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■791
/ inTopicNo.1)
Re[10]: スロットルワイヤーの点検・交換
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□投稿者/ たかむら
一般人(3回)-(2010/11/24(Wed) 21:44:22)
ウヲヲヲ!ありがとうございます!
そうなんですねえ、ムリヤリ引っ張ってもコジっても何してもアカヘンのは・・・そういう事だったのですね。
何でも聞いてみるもんです、ありがとうございました。
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■789
/ inTopicNo.2)
Re[9]: スロットルワイヤーの点検・交換
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□投稿者/ Yさん
一般人(44回)-(2010/11/22(Mon) 12:14:54)
現物確認しました。抜け止めのピンが右側に入っていますからそれを抜いてからタイコを外して下さい。
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■784
/ inTopicNo.3)
Re[8]: スロットルワイヤーの点検・交換
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□投稿者/ Yさん
一般人(41回)-(2010/11/19(Fri) 06:23:57)
>クラッチワイヤーが止めてある部分(そこをタイコと表現してしまった)が抜けない・外れないんで
そう言うことでしたか、失礼しました。
既に何度か交換していますが、苦労した記憶は特にありません。手が空いたら確認してみます。
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■783
/ inTopicNo.4)
Re[7]: スロットルワイヤーの点検・交換
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□投稿者/ たかむら
一般人(2回)-(2010/11/19(Fri) 00:40:47)
早速ありがとうございます。
渋かった?>勝手な想像で失礼しました。そういう事もあるんですね。あのワイヤー、ステンレスにならないものかと思ってしまいます。水分が抜けにくい構造なんでしょうか。
タイコ>いや、まさか自転車みたいに中身のワイヤーだけを交換までは思って無くて、実はウチの車だけなのかも知れませんがクラッチペダルにクラッチワイヤーが止めてある部分(そこをタイコと表現してしまった)が抜けない・外れないんで持ってる新品ワイヤーに交換でないで不良在庫化してます。体を足下部分に突っ込んで見上げても見えにくい位置で我慢の限界をすぐ超えてるので今のところ断念してます。テンションさえかかってなければ簡単に外れるものなんでしょうか?というのが疑問なのですが・・・。
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■782
/ inTopicNo.5)
Re[6]: スロットルワイヤーの点検・交換
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□投稿者/ Yさん
一般人(40回)-(2010/11/16(Tue) 23:47:15)
>タイコが切れるというのは相当渋かったんじゃないかと思いますヨ・・。
以前氷結地&融雪剤散布の青森で生活しましたので、その前に洗浄してモリブデン漬けにしちゃいましたのでほとんど渋さはなかったですね。(逆にそれが災いして切れるまで劣化に気が付かなかったのではないかと思います。)切れたワイヤーを引き出して洗浄しても錆は一切無く、新品交換後もフィーリングに変化はありませんでした。
>それより、クラッチワイヤーを交換したい・・・がタイコ部分が抜けないんですが皆さんドナイしてはるんでしょうかねえ?
クラッチワイヤーはアッセンブリー品ですので、外皮込みでの交換です。タマに「エンジンルームでワイヤーを固定している金属ブラケットに亀裂が入っていた。」と言う話を聞きますし、「カシメの部分が切れていた」「ゴムカバーが裂けた」と言うことも多いですから、ワイヤーが劣化したら無理して中身だけの交換を企まずに、全体を交換した方が無難かと思います。
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■779
/ inTopicNo.6)
Re[5]: スロットルワイヤーの点検・交換
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□投稿者/ たかむら
一般人(1回)-(2010/11/15(Mon) 11:06:51)
ちょうど同じ時期に私も農協12号のアクセルワイヤーを交換しています。切れるほどではなかったですが気温が下がるとアクセルの戻りが悪くなる事が度々あり、注油などしましたが改善が一時的なので結局先日交換しました。
こんなに軽かったのかと手でアクセルを押したときは感動しましたが、足で踏んだら・・・違いが分かりませんでした(爆)
もっとも、中のワイヤーが真っ茶に錆びて油の中で動いていたので渋いのは当然だった訳ですが。
タイコが切れるというのは相当渋かったんじゃないかと思いますヨ・・。
それより、クラッチワイヤーを交換したい・・・がタイコ部分が抜けないんですが皆さんドナイしてはるんでしょうかねえ?
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■738
/ inTopicNo.7)
Re[4]: スロットルワイヤーの点検・交換
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□投稿者/ Yさん
一般人(37回)-(2010/10/14(Thu) 00:31:57)
ドルさんお久しぶりです。
えーとこんな感じで切れちゃいました。「針金で継ぐ」何て言う応急処置をしてもたいした距離は走れないことを、バイクに乗っていた頃の経験で知っていましたし、家まで35q、目的地まで2qの位置にいましたので行き先の方に電話して牽引してもらいました。(ありきたりの対応ですいません)
でも牽引してもらって引っ張って頂いた方に驚かれました。加速や上りの場合は問題がないのですが、定速走行になり惰性で走ると引っ張られているはずのジムが追いついてしまうんです。牽引ロープが弛むことは良くないのでサイドブレーキで調整していましたが「追突されるかと思って怖かった」と言われてしまいました。普通の市販状態車(工場整備の社用車)より我が家のジムの方が転がり抵抗が少ない証、チョット嬉しいかな。
>ステッピングモーターとかを使って
数年前○産の横浜工場見学に行った際、広報館の案内係の女性には「スロットルワイヤー」と言う言葉が通じませんでした。工場見学すると生産ラインに流れるエンジンにはワイヤーが無くリード線が数本出たサーボ・モータが付いていました。
燃費を稼ぐためにアクセルワークをこっそり無視して細かく制御するのにはこの方が良いのでしょうね。
ちなみにエンジン・アイドリング状態で30q/h程度で牽引中の瞬間燃費は26.5q/L程度でした。11でハイブリッドカー並の20q/Lの燃費に到達させるするのはやはり大変そうです。
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■737
/ inTopicNo.8)
Re[3]: スロットルワイヤーの点検・交換
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□投稿者/ おとジム 悪玉コレステロール投薬中
一般人(11回)-(2010/10/13(Wed) 11:55:39)
http://4taiq.jugem.jp/
お〜!!ドルさん久しぶり
ステッピングモーターかいいですね。流用できませんかね?
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■736
/ inTopicNo.9)
Re[2]: スロットルワイヤーの点検・交換
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□投稿者/ ドル
一般人(1回)-(2010/10/13(Wed) 07:15:43)
>そこで新たなアイデアが浮かんで………何かを作成中ですか?
ワイヤー駆動でなくて、いっそのことステッピングモーターとかを使ってワイヤーレス仕様に改造なんてのはどうでしょう(笑)
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■733
/ inTopicNo.10)
Re[1]: スロットルワイヤーの点検・交換
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□投稿者/ おとジム 悪玉コレステロール投薬中
一般人(10回)-(2010/10/11(Mon) 14:27:18)
http://4taiq.jugem.jp/
ワイヤーが切れるまで乗ってるってすごいですね。
その後は、針金で補修して帰ってこられたんですか?
もしかして、そこで新たなアイデアが浮かんで………
何かを作成中ですか?
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■728
/ inTopicNo.11)
スロットルワイヤーの点検・交換
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□投稿者/ Yさん
一般人(35回)-(2010/10/09(Sat) 10:12:23)
いや〜久しぶりに全く動けなくなりました。
千歳○橋駅前の高架下の道を通過した直後にアクセルを踏み抜いてしまい、パワーが出なくなりました。慌てて惰性のあるうちにバス停手前の路側に滑り込みます。調べてみると案の定、スロットル・ワイヤーが切れていました。スロットルバルブ側で切れているかと思ったら、アクセルペダル側でした。
10万qぐらいでスロットルバルブ側の素線切れを発見して交換した記憶がありますから今回は15万q程度で切れたことになるかと思います。10万qを超えて乗られている方は一度スロットルワイヤーの点検されては如何でしょうか。
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