おとぼけジムニー [One Topic All View / Re[4]: 社外エキマニについて / Page: 0]

(現在過去ログ11 を表示中)

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■10606 / inTopicNo.1)

　社外エキマニについて

□投稿者/ サミュー一般人(1回)-(2008/01/26(Sat) 15:00:08)

こんにちはです。

各社から等長、やや等長、みたいなものが出ていますが、
総じてＥＧＲ配管が接続できないように見えます。
ＥＧＲがつなげないと、車検はＮＧと思うのですが、
使われている方、いらっしゃったら車検時にはどうしているのかなど
教えていただければと思います。

引用返信/返信削除キー/

■10607 / inTopicNo.2)

　Re[1]: 社外エキマニについて

▲▼■

□投稿者/ Ｙさん一般人(8回)-(2008/01/26(Sat) 17:20:41)

質問の主旨とは異なりますが、懇意にしている整備工場の工場長から聞いた話です。「ＥＧＲまで気を使う人って少ないけど設計した後に後付で付けたような感じの昔と違って、機能がしていることを前提に（装着された状態でトータル）設計している今時の車では系統が動かないことにリスクが生じるんじゃないかな。キャブクリーナー等を定期的に使ってスロットルバルブやアイドルアップ系統を洗浄している人は結果としてＥＧＲ系も綺麗にすることになるんだけど、乗りっぱなしの人の場合・・・特にスズキの軽車は汚れでＥＧＲが機能ていない場合が多いみたいだね。その結果古いスズキ車はエンジンがおかしくなるのが結構ある。」とのことでした。
レース等で短期的に性能向上を目指す場合は良いのですが、そう言った影響が出る可能性も勘案した方が良いかも知れません。参考まで。

引用返信/返信削除キー/

■10670 / inTopicNo.3)

　Re[2]: 社外エキマニについて

▲▼■

□投稿者/ サミュー一般人(2回)-(2008/02/16(Sat) 21:31:54)

＞Ｙさん

なかなか難しい問題ですね。。。
メーカー出荷時がバランスとしてはベストに近いわけで、
そこに手を加えるというのはある部分を向上させるけれど、
ある部分はデメリットにつながる場合もなくはないわけで・・・。

とりわけＪＢ以前のＥＧＲ装着車の場合、ＥＧＲがあることで
環境性能を発揮させているのも事実ですから。

引用返信/返信削除キー/

■10671 / inTopicNo.4)

　Re[3]: 社外エキマニについて

▲▼■

□投稿者/ Ｙさん一般人(19回)-(2008/02/17(Sun) 01:24:12)

2008/02/17(Sun) 09:08:42 編集(投稿者)

メーカー出荷状態の純正仕様は万人向けのセッティングがされており、必ずしも自分にとっての「ベスト」とは限りませんから、（特にジムニーは）いろいろ手を入れて「自分仕様」にするのが楽しいんですけどね。
　一方で、発売元も「レース用部品」と歌っていたり、長期的な使用で発生する不具合は「この製品とは関係ないと」逃げてわざわざマイナスポイントを記述したりしませんよから、取捨選択は難しいですね。

ちなみに、サージタンクの継ぎ目にスペーサー・ブロックみたいなのかましている人は配管が繋げなくなるので、ボルト入れて塞いでありました。ブーストも目一杯上げてあり「次の車検の頃には乗り換えるからどうでも良いんだ」て言ってましたけど・・・。

引用返信/返信削除キー/

■10681 / inTopicNo.5)

　Re[4]: 社外エキマニについて

▲▼■

□投稿者/ サミュー一般人(3回)-(2008/02/18(Mon) 22:06:21)

>長期的な使用で発生する不具合は「この製品とは関係ないと」逃げてわざわざマ
>イナスポイントを記述したりしませんよから、取捨選択は難しいですね。

長期的（家庭のファーストカー的）な使用では、
やはりノーマルが一番なんですかね・・・。
レース仕様など、短期使用目的での機能向上では
選択肢はもう星の数ほどありますが。

> 「次の車検の頃には乗り換えるからどうでも良いんだ」

う～ん、これも難しい問題ですね。
車検＝？？
の認識が個々人で異なるので。
自分では車検にＮＧ≒運行ＮＧという認識なので。

ちなみにエキマニについては新しく柱立てました。

引用返信/返信削除キー/

トピック内ページ移動 / << 0 >>

このトピックに書きこむ

過去ログには書き込み不可

- Child Tree -
- Antispam Version -