おとぼけジムニー [One Topic All View / Re[1]: フリーホイールハブはロックorフリー / Page: 0]

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■10439 / inTopicNo.1)

　フリーホイールハブはロックorフリー

□投稿者/ 通行人一般人(1回)-(2007/06/08(Fri) 12:57:27)

2007/06/10(Sun) 14:43:24 編集(管理者)

皆さんこんにちは。
ＪＡ－１１を所有してますが、四駆切り替えを必要としない時は前輪のハブをロックしてます。
しかし聞くところに寄ると面倒なので、いつでも車内で四駆切り替えが出来るようにロック解除してる人もいるらしいですが、問題ないんでしょうか？過去の質問蘭を調べましたがなかなか見つけ出せませんでしたので宜しくお願いします。

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■10440 / inTopicNo.2)

　Re[1]: NO TITLE

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□投稿者/ ドル若殿(382回)-(2007/06/08(Fri) 15:04:57)

通行人さん始めまして。
現在は4駆使用時を除いてフリーにしてますが、過去に3年ほどはロックの状態のままにしてましたけど特に問題はありませんでした。あくまでも2駆走行時における駆動系に掛かるわずかな負荷のために生じる燃費の軽減を考慮した装置ととらえてもらって良いと思いますね。

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■10441 / inTopicNo.3)

　Re[2]: NO TITLE

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□投稿者/ Ｙさん＠モバイル一般人(12回)-(2007/06/08(Fri) 18:49:04)

もしかしたら勘違いされていませんでしょうか？
ロック：タイヤと駆動用のシャフトが接続された状態＝４駆走行可能（２駆で走行しても何ら問題は発生しないが、駆動系が接続されたまま（エンジンとはトランス・ミッションで切断）なのでデフの作動ノイズがしたり、駆動抵抗で燃費が低下したりする）
フリー：タイヤと駆動用のシャフトが開放された状態＝２駆専用／４駆走行不可（この状態で４駆走行すると駆動系統にストレスが加わり故障の元）
ですよ。書き込みを読むと反対に理解されているように読めるのですが、如何でしょう。

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■10446 / inTopicNo.4)

　Re[1]: NO TITLE

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□投稿者/ 通行人一般人(2回)-(2007/06/10(Sun) 08:59:33)

ドル様、Ｙさん様、アドバイス有り難う御座いました。

要するにフリ－（４駆状態）にしている時は４駆にしても２駆にしても問題無いが、２駆時にはノイズ、燃費等の問題が有り、ロック（２駆状態）にしている時は４駆は御法度と言う事で理解して宜しいでしょうか。

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■10447 / inTopicNo.5)

　Re[2]: NO TITLE

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□投稿者/ Ｙさん付き人(66回)-(2007/06/10(Sun) 10:24:54)

いや逆です。
ロック：前輪駆動系統が接続（４駆、２駆利用可）
フリー：前輪駆動系統が切断（２駆専用）

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■10449 / inTopicNo.6)

　Re[1]: フリーホイールハブはロックorフリー

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□投稿者/ しえら！付き人(63回)-(2007/06/10(Sun) 18:56:29)

> ロック解除してる人もいるらしいですが、問題ないんでしょうか？

古い4WDではフリーハブが無い車両もあったはずですから常時ロックであれば燃費＆騒音の点以外で特に問題はないと思いますが、常時フリーの場合は定期的にロックして走行が必要だと思います。

フリー時にはデフ～Dシャフトが停止状態になりオイルが回らないので１回／月くらい？定期的にロックさせて走行してください。っていう注意書きを見た記憶があります。

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■10450 / inTopicNo.7)

　Re[2]: フリーホイールハブはロックorフリー

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□投稿者/ おとジムご隠居(1069回)-(2007/06/10(Sun) 21:08:29)

■No10449に返信(しえら！さんの記事)

> 古い4WDではフリーハブが無い車両もあったはずですから常時ロックであれば燃費＆騒音の点以外で特に問題はないと思いますが、常時フリーの場合は定期的にロックして走行が必要だと思います。

　そうそう、ジムニーでもSJ30あたりまでは、フリーハブがありませんでした。ロックのまま使用しても全く問題有りません。

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■10456 / inTopicNo.8)

　Re[2]: フリーホイールハブはロックorフリー

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□投稿者/ しえら！付き人(64回)-(2007/06/11(Mon) 00:13:04)

自己レスに対するクエスチョンなのですが気になっているので・・・以下どうなのでしょう？？
> > フリー時にはデフ～Dシャフトが停止状態になりオイルが回らないので１回／月くらい？定期的にロックさせて走行してください。っていう注意書きを見た記憶があります。

前々から思っていたのですがオイルを回すためならばロックして走行するのではなくフリーのままで４駆にシフトして走行しても同じ効果があるような気がするのですが？？不具合発生の可能性があるのでしょうか？？

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■10459 / inTopicNo.9)

　Re[3]: フリーホイールハブはロックorフリー

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□投稿者/ おとジムご隠居(1071回)-(2007/06/11(Mon) 22:44:17)

■No10456に返信(しえら！さんの記事)
> 前々から思っていたのですがオイルを回すためならばロックして走行するのではなくフリーのままで４駆にシフトして走行しても同じ効果があるような気がするのですが？？不具合発生の可能性があるのでしょうか？？

特に問題は発生しないと思います。実験はしたことないですけれど。

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■10461 / inTopicNo.10)

　Re[3]: フリーホイールハブはロックorフリー

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□投稿者/ ドル若殿(384回)-(2007/06/12(Tue) 01:47:48)

> 前々から思っていたのですがオイルを回すためならばロックして走行するのではなくフリーのままで４駆にシフトして走行しても同じ効果があるような気がするのですが？？不具合発生の可能性があるのでしょうか？？

短距離で知らないでやってしまったことがありますが、何とか大丈夫だったみたい。がしかし、4駆になってないために、当然いともあっさり段差で動けなくなりました。（第1回合同オフ時に）

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■10462 / inTopicNo.11)

　Re[4]: フリーホイールハブはロックorフリー

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□投稿者/ Ｙさん付き人(70回)-(2007/06/12(Tue) 06:00:58)

ハブをフリーのまま４駆走行すると、氷のような極めてす選りやすい低μ路に前輪がずっとある状態やウィリー走行しているのと同じで、設計上想定外で常用はＮＧになるのではないかと思います。トルク分配機構が悪い方に動作して駆動力も前輪シャフトに逃げていくように思います。しかも前輪にはタイヤ等の負荷が無いので過回転の危険性もあるように理解しています。

改めて問われると「実は問題ないの？」とも思えてしまいますが、どうなんでしょうか？（アレ、質問に質問で返している。）

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■10467 / inTopicNo.12)

　Re[5]: フリーホイールハブはロックorフリー

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□投稿者/ 考え中！首相(315回)-(2007/06/12(Tue) 22:16:32)

こんばんは、家の周りでたまにちょっとやるぐらいならいいのでは
ないでしょうか？自分なら出来ますが。

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■10473 / inTopicNo.13)

　Re[3]: フリーホイールハブはロックorフリー

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□投稿者/ しえら！付き人(65回)-(2007/06/14(Thu) 10:16:16)

2007/06/14(Thu) 22:08:32 編集(投稿者)

> 前輪にはタイヤ等の負荷が無いので過回転の危険性
センターデフ車の場合可能性はありますがファーで切り離し＆接続ですから過回転の危険性あるのでしょうか？どうなんでしょう？

もちろん常用ではなくあくまでもアクスル内のオイルを回すためにハブフリーのまま４駆にシフトするだけですから、例えば１回／月くらい直線路で4WDにシフトして1km程度の走行とかであれば問題なさそうですよね・・・

常用でも○：ハブロックで2WD走行：ファーで切り離し（騒音・燃費以外問題なし）
常用は△？：ハブフリーで4WDにシフト走行：ハブで切り離し（オイル回す程度なら問題なし）

って事なんでしょうか？

ハブフリーで4WDシフト＝2WD走行ではハブで多少回転差は発生するのでしょうが、通常ハブフリーで2WD走行時にハブでの空転をイメージすると問題なさそうですし。。。

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■10475 / inTopicNo.14)

　Re[4]: フリーホイールハブはロックorフリー

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□投稿者/ 考え中！首相(316回)-(2007/06/14(Thu) 23:15:26)

こんばんは、ギア同様にフリーハブのつまみもたまには回してやらないと
いざという時回らなかったり中が固着して回しても動かないなんて事も、つ
まらないので家から出るときロックして目的地に着いたらフリーにする
のもいいかもしれませんね。

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■10491 / inTopicNo.15)

　Re[5]: フリーホイールハブはロックorフリー

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□投稿者/ しえら！付き人(67回)-(2007/06/17(Sun) 23:32:36)

考え中！さん、こんばんは！
確かにそうですね！昔乗っていたハイラックス4WDのハブのつまみが結構固くて切り替え時モンキーで挟んで回していました。
現在ジムニは片手でスムースに切り替えできますので状態を保つためにもある程度定期的に切り替えたほうがいいですね。

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■10494 / inTopicNo.16)

　Re[6]: フリーホイールハブはロックorフリー

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□投稿者/ ちゅか首相(339回)-(2007/06/18(Mon) 20:00:49)

■No10491に返信(しえら！さんの記事)
> モンキーで挟んで回していました。

私は開いたプライヤーを使ってました。

ところで、某プロショップからフリーホイールハブ切り替え専用のツールが出ていますね。

四駆遊びのお客さんを相手にしているショップがそういう道具を発売するっていうことは、長期放置による固着以外にも切り替えが困難になるシチュエーションがあるのかな？　と疑問に感じました。

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■10497 / inTopicNo.17)

　Re[7]: フリーホイールハブはロックorフリー

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□投稿者/ Ｙさん付き人(80回)-(2007/06/18(Mon) 22:00:03)

>四駆遊びのお客さんを相手にしているショップがそういう道具を発売するっていうことは、・・・
確か、発売時の用途説明では「泥んこになっているハブを触りたくない人向け」じゃなかたかな？

引用返信/返信削除キー/

■10498 / inTopicNo.18)

　Re[8]: フリーホイールハブはロックorフリー

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□投稿者/ ちゅか首相(340回)-(2007/06/19(Tue) 19:41:15)

■No10497に返信(Ｙさんさんの記事)
> 確か、発売時の用途説明では「泥んこになっているハブを触りたくない人向け」じゃなかたかな？

なるほど！　ありがとうございました。
さまざまなニーズがあるんですね。

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■10738 / inTopicNo.19)

　Re[1]: フリーホイールハブはロックorフリー

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□投稿者/ やまチャン一般人(2回)-(2008/03/18(Tue) 09:04:05)

別に問題は有りませんが、常時フロントの方にも作動していますので、ハンドルを全部切った状態からの発進時エンストを防ぐのにアクセルを何時もより踏みクラッチに負担を掛けるばかりか、燃費にも影響が出ます。
一度、オークションでオートフリーハブを購入したらどうですか？（値段も￥2000位からありますよ！）
もし、交換をしても、４ＷＤにしてから2ＷＤに切り替えた時は、車を停止した時で構わないので、その場で１ｍ程バックしてくださいね。（ハブの中でギャが噛んだ状態ですので、切り替えたから必ずギャも抜けたとは限りません。走行中に外れると故障の原因になります。）

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