付きにくいことがありますが、それだけの量の消費があれば、臭いはするはずです。仮に磨耗だとします。経験値では、４リーッター缶のオイルを買って、余りを継ぎ足しながら使って、交換時期までに缶が空になった後にローワーを切るようなら（パワーダウンを体感する頃）オーバホールを検討し始めた方が良さそうです。

それがないならエンジン下回りにオイルが付着していませんか。インプットシャフトベアリングのシールやレベルゲージのOリング劣化でにじむ事がよくあります。

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■10861 / inTopicNo.3)

　Re[1]: オイル消費について。

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□投稿者/ ドル一般人(22回)-(2008/04/29(Tue) 23:08:55)

意見的にはＹさんと同じです。過去スレにも同じ様なものがありましたが、タービン・オイルパン間のパイプからの漏れやクランクシャフトのオイルシールが劣化するとオイル消費量が増加したりします。オイルパンがオイルでべっとりしてませんか？

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■10862 / inTopicNo.4)

　Re[2]: オイル消費について。

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□投稿者/ ぜろろ一般人(2回)-(2008/04/30(Wed) 05:41:46)

皆さんアドバイスありがとうございます。
クランクシャフトのオイルシールは３ヶ月前に交換、タービンパイプも同時期に増し締め（それでも若干オイルで濡れてますが・・・）済みです。
昨日、下にもぐって確認しましたが、他の場所からのオイル漏れは無い様です。
やはりエンジン内部で燃えてしまっているのでしょうか・・・。

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■10863 / inTopicNo.5)

　Re[3]: オイル消費について。

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□投稿者/ Yさん一般人(1回)-(2008/04/30(Wed) 08:10:46)

そうですね、そうなると燃焼ラインに入っている可能性が高いですね。ある程度の速度で走行中にシフトチェンジした瞬間に排気ガスに色が付いていたりしませんか？
まあ、ディーラーに行って圧縮圧力を見てもらうのが一番早いですね。

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