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■10028 / inTopicNo.1)  車体の傾き
  
□投稿者/ GOLD 一般人(1回)-(2007/04/15(Sun) 13:25:03)
    こんにちは。お世話になります。
    当方、JA11なんですが、最近足回りを変えたのですが車体の傾き(左下がり)とハンドルのズレ(直進走行時にハンドルが曲がってる。)状態です。
    パーツは指摘どおりに取り付けしてあります。
    交換パーツは、やわらちゃんリーフ2インチ モンローロングショック 20ミリ強化シャックル カーボンブッシュです。
    取り付けがおかしいのか、何か調整があるのか分かる方、お教え願います。
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■10029 / inTopicNo.2)  Re[1]: 車体の傾き
□投稿者/ サムライコンプレックス 一般人(1回)-(2007/04/15(Sun) 15:36:26)
    GOLD さん初めまして私同じリーフを装着しておりますが、交換直後は左下がりです(右上がり)。
    おそらく経たって右下がりになってしまう為に予め左下がりにしていると思います。
    で、約5年使い続けた今、すっかり右下がりです。
    ステアリングのズレは車高変化によって生じるステアリングドラックロッド(でいいのかな?)の位置というか
    角度の変化が原因ではないですか?ノーマル車高程度だとそのロッドはほぼ水平に近いですけど
    2インチも上がると結構傾斜してしまうからだと思います。
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■10030 / inTopicNo.3)  Re[2]: 車体の傾き
□投稿者/ GOLD 一般人(2回)-(2007/04/15(Sun) 17:01:51)
    サムライコンプレックス さん、ありがとうございます。
    傾きは乗ってる間にリーフが馴染んでくる感じなんですね・
    参考になりました また機会がありましたら宜しくお願い致します。
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■10032 / inTopicNo.4)  Re[3]: 車体の傾き
□投稿者/ ヒゲ親父 一般人(4回)-(2007/04/15(Sun) 20:39:21)
    サムライコンプレックスさんのおっしゃるとおりで良いと思います。
    競技等では一名乗車で水平になるようにセッティングしたリーフもありますね。
    ただ、このままでステアリング位置をまっすぐに調整しますと、左右の最大切れ角
    が違ってアンバランスになりますね、もっとも街乗りでは気になりませんが・・・
    ドラグロッドの延長やピットマンアームの変更で回避できますが、操舵部品は安易に加工しないほうが安全でしょう。
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■10033 / inTopicNo.5)  Re[4]: 車体の傾き
□投稿者/ GOLD 一般人(3回)-(2007/04/15(Sun) 21:44:25)
    ヒゲ親父 @さん、ありがとうございます。
    アップリーフの場合、車体の傾きはつき物と解釈したほうがいいですかね・?
    ちなみに、傾いてるリーフはどのぐらいの使用期間で水平になるものなんででしょうかね・・?

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■10035 / inTopicNo.6)  Re[1]: 車体の傾き
□投稿者/ サムライコンプレックス 一般人(2回)-(2007/04/16(Mon) 14:18:50)
    ふたたび失礼します。
    私の使っている物で約5年でして、右リアのスプリングシートの下にガレージジャッキをかけ、リアバンパーを目安に水平になるまでジャッキアップすると、右リアタイヤが地面から6cm程度上がってやっとバンパーが水平になる(見える)くらい経たりました。早い話、2インチアップ分の上がり分がノーマル状態に戻った感じです。
    交換直後は楽しくて泥遊びをしていましたが、普段は通勤に使う程度でしたので、乗り方としてはおとなしく乗っていた方だと思っています。
    で、2インチロングのショックなどと組み合わせると、リーフが経たってくると底突きしたりもします。ショックの交換サイクルなどにもよると思いますが、2回目はノーマル同等の長さの物が良いよ感じがしました。
    乗り方使い肩が違うと思いますのでなんともいえませんが、ドライバーが乗っていても左下がりという状態は、そう長く続かないと思いました。ちなみに私の体重は62キロで、車輌はJA11Cです。以上ご参考まで。
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■10039 / inTopicNo.7)  Re[2]: 車体の傾き
□投稿者/ GOLD 一般人(4回)-(2007/04/18(Wed) 12:16:53)
    サムライコンプレックスさん、毎度ありがとうございます。
    参考にしていきたいと思います。
    また機会がありましたら宜しくお願い致します。
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